Mon Ultra limited...

Lolo Rider a écrit:

Solmhyrn a écrit:Pas eu le choix pour la couleur!
Mais ça tombe bien, j'adore...

Quelqu'un aurait une idée pour le changement de pots?
Je ne voudrais pas réveiller les morts, du coup les Eliminator 400 me paraissaient un bon compromis de ce que j'en ai lu ailleurs sur le forum.

moi, je suis en Jekyll.... à part les embouts et le prix qui piquent, c'est top !!

Tarif prohibitif pour moi sur le principe.

J'ai monté des VH Oversized Titan 450 Slip-Ons, le son reste assez discret pour un prix raisonnable.   

Bravo, très belle machine  Profites et te poses pas trop de questions 

magnifique................bravo

JB_72 a écrit:Bravo, très belle machine   Profites et te poses pas trop de questions 

Ben vu le poids de la bête, il vaut mieux s'en poser!

Disons qu'il faut toujours être encore plus sur ses gardes sous les 5km/h...

hddyna1584 a écrit:Ou alors, faire monter une marche arrière.

 C'est  que j'ai fait, et ça m'aide beaucoup dans les manoeuvres. Je fais 1m68 et 65 Kg, je n'ai donc pas le gabarit idéal pour ce type de moto, mais ma passagère apprécie tellement le confort de cette moto que ça fait 14 ans que je roule en Electra.

Ce n'est pas tellement le poids à manœuvrer à l’arrêt qui me pose problème, ça j'essaie d'anticiper pour ne pas me retrouver dans des situations compliquées.
Ça a ses limites bien sur, mais pour l'instant ça va.
L'absence de marche arrière ne m'embête pas plus que ça.
C'est plutôt le contrôle à basse vitesse...
Ça viendra avec l'habitude j'imagine, c'est déjà beaucoup mieux qu'au début.

J'ai découvert ce poids il y a presque 6 mois maintenant. Après deux erreurs sans dommage à l'arrêt, une de chaque coté...je ne suis pas à l'abri d'en faire de nouvelles lorsque la concentration se relâche, mais j'ai compris que c'était le lot de beaucoup de monde.

Par contre, je n'enlève jamais le top case car outre l'esthétique je préfère garder cette habitude acquise.

Pour le poids les possesseurs sont avertis … Il faut bien synchroniser la montée de la passagère et ne pas être étourdi à cet instant là ! La mienne ne monte que sur ordre  !!!

J'ai également fais pareil, j'ai enlevé le top case.
Je pense qu'il n'y a pas trop de différence de poids avec un SG sans ce top case .
En plus tu as un confort inégalé

A+

Eson

La mienne aussi!
Mais ça ne l'a pas empêché de monter en s’agrippant au tour pack un peu sauvagement...
--> Déséquilibre
--> ça verse
--> la moto tombe mais je l'accompagne
--> pas de dommage
Depuis elle s'appuie sur mes épaules, je suis plus stable que la moto.

La 2è fois c'est ma faute, maiskelcon!
Je m'arrête, pense être au point mort, relâche l'embrayage....
--> la moto bondit
--> déséquilibre
--> ça verse
--> la moto tombe mais je l'accompagne
--> pas de dommage

Tu peux pas être distrait avec cette moto...

Il ne doit pas y avoir beaucoup de monde qui n'ait pas fait tomber ce genre de machine de plus de 400 KG. Heureusement que les protections sont bien foutues car elles s'abiment moins qu'une machine de 200 kg qui n'a pas ce genre de protec.
Ma passagère attend toujours mon accord avant de monter surtout depuis qu'elle a sa petite 125! elle s'est aperçu que ce n'était pas si facile à manœuvrer à basse vitesse ou à l'arret.

Moi, jamais, ben oui y'a pas que des maladroits non plus.....

tdzeus30 a écrit:Moi, jamais, ben oui y'a pas que des maladroits non plus.....

 Nous sommes déjà deux 

Arf je suis maladroit, en quinze ans et pas loin de 300 Mkm avec ces gros machins ça m'est arrivé quelques fois (3 ou 4)! et je suis parfois distrait, une fois j'ai oublié de mettre la béquille... ça tient debout tout seul mais pas longtemps!

Guy83 a écrit:Pour le poids les possesseurs sont avertis … Il faut bien synchroniser la montée de la passagère et ne pas être étourdi à cet instant là ! La mienne ne monte que sur ordre  !!!

Pareil pour moi . Elle attend que je lui dis que c'est ok pour grimper 

Je n'avais jamais mis une moto par terre en 25 ans de bécane.
Je n'étais jamais tombé, je n'ai jamais eu le moindre accrochage.

Comme quoi......

Perso, Tant que je ne fais pas subir aucun traumatisme physique à ma passagère, cela n'est pas bien grave.


Enfin il y a juste un risque de cabosser nos egos et destriers mais cela peut facilement se réparer. 

hddyna1584 a écrit:Ou alors, faire monter une marche arrière.

HaHaHa quand j'ai dit le prix à ma femme, elle m'a dit tais toi, je pousse  

Superbe

Vieux Fred 29 a écrit:

hddyna1584 a écrit:Ou alors, faire monter une marche arrière.

HaHaHa quand j'ai dit le prix à ma femme, elle m'a dit tais toi, je pousse  

Belle bête, peux tu donner plus de détails sur le tour pack amovible ?

Il n'y a pas grand chose à en dire, techniquement la fixation "fixe" d'origine est remplacée par des points d'ancrage sur lesquels viennent se clipser les ergots qui sont eux posés sur la plateforme qui reçoit le tour pack, à la manière d'un sissy bar en fait.
C'est un peu lourd à manipuler, il faut prendre le coup et protéger le garde boue arrière d'une fausse manip éventuelle.
Bref, faut avoir un peu de poigne et de bras.

Une fois le tour pack posé, il n'y a plus qu'à brancher les câbles pour bénéficier de la sono et des feux.
Lorsqu’on enlève le tour pack, les cables viennent se loger sous la selle coté conducteur.
Ha oui, l'antenne est délocalisée en bas du garde boue arrière, on peut la refixer sur le tour pack lorsqu'on utilise celui-ci.

Sinon rien de spécial, l'enlever ou le remettre ne prend pas plus de 5mn.

Il n'ya pas une une antenne sur l'avant de la moto ?
Est ce possible d'avoir un photo de cote sans le tour pack 
j'arrive pas a  en voir une dans le coin avec se système :)

Je te fais ça demain.