FATBOY 114 => NECESSITE OU NON D'UNE NOUVELLE CARTO

Je suis l'heureux possesseur d'un FAT BOY 114 2018 équipé de pots KESSTECH.....
A haut régime le moteur M8 114 répond bien, puissance et couple sont la à tous moment et je ne sens pas de nécessité de faire un stage 1 ou de changer ma cartographie.
Par contre à bas régime ça "tousse" beaucoup....

Lors du rassemblement Harley à MORZINE je pose la question à KESSTECH qui me conseil de faire une cartographie Poivre Noir chez BS Motorcycle (69).
J'ai regarder plusieurs posts concernant notamment Poivre Noir ou les avis sont tres partagés, ce qui ne m'aide pas beaucoup pour faire mon choix....

On me dit également qu'il n'est pas nécessaire de remplacer mon filtre car celui-ci est suffisant et qu'il s'agit déjà d'un filtre à gros débit .


J'aimerai avoir votre avis et votre REX afin de m'aider à faire un choix entre une Carto Poivre Noir et une autre soit à la concession HD ou encore chez KS Motorcycle...

D'avance merci pour vos réponses.

J'étais dans le même cas: j'étais un peu sceptique quant à modifier la carto..
A bas régime, c'est vrai qu'il faut jouer de l'embrayage aux ronds-points etc

Bref, j'ai changé tout de suite de pots (pour le son, les silencieux, des Rinehart)), puis je me suis laissé convaincre et j'ai changé de filtre (Ventilator Extreme Air Cleaner de Screamin, il est booooo en plus) 

Par la suite je me suis inscrits sur V-Twin et RoadKing m'a beaucoup aidé pour modifier la carto avec un DPV

Et les problèmes de bas régimes se sont envolés... c'est très net.
Moto très plaisante, vraiment pas de regrets

Blue Arrow a écrit:Je suis l'heureux possesseur d'un FAT BOY 114 2018 équipé de pots KESSTECH.....
A haut régime le moteur M8 114 répond bien, puissance et couple sont la à tous moment et je ne sens pas de nécessité de faire un stage 1 ou de changer ma cartographie.
Par contre à bas régime ça "tousse" beaucoup....

Lors du rassemblement Harley à MORZINE je pose la question à KESSTECH qui me conseil de faire une cartographie Poivre Noir chez BS Motorcycle (69).
J'ai regarder plusieurs posts concernant notamment Poivre Noir ou les avis sont tres partagés, ce qui ne m'aide pas beaucoup pour faire mon choix....

On me dit également qu'il n'est pas nécessaire de remplacer mon filtre car celui-ci est suffisant et qu'il s'agit déjà d'un filtre à gros débit .


J'aimerai avoir votre avis et votre REX afin de m'aider à faire un choix entre une Carto Poivre Noir et une autre soit à la concession HD ou encore chez KS Motorcycle...

D'avance merci pour vos réponses.

Cela t'arrive d'utiliser la fonction recherche?, ce ne sont pourtant pas les sujets qui manquent   

Frantz a écrit:J'étais dans le même cas: j'étais un peu sceptique quant à modifier la carto..
A bas régime, c'est vrai qu'il faut jouer de l'embrayage aux ronds-points etc

Bref, j'ai changé tout de suite de pots (pour le son, les silencieux, des Rinehart)), puis je me suis laissé convaincre et j'ai changé de filtre (Ventilator Extreme Air Cleaner de Screamin, il est booooo en plus) 

Par la suite je me suis inscrits sur V-Twin et RoadKing m'a beaucoup aidé pour modifier la carto avec un DPV

Et les problèmes de bas régimes se sont envolés... c'est très net.
Moto très plaisante, vraiment pas de regrets

Merci Frantz, je vois que l'on a la même brèle ,

STP explique moi "carto avec un DPV ?

Peux tu aussi me passer une photo de ton filtre Ventilator Extreme Air Cleaner pour ton choix de couleur je viens de le voir sur le net et effectivement il est beau ! tu l'as acheté chez qui ?
Je me demande toujours si c'est vraiment nécessaire de remplacer celui d'origine puisque apparemment il serait déjà adapté (gros  débit)

little mouse a écrit:

Blue Arrow a écrit:Je suis l'heureux possesseur d'un FAT BOY 114 2018 équipé de pots KESSTECH.....
A haut régime le moteur M8 114 répond bien, puissance et couple sont la à tous moment et je ne sens pas de nécessité de faire un stage 1 ou de changer ma cartographie.
Par contre à bas régime ça "tousse" beaucoup....

Lors du rassemblement Harley à MORZINE je pose la question à KESSTECH qui me conseil de faire une cartographie Poivre Noir chez BS Motorcycle (69).
J'ai regarder plusieurs posts concernant notamment Poivre Noir ou les avis sont tres partagés, ce qui ne m'aide pas beaucoup pour faire mon choix....

On me dit également qu'il n'est pas nécessaire de remplacer mon filtre car celui-ci est suffisant et qu'il s'agit déjà d'un filtre à gros débit .


J'aimerai avoir votre avis et votre REX afin de m'aider à faire un choix entre une Carto Poivre Noir et une autre soit à la concession HD ou encore chez KS Motorcycle...

D'avance merci pour vos réponses.

Cela t'arrive d'utiliser la fonction recherche?, ce ne sont pourtant pas les sujets qui manquent   

Merci pour ton" aide " et ton amabilité....................mais je ne m'y retrouve pas

Blue Arrow a écrit:

Frantz a écrit:J'étais dans le même cas: j'étais un peu sceptique quant à modifier la carto..
A bas régime, c'est vrai qu'il faut jouer de l'embrayage aux ronds-points etc

Bref, j'ai changé tout de suite de pots (pour le son, les silencieux, des Rinehart)), puis je me suis laissé convaincre et j'ai changé de filtre (Ventilator Extreme Air Cleaner de Screamin, il est booooo en plus) 

Par la suite je me suis inscrits sur V-Twin et RoadKing m'a beaucoup aidé pour modifier la carto avec un DPV

Et les problèmes de bas régimes se sont envolés... c'est très net.
Moto très plaisante, vraiment pas de regrets

Merci Frantz, je vois que l'on a la même brèle ,

STP explique moi "carto avec un DPV ?

Peux tu aussi me passer une photo de ton filtre Ventilator Extreme Air Cleaner pour ton choix de couleur je viens de le voir sur le net et effectivement il est beau ! tu l'as acheté chez qui ?
Je me demande toujours si c'est vraiment nécessaire de remplacer celui d'origine puisque apparemment il serait déjà adapté (gros  débit)

Regarde, tu as un topic là sur le DYNOJET POWER VISION: http://www.passion-harley.net/t86277-dynojet-power-vision

Raoul_95 a écrit:Regarde, tu as un topic là sur le DYNOJET POWER VISION: http://www.passion-harley.net/t86277-dynojet-power-vision

Laisse tomber Raoul, comme beaucoup ces derniers temps, en mode supermarché, c'est plus rapide que de chercher par soi-même  

Philippe chez KSMOTORCYCLES à 15 minutes de chez toi en longeant la Saône....  
Il en pense quoi de tes interrogations 

Blue Arrow a écrit:

little mouse a écrit:

Blue Arrow a écrit:Je suis l'heureux possesseur d'un FAT BOY 114 2018 équipé de pots KESSTECH.....
A haut régime le moteur M8 114 répond bien, puissance et couple sont la à tous moment et je ne sens pas de nécessité de faire un stage 1 ou de changer ma cartographie.
Par contre à bas régime ça "tousse" beaucoup....

Lors du rassemblement Harley à MORZINE je pose la question à KESSTECH qui me conseil de faire une cartographie Poivre Noir chez BS Motorcycle (69).
J'ai regarder plusieurs posts concernant notamment Poivre Noir ou les avis sont tres partagés, ce qui ne m'aide pas beaucoup pour faire mon choix....

On me dit également qu'il n'est pas nécessaire de remplacer mon filtre car celui-ci est suffisant et qu'il s'agit déjà d'un filtre à gros débit .


J'aimerai avoir votre avis et votre REX afin de m'aider à faire un choix entre une Carto Poivre Noir et une autre soit à la concession HD ou encore chez KS Motorcycle...

D'avance merci pour vos réponses.

Cela t'arrive d'utiliser la fonction recherche?, ce ne sont pourtant pas les sujets qui manquent   

Merci pour ton" aide " et ton amabilité....................mais je ne m'y retrouve pas

Tu te pose trop de questions, Poivre noir dans ton cas, sans hésiter.

little mouse a écrit:

Raoul_95 a écrit:Regarde, tu as un topic là sur le DYNOJET POWER VISION: http://www.passion-harley.net/t86277-dynojet-power-vision

Laisse tomber Raoul, comme beaucoup ces derniers temps, en mode supermarché, c'est plus rapide que de chercher par soi-même  

C'est pas ca, il lui faut une réponse personnalisée, rien que pour lui. C'est fait pour ca un forum, je pose ma question et j'attends la réponse.

Sans compter que ne pas faire à minima un stage 1 est criminel pour ce pauvre moteur rendu anémique pour être en conformité avec les normes antipollution.... 

Je passais par là innocemment et je tombe sur ce post.
Et bien je passe mon chemin sans rien dire. 
Car j'ai changé.

Simsim a écrit:Je passais par là innocemment et je tombe sur ce post.
Et bien je passe mon chemin sans rien dire. 
Car j'ai changé.

Ta nouvelle attitude me plonge dans la perplexité      Mais chassez le naturel.....    

C'est quoi comme drogue qui fait ça ?

louloupa a écrit:C'est quoi comme drogue qui fait ça ?

L'angoisse du 5/12/2019  

Caustiques, ils sont caustiques. Comme je ne chasse pas en bande je te donne mon avis qui n'engage que moi même. J'éviterai la solution PN et j'opterai pour un boitier Fp3 de Vance, 300/350 euros, mise en œuvre facile, voir enfantine, même pour une brèle en informatique (moi) ou mise au point moteur (bis repetita) cf. Les tutos YT en français (peu) et en english (nombreux) tu gardes ton filtre à air, et fais ta cartographie via ton portable (Android ou Apple) il te faudra cependant acquérir un cable en Y pour relier le boitier à la prise accessoire déjà occupée par les Kess. 30 balles sur internet. 
Tu fais ta repro avec les Kess en position ouverte, tu vas récupérer de la souplesse en bas et de l'allonge, et plus de pétarades. Rien de figer, tu pourras revenir à la prog' d'origine ou la faire évoluer (stage 2 par exemple) apres les puristes et jusqu'au boutistes (quasi intégristes ?) te parleront d'autres systèmes dont le fameux DPV. Plusieurs posts développent le sujet. Allez courage, tu nous feras un feed-back

Milles merci pour vos réponses, bien entendu pour celles qui sont constructives...!
Je n'en est pas encore pris connaissance dans le détail et me permettrai de revenir vers ceux qui se sont donnés la peine de me conseiller et qui m'auront aidé à faire mon choix.

D'ors et déja un grand merci pour la sympathie et la pertinence des réponses de Frantz, Jepe, Raoul95, Indy69, Robotiri et MAC COY et plus particulièrement à Jovial Kabu qui m'a quasiment convaincu de sa solution. 

Je ne prendrai pas la peine de répondre aux posts des autres membres, beaucoup trop intelligents pour moi et qui ont pour principales occupations le dénigrement, la critique, la moquerie, le non respect des nouveaux arrivants et de leurs questionnements.

jovial kabu a écrit:Caustiques, ils sont caustiques. Comme je ne chasse pas en bande je te donne mon avis qui n'engage que moi même. J'éviterai la solution PN et j'opterai pour un boitier Fp3 de Vance, 300/350 euros, mise en œuvre facile, voir enfantine, même pour une brèle en informatique (moi) ou mise au point moteur (bis repetita) cf. Les tutos YT en français (peu) et en english (nombreux) tu gardes ton filtre à air, et fais ta cartographie via ton portable (Android ou Apple) il te faudra cependant acquérir un cable en Y pour relier le boitier à la prise accessoire déjà occupée par les Kess. 30 balles sur internet. 
Tu fais ta repro avec les Kess en position ouverte, tu vas récupérer de la souplesse en bas et de l'allonge, et plus de pétarades. Rien de figer, tu pourras revenir à la prog' d'origine ou la faire évoluer (stage 2 par exemple) apres les puristes et jusqu'au boutistes (quasi intégristes ?) te parleront d'autres systèmes dont le fameux DPV. Plusieurs posts développent le sujet. Allez courage, tu nous feras un feed-back

Salut jovial kabu,
Comme je l'ai écrit précédemment je suis quasiment convaincu par ta solution et t'en remercie.
Je comprends que tu as fait toi même cette installation sur ton héritage 114 (meme moteur que le mien) avec des pots KESS et ce sans pour autant être un spécialiste.
Je suis loin d'etre un Kador dans ce domaine, je me demande si je peux vraiment le faire moi meme mais j'ai bien envi de me laisser convaincre.  

Puis je te demander ou et comment tu as acheter le boitier Fp3 de Vance (vu chez BS mais a un prix supérieur), si c'est un modele particulier pour moteur M8 114 et pots KESSTECH , de meme pour le cordon Y ?
Je sais que je peux trouver ces renseignements tout seul mais si tu peux me répondre ca me rassurera.

Je pense faire cette carto en février, je te ferai un feetback et te demanderais ton aide si necessaire et si bien sur tu es d'accord.

Sinon J'ai chercher dans tes textes si il n'y avait pas un contrepet

rassures moi

Ah oui REX ça veut dire quoi c'est le chien de Megan Leavey

Blue Arrow a écrit:

Je ne prendrai pas la peine de répondre aux posts des autres membres, beaucoup trop intelligents pour moi et qui ont pour principales occupations le dénigrement, la critique, la moquerie, le non respect des nouveaux arrivants et de leurs questionnements.

J'allais encore dire quelque chose. Du style, t'es là depuis un an, donc pas si nouveau et tu ouvres ton petit sujet perso en zone accessible là où beaucoup ont déjà participé en section mécanique. 
Mais j'ai changé.

Le Fp3 a été trouvé chez ACAB à Nantes en promo mais il y a parfois des prix encore plus intéressants sur eBay US pour le cordon voir chez Amazon. 
Moi je ne change pas, partage, entraide et transmission c'est mon côté vieux judoka

jovial kabu a écrit:Le Fp3 a été trouvé chez ACAB à Nantes en promo mais il y a parfois des prix encore plus intéressants sur eBay US pour le cordon voir chez Amazon. 
Moi je ne change pas, partage, entraide et transmission c'est mon côté vieux judoka

Jigoro Kano: "Plus l'ascension est longue, plus la montée est difficile, plus grande sera la satisfaction et plus magnifique sera la vue une fois au sommet."

Moralité: Laisse le chercher pour lui permettre de s'élever. C'est Jigoro qui le dit! 

Blue Arrow a écrit:
Je ne prendrai pas la peine de répondre aux posts des autres membres, beaucoup trop intelligents pour moi et qui ont pour principales occupations le dénigrement, la critique, la moquerie, le non respect des nouveaux arrivants et de leurs questionnements.

Franchement : qui manque de respect ?

La bonne section du forum, mécanique, regorge de réponses et autres exemples à tes questions !! 
Ouvrir un autre topic, ici, pour une chose largement et précisément débattue ailleurs était le meilleur moyen de te faire chambrer, en montrant que tu te fouttais de savoir ce qui était écrit juste à côté.
13 pages et près de 7000 contributions rien que sur le FP3, en particulier. Un peu gonflé de vouloir recommencer ici, non ?!!?

boris-jc a écrit:Franchement : qui manque de respect ?

La bonne section du forum, mécanique, regorge de réponses et autres exemples à tes questions !! 
Ouvrir un autre topic, ici, pour une chose largement et précisément débattue ailleurs était le meilleur moyen de te faire chambrer, en montrant que tu te fouttais de savoir ce qui était écrit juste à côté.
13 pages et près de 7000 contributions rien que sur le FP3, en particulier. Un peu gonflé de vouloir recommencer ici, non ?!!?

N'empêche que le mec, grand spécialiste de la fonction "recherche" sur Google puis du "copié-collé" dans la rubrique humour (tiens j'en perds le mien quand je vois ça), il l'a eu sa réponse hors charte. 
En plus de la ramener parce qu'il se fait tacler, il fait de l'adepte, là je dis     

http://www.passion-harley.net/t91790-stage-1-petarad

louloupa a écrit:C'est quoi comme drogue qui fait ça ?

Peut-être un vieux relent de cubi de rosé.....   

little mouse a écrit:

boris-jc a écrit:Franchement : qui manque de respect ?

La bonne section du forum, mécanique, regorge de réponses et autres exemples à tes questions !! 
Ouvrir un autre topic, ici, pour une chose largement et précisément débattue ailleurs était le meilleur moyen de te faire chambrer, en montrant que tu te fouttais de savoir ce qui était écrit juste à côté.
13 pages et près de 7000 contributions rien que sur le FP3, en particulier. Un peu gonflé de vouloir recommencer ici, non ?!!?

N'empêche que le mec, grand spécialiste de la fonction "recherche" sur Google puis du "copié-collé" dans la rubrique humour (tiens j'en perds le mien quand je vois ça), il l'a eu sa réponse hors charte. 
En plus de la ramener parce qu'il se fait tacler, il fait de l'adepte, là je dis     

http://www.passion-harley.net/t91790-stage-1-petarad

Purée, je l'avais manqué !!
... ça sent la modération (à coup de katana  ) dans pas longtemps, cette affaire...

@little mouse
Il a écrit avoir lu le post sur Poivre Noir et ses avis divergents, preuve qu’il a essayé de trouver sa réponse avant de demander des conseils car il ne comprend sans doute pas tout, la carto c’est pas quelque chose de simple. Si tu as de la fièvre tu choisis d’aller voir ton médecin ou tu cherches sur les milliers de posts Doctissimo qui vont de la grippe au cancer ? 

Sinon pour répondre à l’auteur, en général on essaie d’optimiser en changeant le filtre et on fait une carto aux petits oignons.

Si tu veux pas te casser la tête, tu fais faire la carto par ta concession, un gris ou chez PN, et ta moto marchera bien mieux qu’actuellement. C’est la solution que j’ai choisie et ça me convient.

Maintenant si tu veux avoir des performances optimum, un agrément de conduite adapté à tes désirs, il faut passer par la carto faite à la main. Pour ça il y’a des boîtiers comme le DPV qui te permettent de tout régler de manière très fine, mais ce n’est pas simple et il faut beaucoup te documenter avant de comprendre comment ça fonctionne. Et là je te suggère d’aller faire des recherches dans la section mécanique où il y a toute l’information.

C'est sympa de lui trouver des excuses sauf que là il est hors section mécanique./ . Vu son ancienneté il le sait très bien.
 Pour ma part je laisse tomber, ras le bol de l'assistanat  qui se termine en victimisation