[Passing Road King] Trucs & bidules

Vous avez remarqué en démontant l'optique pour changer une ampoule ou tout simplement le remplacer par du LED qu'il y avait une petite pastille de couleur et vous êtes sans-doute demandé à quoi elle pouvait bien servir ???


Maintenant si quelqu'un pouvait me dire comment allumer les feux auxiliaires en même temps que l'ampoule de feu de route ce serait sympa car je ne trouve pas très pratique cet interrupteur indépendant au niveau du capotage de phare surtout que les conducteurs en face pensent que je suis en plein phare avec tous les optiques allumés.

Donc en résumé il faut lâcher le guidon pour éteindre les passing à chaque fois que l'on croise un véhicule alors autant les laisser éteints et du coup ils ne sont plus d'aucune utilité.

Si au moins ils avaient pensé à mettre l'interrupteur au niveau du commodo de gauche mais non ça demande trop de réflexion d'ajouter un petit bouton bref on se demande à quoi ils pensent chez HD quelques fois !

Les feux auxiliaires (les passing comme on dit ici...) sont des feux de croisement. S'il sont réglés correctement ils n'éblouissent pas les véhicules qui arrivent en face.
Je roule en permanence avec ces feux allumés, et je n'ai jamais de "rappel" de ceux que je croise.

Le Lézard a écrit:Les feux auxiliaires (les passing comme on dit ici...) sont des feux de croisement. S'il sont réglés correctement ils n'éblouissent pas les véhicules qui arrivent en face.
Je roule en permanence avec ces feux allumés, et je n'ai jamais de "rappel" de ceux que je croise.

    



idem pour moi, toujours allumés et jamais d'appel de phare en face.

Bonjour,
Moi j'ai des appels de phares constamment. Je suis allé les faire vérifier et régler si nécessaire mais tout était bon.
Maintenant que j'ai du remettre mes pots d'origine ( Merci à 2 motards qui ne supportent pas les HD!!!), ils me servent pour ma sécurité car on ne m'entend plus Mais on me voit.

pareil pour moi, je roule toujours avec les passings allumés, ma femme également ; jamais eu d'appels de phare.

C'est sans-doute qu'ils sont mal positionnés je vais voir à ce qu'ils soient plus bas un peu en dessous par rapport au feu de croisement. Justement vous faites comment pour modifier la hauteur du faisceau d'éclairage j'ai rien trouvé dans la documentation à ce sujet.

A oui et aussi pour le bouton sur le cuvelage du phare c'est pareil sur tous les modèles quelque soit l'année pas de possibilité de modification simple pour commander l'allumage en position feu de route.

Dans l'idéal ça serait de pouvoir choisir avec un interrupteur à 3 positions plutôt que les 2 actuelles
- 1 position centrale : Passing éteints
- 2 position basse : Allumage avec l'ampoule de feu de croisement ou route (comme actuellement)
- 3 position haute : Allumage uniquement avec l'ampoule de feu de route (nouveau !)

Quand je regarde les schémas électriques de chez HD c'est vraiment pas simple et j'ai du mal à comprendre comment ils en sont arrivés à rendre incompréhensive une fonctionnalité d'allumage de feu là ou un simple relais aurait largement suffit.

Ne t’occupe pas de la doc Harley.
À condition que ta machine ne soit pas multiplexée, et que tu connaisses le fonctionnement d’un relais, tu procèdes de la façon suivante.
Il te faut deux relais :
Le 30 de chaque relais est alimenté par câble direct depuis la batterie (avec un fusible de 8A positionné au plus près possible du + batterie TRÈS IMPORTANT)
Le 85 de chaque relais est à la masse
Le 86 du relais 1 est raccordé au + veilleuse en passant d’abord par une des positions de ton interrupteur (la veilleuse est toujours allumée que tu soit en feu de croisement ou feu de route)
Le 86 du relais 2 est raccordé au + feu de route en passant d’abord par une l’autre position de ton interrupteur
Les deux 87 des relais alimentent le + de tes passing (vu qu.il y a deux alim simultanément il est peut-être prudent d’y mettre une diode en série pour éviter un retour.

Attention ce système n’est pas compatible avec les machines multiplexées.

A+

Bon je sais que depuis le temps le pb doit être réglé mais si ça peut servir à d’autres...

j'ai alimenté les miens avec le + de la veilleuse, comme ça mes passings sont allumés en code et en phare, suffit de bien les régler pour pas éblouir...et pour ne pas les utiliser, suffit de basculer l'interrupteur...
et pour démarrer, de toutes façons, j'ai modifié le branchement au contacteur sur la console, 1er cran: allumage moteur uniquement, 2è cran: lumières...

Sur mon RK, j'utilise mes passing surtout de jour pour être vu.
De nuit, la combo feu de croisement/feu de route me convient très bien.

Muadib a écrit:Sur mon RK, j'utilise mes passing surtout de jour pour être vu.

Moi aussi , je roule absolument toujours avec les passing allumés et même avec ça il y en a qui arrivent à pas me voir ... (rare tout de même car j'ai réglé tous mes optiques hauts )

Et pour les remontées de files j'ai installé un kit wig wag pour faire clignoter les passing ...

Yukulélé a écrit:

Muadib a écrit:Sur mon RK, j'utilise mes passing surtout de jour pour être vu.

Moi aussi , je roule absolument toujours avec les passing allumés et même avec ça il y en a qui arrivent à pas me voir ... (rare tout de même car j'ai réglé tous mes optiques hauts )

Et pour les remontées de files j'ai installé un kit wig wag pour faire clignoter les passing ...

Ce kit wig wag m'intéresse pour les encadrements sécu ... tu as monté quoi ?

PAT12HD a écrit:

Ce kit wig wag m'intéresse pour les encadrements sécu ... tu as monté quoi ?

J'ai acheté sur ebay, pour une trentaine d'euros, le boitier ci dessous:

https://www.ebay.fr/itm/12V-Wig-Wag-Car-Alternating-Headlight-Flasher-144FPM/251212611897?hash=item3a7d704139:g:AxUAAOxyOlhSwahh

Il y a plusieurs mode de clignotement dispo .
Moi j'ai pris le 144 battements par minute , c'est le plus rapide.
il y a 60 et 90 fpm.

J'ai bricolé pour que ce soit du "plug and play" donc j'ai potassé le truc pour qu'il n'y ai plus qu'à insérer le boitier dans le faisseau avec la connectique qui va bien ... rien n'est branché à demeure , retour à l'origine possible .

J'ai un commodo sur le guidon pour piloter le wigwag .
De plus ça ne condamne pas les passing , ils gardent toujours la possibilité d'être toujours allumés ...

Un bon sujet de bricolage pour s'occuper cet hiver ...

Yukulélé a écrit:

PAT12HD a écrit:

Ce kit wig wag m'intéresse pour les encadrements sécu ... tu as monté quoi ?

J'ai acheté sur ebay, pour une trentaine d'euros, le boitier ci dessous:

https://www.ebay.fr/itm/12V-Wig-Wag-Car-Alternating-Headlight-Flasher-144FPM/251212611897?hash=item3a7d704139:g:AxUAAOxyOlhSwahh

Il y a plusieurs mode de clignotement dispo .
Moi j'ai pris le 144 battements par minute , c'est le plus rapide.
il y a 60 et 90 fpm.

J'ai bricolé pour que ce soit du "plug and play" donc j'ai potassé le truc pour qu'il n'y ai plus qu'à insérer le boitier dans le faisseau avec la connectique qui va bien ... rien n'est branché à demeure , retour à l'origine possible .

J'ai un commodo sur le guidon pour piloter le wigwag .
De plus ça ne condamne pas les passing , ils gardent toujours la possibilité d'être toujours allumés ...

Un bon sujet de bricolage pour s'occuper cet hiver ...

Super merci

Je vais monter des passing sur RKS avec un circuit direct et un interrupteur guidon spécifique donc je mettrais un switch supplémentaire pour mettre en action le wig wag sans passer par le circuit d'origine de la bécane