Mon Softail Héritage

  je veux démonter la pédale de frein arrière mais je n'arrive pas à sortir l'axe de chape.
J'ai enlevé la goupille mais quand je tape dessus, il ne bouge pas.
J'ai peur de faire une bêtise en tapant plus fort

une photo , je vois pas de chape sur mon softail, il n'est pas fait au portugal

J'ai mis du dégrippant et je laisse faire un moment avant de ré attaquer la pédale de frein.
J'ai un autre soucis coté sélecteurs où l'axe est trop court


J'ai essayé avec une autre rondelle plus fine mais y a encore trop d'espace.
J'ai trouvé CA pour changer l'axe mais le diamètre est légèrement trop grand, j'ai un diamètre de 14.3mm sur mon axe actuel, sinon la longueur serait bien

ACHILLE11 a écrit:une photo , je vois pas de chape sur mon softail, il n'est pas fait au portugal

une chape , c'est ça , ignorant !  

il faut mesurer ton axe actuel pour voir si la longueur de cette piece est suffisante. pour moi ca sera identique.

louloupa a écrit:

ACHILLE11 a écrit:une photo , je vois pas de chape sur mon softail, il n'est pas fait au portugal

une chape , c'est ça , ignorant !  

ah merde je croyais que c'était çà :

si les dentures sont a la bonne taille , tu viens et on le passe sur mon tour pour le réduire.

louloupa a écrit:

ACHILLE11 a écrit:une photo , je vois pas de chape sur mon softail, il n'est pas fait au portugal

une chape , c'est ça , ignorant !  

merci

n°6 c'est pas moi qui l'ai inventé, je n'ai fait que lire le manuel (non c'est pas un espagnol )

ACHILLE11 a écrit:si les dentures sont a la bonne taille , tu viens et on le passe sur mon tour pour le réduire.

y a pas les dimensions mais les sélecteurs ont le même diamètre pour l'axe dentelé non ?
pour moi j'ai 12.8 au niveau des dentelures

klmprocessor a écrit:

ACHILLE11 a écrit:si les dentures sont a la bonne taille , tu viens et on le passe sur mon tour pour le réduire.

y a pas les dimensions mais les sélecteurs ont le même diamètre pour l'axe dentelé non ?
pour moi j'ai 12.8 au niveau des dentelures

pas forcément , l'axe peut etre plus gros sur la partie lisse.

je me suis mal exprimé, je voulais dire que le diamètre au niveau de la partie dentelé est commune à toutes les harley ou ça peut varier ?

vu le nombre de modele ou cette piece est préconisée je dirais "sans doute presque toutes" .

j'attends la réponse de KS Motorcycles pour le diamètre au niveau de la dentelure quand même avant de commander.
Vais essayer de voir pour la pédale de frein cet aprèm.

Dernières modif, montage du kit pour rabaisser la bécane qui était un peu plus haute depuis que j'avais monté la roue de 21"
Kit Burly, je suis descendu d' 1" pour retrouver la hauteur d'origine.
Je verrai plus tard si je rabaisse l'arrière, je descendrais à 2"


montage des caches écrou de fourche acheté à LeCorrezien

Sympa

C'est quoi la pièce sur le guidon, entre les 2 risers stp?

un support de GPS , ou de caméra , ou de DPV .

j'en ai un aussi , je met le GPS ou le DPV , j'ai greffé la bonne attache dessus.

ACHILLE11 a écrit:un support de GPS , ou de caméra , ou de DPV .

j'en ai un aussi , je met le GPS ou le DPV , j'ai greffé la bonne attache dessus.

OK, merci.

Ouahhhh comme je t’envie , superbe brèle, j’espère un jour te suivre avec un 1340 softail heritage a carbu 
Merci pour ton partage sa réjouit les cœurs ce bordel

klmprocessor a écrit:Voilà ça y est je viens de ramener mon nouveau joujou à la maison

là il est en mode voyage, je reprendrais des photos avec moins d'accessoires.
Il vient en remplacement de mon street bob


En projet chicanos : guidon ape 14", roue 21" et si je gagne au loto : amortisseur pneumatiques.

Salut klmprocessor, Merci pour la présentation des étapes de ta transformation.
Fan de l'héritage, la tienne reste aussi classe équipée cruising que transformée en Chicanos.
La peinture d'origine se prête bien à ton projet.
Au plaisir de te rencontrer un jour sur Toulouse pour pouvoir admirer ta belle.
Good Vibes,
beretta

Merci Beretta et Franck Gvt.
Afin de passer un super road trip en Corse, j'ai fais modifier une selle passager d'origine pour remplacer celle de chez mustang car elle est un peu dure après plusieurs km.
Si la passagère est bien assise, les km pourront s'enchainer sans soucis
 
Évidement la selle d'origine est noire et pas du tout dans la même courbure que la Mustang.



Donc rdv avec un sellier du coin pour la modifier.
Remplacement et façonnage de la mousse par du Bultex et enveloppe dans le même (pratiquement) simili cuir que la Mustang.
Et voici le résultat




Certes plus imposante que la selle passager Mustang mais pour les long trajet, ce sera la version confort pour madame

C'est réussi

Y a pas à dire, le cuir marron donne un style old school et sobre très efficace.
La roue en 21 apporte t elle plus de vélocité pour la conduite à basse vitesse ?
Bon road trip en Corse et prenez en plein les yeux tellement c'est grandiose.

Je n'ai pas ressenti trop de différence avec la roue en 21" par rapport à la 16".
A l’arrêt elle est un peu plus lourde de l'avant mais en roulant c'est nickel.
On compte sur les routes Corses pour voir si la roue de 21" est bien ou pas

Petite modif pour rajouter un peu de chrome, j y ai installé un kit cache tubes de bras oscillant chrome Kuryakyn Phantom

c est nikel , je trouve que ça fini vraiment le bras oscillant!!

Juste un petit regret que les caches tubes du haut sont un peu court et ne couvrent pas toute la longueur.

[/quote]

Chouette les caches tubes !!
Mais je vois que tu as monté ton support de boite à outils sous le cache sabre, alors que la notice demande de le monter dessus....
T'as pas eu de soucis pour le monter ?

Non, ce montage paraissait logique. 
J avais essayé plusieurs positionnements.

Ok
La notice dit ça.....
Mais j'essayerai de la monter comme toi, quand je la réceptionne.....

Bon, le père noël est passé en avance malgré le confinement
Achat (d'occase) des amortisseurs Legend Air

J'ai traduis la notice en français pour être plus sur lors du montage


Démontage des anciens amorto et erreur de débutant que je suis, je dévisse les écrous sans mettre la moto sur cale et résultat : voilà la moto qui descend d'un coup car évidemment les amortisseurs ne retenaient plus le bras oscillant !!
Quelques galères plus tard, j'ai réussi à glisser le lève moto sous la bécane et peux la relever.
Je fini d'enlever l'ensemble des anciens amorto



étape suivante, il faut faire passer le câble de la commande au guidon à l’intérieur de celui ci.
Je passe donc un gros fil de fer qui servira de guide


la suite petit à petit