Fouche avant trop molle sur sportster 1200 Low

Bonjour à tous,

Ma première question sur le forum !
Ma fourche de ma 1200 low de 2006 est vraiment trop molle, à tel point qu'elle arrive souvent en butée surtout avec tous ces putains de ralentisseurs plus ou moins bien réalisés. J'ai même le garde boue qui touchait mon klaxon, faut dire que je l'avais changé pour un modèle chromé qui sortait un peu.
Avez-vous ce pb et surtout quel remède ?
Mon cons (j'ai vu que c'est comme cela, qu'on dit) m'a parlé de changer les ressorts de fourche, est-ce vraiment efficace.
Merci d'avance pour vos réponses.

Le low comme son nom l'indique est une version rabaissée: Fourche avt et amortisseur arrière.

Le débattemement de la suspension est donc plus court.

Il faudra donc d'habituer et éviter les trous.

ou mettre une huile de fourche un peu plus épaisse.

Tu peux peut-être monter des ressorts plus efficaces: Progressive ou Hyperpro (c'est ce que j'avais sur mon Sportster, mais c'était pas un Low). Je dis "peut-être" car je ne sais pas si la référence existe pour le Low... Il faut compter 150 euros à peu près.
Avec une huile moins fluide en plus, ça n'a plus rien à voir au niveau qualité d'amortissement et tenue de route. Mais de toutes façons, comme le dit Wrangler, sur un Low, le débattement AV/ARR plus que limité fait qu'on ne peut pas s'attendre à des miracles!

Un miracle est toujours possible BZH;grace à weightwatcher,on peut aussi jouer sur le poids du pilote et là ça change tout!!!

Pour le GB AV il y avait une modif pris en charge par HD ( support avertisseur ) Pour le talonement de la fourche et aussi les amortos AR c ' est chronique au LOW . Le mieux est de changer les ressorts de fouche et l ' huile ainsi que les amortos .

pierrot-9317

Salut voisins, pendant que tu poste moi j'ai été me baladé, quel plaisir...... hum
Pour ta fourche: il ya leroy merlin plusieurs sorte, pour becher, pour le foin etc........

je te le redit change de moto ,prends un road king et mme sera contente.

Ce que j'avais fait sur la mienne:
Empiler des rondelles de boulon de 16 ou 18 (du diamètre des ressorts) jusqu'à la bonne précharge voulue (j'en avais mis 5 ou6), et mettre de l'huile de fourche en W30.

Marcussio a écrit:Salut voisins, pendant que tu poste moi j'ai été me baladé, quel plaisir...... hum
Pour ta fourche: il ya leroy merlin plusieurs sorte, pour becher, pour le foin etc........

je te le redit change de moto ,prends un road king et mme sera contente.

Merci Marcus, mais si tu as les sous qui vont bien avec, tu peux ! Harley pense à tout ! Pas content de ta meule, achète en une autre !

BREIZER22 a écrit:Un miracle est toujours possible BZH;grace à weightwatcher,on peut aussi jouer sur le poids du pilote et là ça change tout!!!

T'as fait un régime, voisin?

IL a pas besoins de faire de régime, je l'ai emené cet aprés midi en balade because sa moto n'a pas démaré a cause de la batterie, et je n'ais pas eut de problemes avec mes amortisseurs pourtant nous sommes aller a pierrefonds et la route c'est pas une piste de bowling.

FAT BOY a écrit:Ce que j'avais fait sur la mienne:
Empiler des rondelles de boulon de 16 ou 18 (du diamètre des ressorts) jusqu'à la bonne précharge voulue (j'en avais mis 5 ou6), et mettre de l'huile de fourche en W30.

C'est la méthode la moins chère et la plus éfficace.

+1 BZH88,des ressorts plus dur dans la fourche serait la meilleur solution ,ou alors éviter les trous de la route

C'est effectivement le plus simple et le plus efficace : cale dans la fourche et huile plus épaisse.
N'importe quel gris te fait ça en moins de deux.

pierrot-9317 a écrit:Pour le GB AV il y avait une modif pris en charge par HD ( support avertisseur ) Pour le talonement de la fourche et aussi les amortos AR c ' est chronique au LOW . Le mieux est de changer les ressorts de fouche et l ' huile ainsi que les amortos .

pierrot-9317

Merci pour cette info
J'en ai entendu parler mais je n'ai jamais eu l'info de rappel de la part d'Harley, c'est une deuxième main mais pourtant j'ai bien renvoyé mon coupon du carnet chez Harley aux states. Donc le suivi c'est du pipeau !

pour ma part j ai changé mes ressorts de fourche par des progressives avec une huile plus epaisse et maintenant je trouve la fourche beaucoup plus ferme

Salut!

J'ai aussi une low 1200 et je ne plains pas! J'apprécie énormément cette machine et je ne vois pas le problème de la fourche! Je suis bien dedans! Je pèse 67kgs et je mesure 1m 68 . J'aime la machine rabaissé sauf la selle inconfortable (j'opte peut être une selle Lepera ou mike corbin)

C'est sûr que le poids du pilote joue beaucoup: pour 67kg ça passe peut-être, mais avec 15 ou 20 de plus c'est pas la même chose...

bzh88 a écrit:C'est sûr que le poids du pilote joue beaucoup: pour 67kg ça passe peut-être, mais avec 15 ou 20 de plus c'est pas la même chose...

Oui exact!

rike a écrit:pour ma part j ai changé mes ressorts de fourche par des progressives avec une huile plus epaisse et maintenant je trouve la fourche beaucoup plus ferme

C'est ce que j'ai fait aussi et c'est le jour et la nuit.

Prochaine étape : montage d'une fourche + jante et bras oscillant +jante de 1400GSX. Ce sera surement encore le jour et la nuit, sans compter l'offre pléthorique (hum hum) au niveau des pneus !

Erikr Le Rouge a écrit: sans compter l'offre pléthorique (hum hum)

Respect!!!



Sinon un cacheton de viagra dans chaque tube et tu ne l'auras plus molle......

FamousPepper a écrit:

Erikr Le Rouge a écrit: sans compter l'offre pléthorique (hum hum)

Respect!!!



Sinon un cacheton de viagra dans chaque tube et tu ne l'auras plus molle......

Ben j'en prendrai deux, parce qu'elle est très grosse......

j'ai l'impression que t'as une dent contre ton sport's, fourche trop molle, batterie pourrie...................c'est quoi la prochaine doléance ?

gégé a écrit: j'ai l'impression que t'as une dent contre ton sport's, fourche trop molle, batterie pourrie...................c'est quoi la prochaine doléance ?

C'est parce que j'ai acheter une belle merde ! J'ai pas du avoir de chance, que des soucis : j'en suis à ma troisième batterie, un alternateur, un régulateur, je ne sais plus combien de courroies, un cylindre + piston et puis surement d'autre que j'ai oublié bref, que des couilles....

Mais, là, ça fait deux mois sans pb (ha oui, elle est resté au garage !).

Plus sérieusement depuis ma dernière batterie, je n'ai plus de soucis. J'ai un des coupures d'allumages aux alentours de 140km/h, j'ai changé les bougies mais n'a pas pu tester depuis. C'était surement ça, car elles était âgées... J'avais suspecté mon allumage pendant un moment (notament le capteur) mais en fait, ça le faisait à chaud comme à froid... surement les bougies.

Dès que ça va mieux, je teste !

Et dès que j'ai mes pièces, je me mettrai à bien réfléchir pour adapter tout ça : je vais avoir une (très) jolie moto dans pas longtemps

c'est à sporthard que je m'adressais !