Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED)

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Message par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 13:27

Salut, 
Je préviens, ce n'est pas un super récit de transformation. C'est juste pour partager des nouvelles modifications sur ma bécane, comme on peut trouver beaucoup sur le forum. Bien sûr, rien de spécial ni de irréversible. 


Installation d'un refroidissement des cylindres via un petit ventilateur avec un bon débit de 250m3/h.
Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) Dsc_0627

On ne voit pas trop bien derrière le couvre-klaxon Kuryakyn trouvé sur le bon coin.

Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) Dsc_0628
Là, c'est mieux visible. 

Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) Dsc_0630
Une autre vue. 

J'ai câblé de façon à extraire l'air au travers des cylindres en rejetant l'air chaud sur la gauche. Afin de ne pas nuire l'admission d'air avec de l'air chaud. Le câblage est simple, un interrupteur au guidon, un fusible et un contacteur. Pour Info, ventilateur 65€, faisceau 10€ et couvre-klaxon Kuryakyn 50€. J'ai voulu contribuer au refroidissement du moteur car j'ai trouvé que cet été en ville c'était limite. Je n'ai pas de relevé de température avec ou sans, mais ça envoie aussi fort qu'un sèche-cheveux. 


Phare LED 5,75" + bulle. 
 Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) Dsc_0631
Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) Dsc_0632
C'est quand-même plus efficace que le phare d'origine.


Dernière édition par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 13:29, édité 2 fois (Raison : Faute d'orthographe.)
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Message par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 15:36

J'ai oublié de vous préciser que j'ai également changé de place pour le klaxon. J'avais vraiment du mal à lui trouver une place convenable sans toucher au câblage d'origine. On le voit sur une de photos fixé sur le côté à l'avant de la selle juste en dessous du réservoir. J'ai utilisé une équerre métallique pour créer un déport en me reprenant sur la fixation du réservoir. 
Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) Dsc_0633


Dernière édition par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 15:38, édité 1 fois (Raison : Problème de chargement de la photo.)
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Message par Regis93600 le Ven 25 Oct 2019 - 16:15

C est bien fait  propre 
Je pense en faire un aussiparce que l ete dans Paris ça chauffe un peu quand même 
👍
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Message par Largo69 le Ven 25 Oct 2019 - 16:19

Bien pensé et bien fait.
Bravo
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Message par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 19:32

Largo69 a écrit:Bien pensé et bien fait.
Bravo

Merci beaucoup !! 😀
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Message par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 19:38

Regis93600 a écrit:C est bien fait  propre 
Je pense en faire un aussiparce que l ete dans Paris ça chauffe un peu quand même 
👍

J'ai vu qu'il existe plusieurs kits de ventilation pour les cylindres plus ou moins discrets mais à un prix exorbitant de 400€. J'ai préféré le faire moi-même et c'est revenu à 120€. C'est le ventilateur qui a coûté plus cher mais je voulais que ça soit plus efficace possible. Ce qui me plaît, c'est que je n'ai pas rajouté un bazar sur le côté. Avant il y avait déjà un couvre-klaxon.
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Message par louloupa le Ven 25 Oct 2019 - 20:16

Je ne suis pas persuadé qu 'un ventilateur soit aussi efficace en aspiration qu en soufflage .
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Message par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 21:09

louloupa a écrit:Je ne suis pas persuadé qu 'un ventilateur soit aussi efficace en aspiration qu en soufflage .

Salut, 
Je me suis inspiré d'un topic du forum. Le gars a testé soufflage et l' aspiration. Il a constaté qu'en soufflant la chaleur était aspiré par le filtre à air et la température interne du moteur baissait que de peu. Alors qu'en extraction il a obtenu un refroidissement très significatif.
Mais j'ai eu le même raisonnement que toi au départ.
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Message par ACHILLE11 le Ven 25 Oct 2019 - 21:11

pour extraire un maximum de chaleur , on procede par aspiration. ne me demandez pas pourquoi , j'en sais rien , mais le matos electronique est aspiré , et non pas soufflé.
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Message par X-JAJ le Ven 25 Oct 2019 - 21:31

ACHILLE11 a écrit:pour extraire un maximum de chaleur , on procede par aspiration. ne me demandez pas pourquoi , j'en sais rien , mais le matos electronique est aspiré , et non pas soufflé.

Dans les techniques du traitement d'air on emploie l'extraction aussi. Dans les refroidissements automobile on utilise également l'extraction pour la ventilation des radiateurs.
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Message par louloupa le Sam 26 Oct 2019 - 0:10

C'est vrai que les ventilo de voitures sont côté intérieur , mais je pensais que c'était une question d' encombrement . De plus , il est plaqué sur le radiateur , donc le flux d' air est égal des deux côtés ( entrée /sortie ) .
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Message par ACHILLE11 le Sam 26 Oct 2019 - 7:10

louloupa a écrit:C'est vrai que les ventilo de voitures sont côté intérieur , mais je pensais que c'était une question d' encombrement . De plus , il est plaqué sur le radiateur , donc le flux d' air est égal des deux côtés ( entrée /sortie ) .

il y a des voitures ou le (les) ventilos sont devant le radiateur aussi. en revanche , ils soufflent ou ils aspirent... ?
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Message par X-JAJ le Sam 26 Oct 2019 - 9:33

Je ne sais pas, je vous dirai ce que ça donne l'été prochain !!! 😀 😂
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Message par robotriri le Sam 26 Oct 2019 - 9:43

En tout cas cela à le mérite d'être  Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 578659 Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 578659 , peu importe les avis, le faire et avant tout une satisfaction d'un travail abouti.

Maintenant pour le résultat sur la température avoir durant les prochains jour de soleil ou en ville.

Et bien vu pour l'aspiration, ça de moins pour le filtre air.
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Message par X-JAJ le Sam 26 Oct 2019 - 10:11

robotriri a écrit:En tout cas cela à le mérite d'être  Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 578659 Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 578659 , peu importe les avis, le faire et avant tout une satisfaction d'un travail abouti.

Maintenant pour le résultat sur la température avoir durant les prochains jour de soleil ou en ville.

Et bien vu pour l'aspiration, ça de moins pour le filtre air.

L'idée m'est venue uniquement grâce au forum, parce que personnellement je partais sur le soufflage. Comme on souffle sur la soupe quand elle est trop chaude !!
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Message par Panther le Sam 26 Oct 2019 - 11:41

ACHILLE11 a écrit:il y a des voitures ou le (les) ventilos sont devant le radiateur aussi. en revanche , ils soufflent ou ils aspirent... ?
Ils soufflent, Achille Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 90029

J'ai eu une Fat Ritmo qui possédait un ventilateur devant et un derrière le radiateur

L'extérieur soufflait vers le radiateur et l'intérieur aspirait (ce qui est normal car en roulant, l'air aspiré aurait de toute manière été plaqué contre le radiateur) vers le moteur Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 919984
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Message par louloupa le Sam 26 Oct 2019 - 12:59

Ben oui, il faut que l' air aille dans le sens naturel quand la voiture avance . Donc devant , le ventilo souffle , derrière , il aspire .
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Message par ACHILLE11 le Sam 26 Oct 2019 - 13:01

louloupa a écrit:Ben oui, il faut que l' air aille dans le sens naturel quand la voiture avance . Donc devant , le ventilo souffle , derrière , il aspire .

et si on roule en marche arrière ? Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 807915
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Message par Layaute74 le Mer 13 Nov 2019 - 10:14

Jolie taf, 

Mais est ce vraiment utile, quand tu vois au US les brèles qui tourne avec 40° ! En tout cas ça peut que être un plus !
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Message par X-JAJ le Mer 13 Nov 2019 - 10:26

Layaute74 a écrit:Jolie taf, 

Mais est ce vraiment utile, quand tu vois au US les brèles qui tourne avec 40° ! En tout cas ça peut que être un plus !
Merciiiiiiii !!!! 
Je compte bien m'en servir à l'arrêt au feu rouge, par exemple. L'été dernier j'ai roulé à Nice, presque au pas et c'était impressionnant la chauffe. Refroidissement à air est efficace mais il faut rouler, et en ville je ne me vois pas couper le moteur à chaque feu rouge.
Le garagiste du coin m'a dit : "tu vois les deux bécanes sur le pont ? Et bien, ce sont des joints de culasses de ce week-end. Si tu ne veux pas faire comme eux, ne roules pas avant 17h00 et ne la laisse pas chauffer comme en hiver"
Et sinon ? "tu peux toujours installer un radiateur d'huile, mais il faut qu'il soit ventilé"
À +
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Message par stef2311 le Mer 13 Nov 2019 - 19:21

X-JAJ a écrit:
ACHILLE11 a écrit:pour extraire un maximum de chaleur , on procede par aspiration. ne me demandez pas pourquoi , j'en sais rien , mais le matos electronique est aspiré , et non pas soufflé.

Dans les techniques du traitement d'air on emploie l'extraction aussi. Dans les refroidissements automobile on utilise également l'extraction pour la ventilation des radiateurs.
dans l'informatique aussi.
si tout le monde le fait, c'est que ça doit être la bonne soluce.

et t'as aussi l'eitms qui permet de couper un cylindre en cas de surchauffe.
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Message par ACHILLE11 le Mer 13 Nov 2019 - 19:30

tu veux faire un sous marin au fait ? parce que une "coustomisation" , c'est genre commandant cousteau , pour aller sous l'eau... Petite coustomisation Dyna Super Glide Sport (ventilo+LED) 807915
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Message par louloupa le Mer 13 Nov 2019 - 20:11

X-JAJ a écrit:

Merciiiiiiii !!!! 
Je compte bien m'en servir à l'arrêt au feu rouge, par exemple. L'été dernier j'ai roulé à Nice, presque au pas et c'était impressionnant la chauffe. Refroidissement à air est efficace mais il faut rouler, et en ville je ne me vois pas couper le moteur à chaque feu rouge.
Le garagiste du coin m'a dit : "tu vois les deux bécanes sur le pont ? Et bien, ce sont des joints de culasses de ce week-end. Si tu ne veux pas faire comme eux, ne roules pas avant 17h00 et ne la laisse pas chauffer comme en hiver"
Et sinon ? "tu peux toujours installer un radiateur d'huile, mais il faut qu'il soit ventilé"
À +
Un radiateur d' huile , ça refroidit l' huile , mais dans le cas de notre moteur , ça ne refroidit pas le moteur . Il circule très peu d' huile dans les hauts de cylindre ; Justement pour ne pas que l' huile chauffe trop . Du coup, on peut toujours refroidir l' huile , ça ne refroidit pas le haut ( là où ça chauffe ) .

Si on voulait utiliser l' huile pour refroidir le moteur , il faudrait enlever la petite plaquette dans les poussoirs qui sert à limiter la montée de l' huile dans les tiges vers les boites à culbus . Mais alors , il faudrait prévoir un refroidisseur d' huile efficace . 

Mes poussoirs Hilift Jonhson ont une remontée d' huile supérieure à l' origine , justement pour mieux refroidir le haut . Et j' ai ce qu 'il faut pour refroidir l' huile .
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Message par ACHILLE11 le Mer 13 Nov 2019 - 20:16

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Message par louloupa le Mer 13 Nov 2019 - 20:19

Mieux , y a ça . 

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