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Germix et son Road Glide Ultra CVO

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Message par ronin le Dim 5 Juil 2020 - 10:12

Marsouin a écrit:
Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.  

Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 831254

J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.

Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.

De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.

T'en est à combien en kilométrage ?

En espérant que ca ne touche pas les CVO RG anniv de 2012 ... j'arrive dans les 40000km  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 389933 Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 389933

malheureusement ça touche tous les cvo 
j'ai rencontré plusieurs propriétaires à Morzine et c'est un défaut récurent de ce modèle

perso je n'ai pas eu d'ennui mais peut être parce qu'il était en stage 2

A surveiller de très près avant la casse 
 
en général à part sig qui a déglinguer à 19.000 km ( Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 90029 ) c'est plutot autour des 40 / 45.000 que ça arrive

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Message par wraoum le Dim 5 Juil 2020 - 10:32

Vous connaissez l'origine de ce pb sur le 110. J'ai un poto qui s'intéresse à une occas et il est pas très chaud. Moi, je suis en 117 et à ma connaissance, pas de pb à ce jour Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 389933
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Message par Shura le Dim 5 Juil 2020 - 10:42

@Ronin : En effet, Sig a pété le record. Perso c'est arrivé à 34.000 km.
Qu'entends-tu par Stage 2 ? Parce que le 110ci est déjà un moteur en Stage 2 de série.
Si tu as déjà fait changé les poussoirs hydrauliques pour des meilleurs/d'une autre marque, cela s'explique.

@Germix : La "camplate" en anglais, c'est la plaque support d'es arbres et à cames et de la pompe à huile.
Désolé, je ne connais pas encore le nom en Français (j'ai encore beaucoup à apprendre).

Pour le débat cascade VS. patins, y'a des avantages et inconvénient des deux côtés.
Perso, j'ai choisis les patins. Changer deux patins à 40 € tout les 60/80.000 km, c'est pas la mort.

Pour tes modifs pourquoi parles-tu des AAC à changer ? Ils sont très bien les SE 255.
En préventif, tu as deux solutions :

1- Changer uniquement les poussoirs hydrauliques. Et du coup les tiges de culbu pour des réglables (ce qui te fait économiser de la main d'oeuvre en évitant de déculasser).

2- Soit tu changes les poussoirs hydrauliques + les ressorts de soupapes.
Et là pas besoin de tiges réglables vu que tu es obligé de déculasser pour changer les ressorts. Ce qui te permet de garder tes tiges et fourreaux d'origine.
Pour cette deuxième solution, obligé de prendre du Feuling.

Tiens, deux vidéos pour mieux comprendre comment tout ça c'est foutu :







@wraoum : l'origine je l'ai (encore) expliqué plus haut : les ressorts de soupapes SE sont doubles, et donc trop costauds. A l'opposé, les poussoirs hydrauliques SE sont trop faibles, et donc pètent à la longue.
Entre les éclatés moteurs et les vidéos au dessus, il est très simple de comprendre l'origine du problème.
Tu peux aller lire mes mésaventures ici = cvo-pro-street-breakout-a-shura
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Message par ronin le Dim 5 Juil 2020 - 10:52

Shura a écrit:@Ronin : En effet, Sig a pété le record. Perso c'est arrivé à 34.000 km.
Qu'entends-tu par Stage 2 ? Parce que le 110ci est déjà un moteur en Stage 2 de série.
Si tu as déjà fait changé les poussoirs hydrauliques pour des meilleurs/d'une autre marque, cela s'explique.

je peux pas te dire je ne p'ai pas acheté neuve mais à 11.000 km

mais j'ai vu la facture du précédent proprio qui la passait en stage 2 avec tout le toutim

je ne suis pas assez costaud en mécanique mais j'ai un doute sur le stage 2 d'origine, ça ne colle pas avec la politique HD qui veut nous faire dépenser toujours plus

en tout cas je l'ai vendu sans problème à 45.000 km et comme je n'e connais pas d'autre de ce modèle en "stage 2" j'en ai tiré une conclusion peut être hâtive  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 831254
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Message par Shura le Dim 5 Juil 2020 - 11:09

C'est bizarre. Car oui, le 110ci est bien pour moi l'équivalent d'un Stage 2, d'origine et homologué.

Il suffit de regarder la liste des pièces présentent :
Admission : Filtre à air Elite Heavy Breather.
Échappement : pots SE.
Moteur : Double Arbre à cames performances SE 255 (plus d'autres pièces SE comme les soupapes).
Et enfin carto SE.

Mais pour le reste je ne vois pas.
D'ailleurs je crois que pour le 110ci il n'y a pas de Stage 2 au catalogue HD. Uniquement un S3 et 4 (mais je vais vérifier).
Le S3 fait en plus de tout ça changer les pistons pour des haute-compression.
Et le S4 fait en plus changer les culasses pour augmenter la cylindrée (dans le cas présent passer à 117ci).

Après, c'est toute l'hypocrisie HD qui te vends le 110ci qui est un S2 de série, mais bridé pour passer les normes.
Du coup peut-être que ton ancien proprio a fait changer des pièces, comme les pots, et les arbres à cames (SE 259 ?) et en a profité pour faire libérer la carto ? Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 255351 Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 255351
A l'occasion, si tu as le temps, je serai preneur d'un scan du détail, avec les parties perso floutées bien sur. Car là tu as piqué ma curiosité.  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 831254
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Message par ronin le Dim 5 Juil 2020 - 11:13

@ shura
je vais essayer de te retrouver la facture mais je suis pas sur de l'avoir encoure comme j'ai changé de modèle
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Message par Shura le Dim 5 Juil 2020 - 11:17

Te casses pas hein. C'était au cas où tu l'ais encore. Perds pas de temps avec ça sinon. Merci quand même. Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 788660
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Message par ronin le Dim 5 Juil 2020 - 11:34

Shura a écrit:Te casses pas hein. C'était au cas où tu l'ais encore. Perds pas de temps avec ça sinon. Merci quand même. Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 788660

j'ai
mais par contre je ne sais pas comment t'envoyer un pdf  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 389933
je voulais le faire en mp mais je trouve pas
  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 312952

si tu veux me donner ton mail en mp je te l'envoie
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Message par germix le Dim 5 Juil 2020 - 16:08

Shura a écrit:Pour tes modifs pourquoi parles-tu des AAC à changer ? Ils sont très bien les SE 255.
En préventif, tu as deux solutions :

1- Changer uniquement les poussoirs hydrauliques. Et du coup les tiges de culbu pour des réglables (ce qui te fait économiser de la main d'oeuvre en évitant de déculasser).

2- Soit tu changes les poussoirs hydrauliques + les ressorts de soupapes.
Et là pas besoin de tiges réglables vu que tu es obligé de déculasser pour changer les ressorts. Ce qui te permet de garder tes tiges et fourreaux d'origine.
Pour cette deuxième solution, obligé de prendre du Feuling.

Merci pour les conseils et les vidéos, je vais regarder ça avec mon mécano...
J'avais oublié que le 110 était le stage 2 du 103 avec les SE255
@+
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Message par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 16:24

Après avoir suivi les mésaventures de Shura et lu le post suivant, je me demande toujours à quoi ressemble le bruit d'une distribution qui fatigue.

Parce que perso, j'ai une 110ci CVO et comparé à mon précédent 114ci M8, il fait du "bruit", il est plus rugueux, e, gros il est bien plus vivant !!!

Donc j'ai du bruit mais est ce que c'est un bon bruit ou un mauvais bruit ?  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 255351
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Message par Shura le Dim 5 Juil 2020 - 16:48

germix a écrit:
Shura a écrit:Pour tes modifs pourquoi parles-tu des AAC à changer ? Ils sont très bien les SE 255.
En préventif, tu as deux solutions :

1- Changer uniquement les poussoirs hydrauliques. Et du coup les tiges de culbu pour des réglables (ce qui te fait économiser de la main d'oeuvre en évitant de déculasser).

2- Soit tu changes les poussoirs hydrauliques + les ressorts de soupapes.
Et là pas besoin de tiges réglables vu que tu es obligé de déculasser pour changer les ressorts. Ce qui te permet de garder tes tiges et fourreaux d'origine.
Pour cette deuxième solution, obligé de prendre du Feuling.

Merci pour les conseils et les vidéos, je vais regarder ça avec mon mécano...
J'avais oublié que le 110 était le stage 2 du 103 avec les SE255
@+

En fait c'est un Stage 2 tout court. Si on compare au 103, c'est plutôt un Stage 4 ! Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 90029

@Tchooze : Perso, je ne le savais pas à l'époque. Mais un de mes 4 poussoirs commençait à gripper et faisait des "cling cling" par moment. Je l'entendais au point mort en écoutant le moteur tourner.
J'ai voulu en parler à mon ancien mécano qui s'est foutu de ma gueule en me disant que je flippais pour rien "qu'un moteur Harley il fallait qu'il vive !".
En fait j'avais raison : mon poussoirs était en train de gripper et d'endommager un de mes AAC.

Quand ça pète, tu le sais de suite. Le moteur s'est mis à faire des gros "schplorf schplorf" (t'as vu j'suis fort en onomatopées), avec les cylindres désynchronisés.
J'ai coupé direct tout en me rangeant immédiatement sur le côté pour éviter plus de casse.
T'en es à combien de kilomètres de ton 110 ?
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Message par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 16:58

J'en suis à 22500kms et c'est une 2010. Du bruit j'en ai, j'ai des "cliquetis" mais qui ne sont pas là tous le temps, qui ne varient pas en fonction du régime moteur, un peu plus à froid qu'à chaud et pas forcément localisé vers le côté droit !

J'ai tendance à trop entendre de bruits, de tous types du fait de mon boulot donc du coup, je commence à flipper !!
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Message par ronin le Dim 5 Juil 2020 - 17:31

Tchooze a écrit:J'en suis à 22500kms et c'est une 2010. Du bruit j'en ai, j'ai des "cliquetis" mais qui ne sont pas là tous le temps, qui ne varient pas en fonction du régime moteur, un peu plus à froid qu'à chaud et pas forcément localisé vers le côté droit !

J'ai tendance à trop entendre de bruits, de tous types du fait de mon boulot donc du coup, je commence à flipper !!

les cliquetis sont une spécialité des 110
apparemment c'est normal
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Message par germix le Dim 5 Juil 2020 - 17:35

Salut Tchooze
Pour les cliquetis, je n'en ai pas (ou pas trop) une solution peut être : Si tu le fais déjà , ignore...
Mettre du SP98 de qualité au lieu de SP95
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Message par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 17:41

germix a écrit:Salut Tchooze
Pour les cliquetis, je n'en ai pas (ou pas trop) une solution peut être : Si tu le fais déjà , ignore...
Mettre du SP98 de qualité au lieu de SP95
Je suis au 98, même sur le 114ci je mettais du 98 ! Mince une raison rassurante des cliquetis à supprimer  Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 389933


Dernière édition par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 17:49, édité 1 fois
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Message par Shura le Dim 5 Juil 2020 - 17:48

Tchooze a écrit:J'en suis à 22500kms et c'est une 2010. Du bruit j'en ai, j'ai des "cliquetis" mais qui ne sont pas là tous le temps, qui ne varient pas en fonction du régime moteur, un peu plus à froid qu'à chaud et pas forcément localisé vers le côté droit !

J'ai tendance à trop entendre de bruits, de tous types du fait de mon boulot donc du coup, je commence à flipper !!

Je veux pas te faire flipper, mais en plus une 2010, tu as peut-être les premières générations de poussoirs qui ont été retirés depuis, et qui valaient pas mieux, voir pire. Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 389933
Tu fais ce que tu veux, mais à ta place, je profite de la révision des 24.000 pour faire changer les poussoirs hydrauliques pour des bons.
Et t'en profite pour vérifier l'état des patins (voir les changer) et des AAC. Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 831254
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Message par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 17:54

Je sais bien, tu m'en as déjà parlé sur ton post concernant tes mésaventures. J'en ai longuement discuté avec le chef d'atelier de ma concession qui me dit de moins flipper et que lors de la prochaine révision on pourrait y jeter un oeil parce qu'aujourd'hui il n'y a pas d'alerte. Alors oui je sais bien qu'il y a des contre exemples, que vous êtes quelques uns sur le forum à avoir eu des déboires mais n'est ce pas l'essence même d'un forum que de parler de ses problèmes pour avoir des conseils !

Il n'empêche quand même que maintenant je flippe un peu...

Je retourne à la concession Jeudi et je demanderai l'origine de cliquetis, même si je dois passer pour un flippeur de première !!!
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Message par Shura le Dim 5 Juil 2020 - 18:04

Effectivement je m'en rappelle. Sur le forum nous sommes déjà une douzaine.
Quitte à ouvrir pour vérifier, a ta place j'en profiterai pour changer les poussoirs.
Mais est-ce que ta concession accepte de mettre autre chose que du HD ?
Bon courage.
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Message par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 18:07

Shura a écrit:Effectivement je m'en rappelle. Sur le forum nous sommes déjà une douzaine.
Quitte à ouvrir pour vérifier, a ta place j'en profiterai pour changer les poussoirs.
Mais est-ce que ta concession accepte de mettre autre chose que du HD ?
Bon courage.
Pas sûr qu'il veuille le faire...Sinon je passerai par un gris pas trop loin de chez moi, et recommandé par un membre du forum rencontré lors d'une balade du week-end le cas échéant.
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Message par Tchooze le Dim 5 Juil 2020 - 18:27

Reste le sujet du type de bruit annonciateur que cela fait avant de casser comme Shura !! Est ce que vous avez une vidéo ou un son ?
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Message par Sig le Dim 5 Juil 2020 - 19:04

Tchooze a écrit:Reste le sujet du type de bruit annonciateur que cela fait avant de casser comme Shura !! Est ce que vous avez une vidéo ou un son ?
Ne t'en fais pas a l'avance pour les bruits, si c'est comme pour ma pomme tu ne verras rien venir.
 Surprise!    Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 810504
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Message par DOUDOU le Dim 5 Juil 2020 - 22:34

Sig a écrit:

 Surprise!    Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 810504
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Message par tdzeus30 le Dim 5 Juil 2020 - 22:42

Pas facile de déterminer les bruits annonciateurs de casse, sur un TC qui de toute façon claque énormément, le 110 comme les 103 dernière génération, perso ça m'inquiétait sérieusement surtout après le 96 qui lui claquait beaucoup moins (et marchait aussi bien moins fort)

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Message par DOUDOU le Dim 5 Juil 2020 - 22:45

tdzeus30 a écrit:Pas facile de déterminer les bruits annonciateurs de casse, sur un TC qui de toute façon claque énormément, le 110 comme les 103 dernière génération, perso ça m'inquiétait sérieusement surtout après le 96 qui lui claquait beaucoup moins (et marchait aussi bien moins fort)
Mais le 96 a un certain charme et fiable
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Message par tdzeus30 le Dim 5 Juil 2020 - 22:50

Oui , tout à fait au point, à part sur ma série l'amortisseur de transmission mais sinon, rien de rien en 60 000 km

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Message par germix le Dim 5 Juil 2020 - 22:56

tdzeus30 a écrit:Oui , tout à fait au point, à part sur ma série l'amortisseur de transmission mais sinon, rien de rien en 60 000 km

90 000kms avec mon dyna 96Ci...que du bonheur.
Bon, il faut dire que je m'en suis bien occupé aussi! 
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le 110 sur mon RG CVO ne me procure pas le même plaisir, mais je l'aime bien aussi pour son côté confort *****
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Germix et son Road Glide Ultra CVO - Page 5 Empty Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO

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