Street Glide 2020

LR78 a écrit:Il semblerait que les suspensions aient changé (mais le site ne dit pas grand chose dessus). Et un nouveau système d'anti patinage couplé à l'ABS voit le jour, ce qui est une bonne nouvelle...même si HD a dix ans de retard sur le sujet !

yoyoland76 a écrit:beaucoup trop de noir sur cette machine.. le chrome a totalement disparu...

je suis dégouté elle me tentait bien, mais toute noire j'accroche moins... ca manque de chrome.. et s'il faut les lui remettre ça va coûter un bras.... pfffff c'est quoi cette mode du tout noir??? on ne peut même plus (avoir la joie d'?) astiquer ses chromes...

Neko a écrit:Moi, ce que je vois surtout, c'est qu'elle n'est plus dispo qu'en version "Special"et que le tarif à fait un méchant bon en avant du coup...

Kurgan a écrit:

Neko a écrit:OMoi, ce que je vois surtout, c'est qu'elle n'est plus dispo qu'en version "Special"et que le tarif à fait un méchant bon en avant du coup...

  Quand je vois le tarif de l'Héritage environ 24000 €, c'est le prix du Road King Classic ou d'un Street Glide en 2014. Ils se plaignent de perdre des parts de marché, mais cela devient compliqué d'acheter une HD.
Le Sportster 48 à presque 13000€ me fais regretter l'époque de la gamme DYNA avec le Street Bob notamment en 2012 à 13700 €. En plus, plus les années passent et plus HD sort des modèles à vomir. La gamme Dyna Softail   et leur espèce de Trail dans la gamme 2020  
J'ai mon Streetglide de 2015, et je ne suis pas prêt de changer 

dom21 a écrit:Quand on vois la différence de prix entre la street glide S et l’ultra Limited, à peu près 2000 euros, et la différence d’équipement:
Passing, poignée chauffante, tour pack, selle confort, ...
Je me pose la question si il vaut mieux pas investir dans une ultra limited et enlever le tour pack pour les trajets de tous les jours.
 
En plus la possibilité de coloris est tout autre..

dom21 a écrit: :130:Quand on vois la différence de prix entre la street glide S et l’ultra Limited, à peu près 2000 euros, et la différence d’équipement:
Passing, poignée chauffante, tour pack, selle confort, ...
Je me pose la question si il vaut mieux pas investir dans une ultra limited et enlever le tour pack pour les trajets de tous les jours.
 
En plus la possibilité de coloris est tout autre..

Blackdoctor a écrit:HD est devenu une marque qui surfe sur sa legende construite il y a des années mais dont l evolution et l actualité commence a decevoir ceux qui sont venu pour cette image de supplement d ame . HD essaie de diversifier beaucoup les modéles à l interieur des gammes ce qui n est pas nouveau , mais devrait peut etre conserver qqs classiques , et les nouvelles gammes electriques ou trail beurkkkkkk
pour ma part pas envie d evoluer , j aime les grand classik de HD  

yoyoland76 a écrit:

Blackdoctor a écrit:HD est devenu une marque qui surfe sur sa legende construite il y a des années mais dont l evolution et l actualité commence a decevoir ceux qui sont venu pour cette image de supplement d ame . HD essaie de diversifier beaucoup les modéles à l interieur des gammes ce qui n est pas nouveau , mais devrait peut etre conserver qqs classiques , et les nouvelles gammes electriques ou trail beurkkkkkk
pour ma part pas envie d evoluer , j aime les grand classik de HD  

Bien d’accord avec toi, Harley a d’abord voulu plaire à une clientele jeune, tred jeune, avec des modeles, Dark Custom, puis d’autres modeles.  
A present la Moco cherche tellement à touche TOUS les publics (jeunes, bobo, rouleur de japy,
, rubi...) qu’elle diversifient à fond tous ces modeles, mais se perd un peu quand meme. 
J’adore aussi les grands classiques HD, là franchement, la livewire je ne peux pas...
Par exemple le fat bob qui, vers les
Annees 2009 2010 etait deja un bobber plutot « europeen » on va dire, est devenu un truc que je trouve tres moche. Le feu avant ne ressemble à rien, l’arriere n’en parlons pas et la selle
Est juste hideuse.

Alvin a écrit:Merci à Trump...pour la guerre économique avec l UE...