Conseils guidon

On savait par contre la langue ben

marsu56 a écrit:On savait par contre la langue ben

Ah non ça, j'en ai plusieurs de rechange....

Ah oui pas faux les modèles récents avec abs c’est peut être pus tendu, et puis HD doit faire des économies sur les longueurs de câbles.... je ne connais bien que les sporty de 20 ans et plus.... avant on pouvait...

LeStef a écrit:Ah oui pas faux les modèles récents avec abs c’est peut être pus tendu, et puis HD doit faire des économies sur les longueurs de câbles.... je ne connais bien que les sporty de 20 ans et plus.... avant on pouvait...

J'en parlerai à "mon" gris. Je dois lui emmener la moto de toute façon, je confirmerai par la suite selon ce qu'il me dira.

t'as selle a l'air plutôt épaisse  fait un essai sans (dans ton garage pas sur la route ) peut être une plus fine qui te rapproche du guidon 



photo sortie de fph :   http://www.passion-harley.net/t43324-mon-nouveau-1200-custom

Merci à toi pour le conseil.

EDIT: après, faut que je regarde aussi les commandes avancées....Car j'ai l'impression qu'elles sont un chouilla trop haute pour ma taille....Je crois que ça doit pouvoir légèrement se régler si je me rappelle bien, car quand mon gris les a installées, il m'a demandé de m’asseoir dessus avant de "serrer" pour voir si ça m'allait.
Purée pas évident de trouver la bonne position entre tous les réglages/changements possibles...

Hier je suis allé rouler 100 bornes, et pas mal au dos ni au bras, mais un ^peu aux hanches, à cause de l'angle des jambes. J'ai l'impression donc que soit les commandes avancées sont un peu trop hautes, soit que la position avec les pieds "inclinés" vers le haut quand ils reposent sur les repose pieds ne me va pas....

Mon gris m'a monté un riser de 7 cm et le câble d'embrayage est au max et j'ai un peu de mou sur la poignée des gaz mais sans plus.

william25roger a écrit:Mon gris m'a monté un riser de 7 cm et le câble d'embrayage est au max et j'ai un peu de mou sur la poignée des gaz mais sans plus.

Modèle avec ABS? 2004, à priori non. Car j'ai vérifié, je n'ai presque pas de marge au niveau du câble de frein qui va au répartiteur...un léger coude qu'il faudrait "tordre" pour lui permettre de s'allonger de, je dirais, deux ou trois centimètres, mais pas plus.

Salut, salut.
Je viens d'installer un z-bar sur mon Forty-Eight de 2019.
Ce guidon est légèrement plus grand que celui d'origine (heureusement que je suis grand car j'ai l'impression d'être un albatros)
Je te confirme que c'est juste...
Pas au niveau de l'accélérateur, la je suis large, mais niveau du frein il faut pas plus grand.

Ensuite pour la position, il faut aussi que ton corps trouve sa position. Au début sur mes doubles avancées j'avais le pied qui glissait et je trouvais ça pénible. Maintenant ça va bien mieux et je ne ferai pas marche arrière pour rien au monde.

Ensuite il faut être patient et peaufiner les réglages en roulant. Par exempl, mon changement de guidon cela fait 3 jour que je fais des réglages (rétro, position du frein/embrayage), ce n'est donc pas instantané (surtout si tu as bcp roulé avant).

Voili voilou.
@+

Butagaz38 a écrit:Salut, salut.
Je viens d'installer un z-bar sur mon Forty-Eight de 2019.
Ce guidon est légèrement plus grand que celui d'origine (heureusement que je suis grand car j'ai l'impression d'être un albatros)
Je te confirme que c'est juste...
Pas au niveau de l'accélérateur, la je suis large, mais niveau du frein il faut pas plus grand.

Ensuite pour la position, il faut aussi que ton corps trouve sa position. Au début sur mes doubles avancées j'avais le pied qui glissait et je trouvais ça pénible. Maintenant ça va bien mieux et je ne ferai pas marche arrière pour rien au monde.

Ensuite il faut être patient et peaufiner les réglages en roulant. Par exempl,  mon changement de guidon cela fait 3 jour que je fais des réglages (rétro, position du frein/embrayage), ce n'est donc pas instantané (surtout si tu as bcp roulé avant).

Voili voilou.
@+

Merci pour les conseils!Pour l'instant, je suis parti sur un changement des cales pieds des commandes avancées....le "problème" vient peut être de là....A suivre....

XavSB a écrit:Des risers coudés ce sera plus sympa, un ape c est beau mais dans l axe de la fourche ou en avant, en arrière c est moi moche je trouve, ça fait je veux un guidon de grand mais j ai pas les bras... 

Si tu mets le ape de l’iron, tu devras changer le câble d’embrayage et durite de frein, et rallonger les câbles si tu les passes dans le guidon comme moi. 

Merci, oui j'ai vu que c'était nécessaire!

Harley Fox a écrit:

Chris38 a écrit:il me semble bien que oui sinon c'est trop just...

Tu as quoi comme Mini Ape? Un 10? Tu n'aurais pas une photo de ton sportster avec? Merci à toi

Harley Fox, désolé pour le retard de ma réponse, je suis passé au travers ! oui c'est un mini ape 10, voici les photos.
encore désolé

Merci pour ton retour, j'aime beaucoup! Tu avais du "changer" des câbles du coup?

Yes sinon c'était trop court. Par contre je l'ai fait faire par un gris vers Dardilly dans le 69 qui a fermé depuis...

Chris38 a écrit:Yes sinon c'était trop court. Par contre je l'ai fait faire par un gris vers Dardilly dans le 69 qui a fermé depuis...

Oui, c'est ce dont je me doutais! Merci pour ton retour!

Sur la mienne j’ai monter un bitweel qui ressemble beaucoups à celui de Chris38 et juste la durite rigide de frein avant a réformer un peu sinon le reste d’origine c’est passé.
J’avais eu le même soucis après la mise en place de commande avancée la position était moins confortable pour moi et le guidon plus haut l’a amélioré.

Je fais 1.75 m aussi ....
Pour le montage d un happ , j ai monté un 12 il me semble mais j ai fait des risers très court ce qui optiquement donne un effet de grandeur , évidemment je suis sur un model de 86 donc très facile de changer câbles et autres choses 
Regarde sur mon post dans ma signature....
Bon courage

Merci pour ton retour. Pour l'instant, je reste comme ça, l'installation des plateaux repose pieds semble avoir solutionné mes problèmes de "douleurs".