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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par boris-jc Dim 23 Fév 2020 - 16:41
Shura a écrit:Merde... j'en viendrais à me dire que finalement c'est peut-être pas le V-Rod que je devrais revendre.
boris-jc- Full Member
- Date d'inscription : 20/02/2017
Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Idefix Lun 24 Fév 2020 - 17:13
Hé ben mon Germix, wouaaaa 
MAGNIFIQUE !!!
Félicitations
Là tu peux carrément programmer direct un tour du monde
MAGNIFIQUE !!!
Félicitations
Là tu peux carrément programmer direct un tour du monde
Idefix- Full Member
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Marsouin Lun 24 Fév 2020 - 18:15
Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.
Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.
J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.
Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.
De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.
T'en est à combien en kilométrage ?
En espérant que ca ne touche pas les CVO RG anniv de 2012 ... j'arrive dans les 40000km
Marsouin- Discoverer
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Shura Lun 24 Fév 2020 - 18:28
T'as un Twin Cam B 110ci Screamin Eagle ? Tu es potentiellement ciblé. Beware.
EDIT : Je confirme tu as un 110ci. Alors je serai toi, je profite de la révision des 40.000 pour demander un contrôle de l'état des galets tendeurs de la chaine de transmission, des poussoirs hydrauliques et des arbres cames.
Je parle bien sur sous contrôle des plus expérimentés que moi.
EDIT : Je confirme tu as un 110ci. Alors je serai toi, je profite de la révision des 40.000 pour demander un contrôle de l'état des galets tendeurs de la chaine de transmission, des poussoirs hydrauliques et des arbres cames.
Je parle bien sur sous contrôle des plus expérimentés que moi.
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par germix Lun 24 Fév 2020 - 22:02
Idefix a écrit:Hé ben mon Germix, wouaaaa
MAGNIFIQUE !!!
Félicitations
Là tu peux carrément programmer direct un tour du monde
Merci Idefix !
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par HEBERT Patrick Jeu 27 Fév 2020 - 11:51
J'ai vendu ma RG 2015 CVo 110, a 34.000 km pour cela.
Acheté une RG CVO 2018 117, moteur bien plus fiable....
Acheté une RG CVO 2018 117, moteur bien plus fiable....
HEBERT Patrick- Full Member
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par germix Jeu 27 Fév 2020 - 14:03
Tu avais des prémices de blocage ou c'est uniquement sur les lectures des ennuis des autres?HEBERT Patrick a écrit:J'ai vendu ma RG 2015 CVo 110, a 34.000 km pour cela.
Acheté une RG CVO 2018 117, moteur bien plus fiable....
Pi je ne voulais pas du M8...Choix assumé de ma part.
S'il faut fiabiliser le 110Ci , je le ferai pour continuer à en profiter un max.
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Fat bob 60 Jeu 27 Fév 2020 - 14:11
En tout cas, une belle machine Gégé
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par nécureuil Jeu 27 Fév 2020 - 14:24
Devoir fiabiliser un CVO, on rêve 
quel gâchis du bureau d'étude HD 
pire encore HD qui prend pas ces responsabilités avec des défauts pareils bien connu chez eux, continuez à faire l'autruche et les ventes vont encore plus chuter, dégouté de leur politique commerciale
quel gâchis du bureau d'étude HD pire encore HD qui prend pas ces responsabilités avec des défauts pareils bien connu chez eux, continuez à faire l'autruche et les ventes vont encore plus chuter, dégouté de leur politique commerciale
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par germix Jeu 27 Fév 2020 - 16:06
Entièrement d'accord avec toi, nécureuil pour le CVO 110Ci....J'ai gardé mon Dyna 96ci qui arrive à 90 000kms et qui est fiable lui!!!!nécureuil a écrit:Devoir fiabiliser un CVO, on rêve
pire encore HD qui prend pas ces responsabilités avec des défauts pareils bien connu chez eux, continuez à faire l'autruche et les ventes vont encore plus chuter, dégouté de leur politique commerciale
Harley court à sa perte, ça me rappelle les années 70!
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par fab21 Jeu 27 Fév 2020 - 17:52
Bon malgre ces ptits soucis il est encore plus beau en vrai ce rg !! 
Bon c est comme les 1450. Tous non pas eu le probleme de distrib alors je suppose que sur le 110 c est idem !
Bon c est comme les 1450. Tous non pas eu le probleme de distrib alors je suppose que sur le 110 c est idem !
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Gillot Jeu 27 Fév 2020 - 18:01
fab21 a écrit:Bon malgre ces ptits soucis il est encore plus beau en vrai ce rg !!
Bon c est comme les 1450. Tous non pas eu le probleme de distrib alors je suppose que sur le 110 c est idem !
Oui, il faut espérer que ce sont seulement quelques cas isolés, parce que si ils pètent tous avant 40.000 km, Harley a du soucis à se faire !
Mais c'est vrai que des problèmes comme a eu shura par exemple, ca peut rendre parano !
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Shura Jeu 27 Fév 2020 - 19:46
J’ai compté. Nous sommes 7 sur le forum à avoir eu cette casse sur un 110ci. Moi compris.
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Gillot Jeu 27 Fév 2020 - 19:51
Shura a écrit:J’ai compté. Nous sommes 7 sur le forum à avoir eu cette casse sur un 110ci. Moi compris.
Et combien de 110ci en tout ? Histoire de faire un ratio ... mais déjà 7 rien que sur le forum ça me semble beaucoup, non ?
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par OldMadZad Mar 16 Juin 2020 - 7:03
Super belle !
Belle acquisition bravo , bonne route à toi
Belle acquisition bravo , bonne route à toi
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par germix Mar 16 Juin 2020 - 9:44
OldMadZad a écrit:Super belle !
Belle acquisition bravo , bonne route à toi
Merci zad!
J'attends un pare brise un peu plus haut, car j'ai des turbulences au niveau des yeux et c'est désagréable...
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Pocitos Mar 16 Juin 2020 - 9:55
Interessant... j'ai mis un pare-brise tout riquiqui (type CVO) sur mon Ultra, et 0 probleme...). Bon Maman se plein de turbulences sur voies rapides, mais pour par rapport a l'Heritage j'ai gagne en confort.germix a écrit:OldMadZad a écrit:Super belle !
Belle acquisition bravo , bonne route à toi
Merci zad!
J'attends un pare brise un peu plus haut, car j'ai des turbulences au niveau des yeux et c'est désagréable...
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par germix Mar 16 Juin 2020 - 10:28
Salut Mat,
C'est la question que je me posais : + court ou plus long?
Ben je vais tester le + long et si ça ne va pas, je prendrais un + court...
C'est la question que je me posais : + court ou plus long?
Ben je vais tester le + long et si ça ne va pas, je prendrais un + court...
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par HEBERT Patrick Sam 4 Juil 2020 - 18:58
Très belle moto, c'est vrai quand on essaye une RG on l'adopte.
Moi j'en ai eu deux une 2016 110 et une 2018 117, je préfère largement le M8 en 117, plus coupleux , plus rapide en montée de régime, moins bruyant au ralenti. Et surtout plus de pompe a eau, changée deux fois en 50.000 km sur mon 2016. je t'invite a prendre l'extension de garantie de 3 ans .....
De plus le 110 a partir de 50.000 km doit être surveillé de près.
Le M8 117 est fabuleux....
Moi j'en ai eu deux une 2016 110 et une 2018 117, je préfère largement le M8 en 117, plus coupleux , plus rapide en montée de régime, moins bruyant au ralenti. Et surtout plus de pompe a eau, changée deux fois en 50.000 km sur mon 2016. je t'invite a prendre l'extension de garantie de 3 ans .....
De plus le 110 a partir de 50.000 km doit être surveillé de près.
Le M8 117 est fabuleux....
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Shura Sam 4 Juil 2020 - 19:14
Le 110 c'est à partir de 10.000 qu'il doit être surveillé de prés.
Si tu arrives à 50.000 sans encombres, chapeau bas.
On est plusieurs sur le forum à en avoir fait les frais (une 12aine). Moi le dernier.
Paradoxalement, je changerai de bécane pour rien au monde. C'est une tuerie.
Si tu arrives à 50.000 sans encombres, chapeau bas.
On est plusieurs sur le forum à en avoir fait les frais (une 12aine). Moi le dernier.
Paradoxalement, je changerai de bécane pour rien au monde. C'est une tuerie.
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par HerveRK Sam 4 Juil 2020 - 23:28
Ah Gerald ! Magnifique ton RG !! mais je te l’avais déjà dis par sms quand tu l’as acheté 
Moi je serai toi , comme tu ne change pas de moto tous les 4 matin , FIABILISE LA !!!!
Si tu as les sous , tu te fais une cascade de pignons S&S ou Feuling + pompe à huile gros débit Feuling ( meilleur refroidissement puisque plus de débit d’huile ) + poussoir renforcé SE .......... et là t’es tranquille pour toute ta retraite mon poto
Bon par contre t’es Entre 2500 Et 3000€ là modif
Moi je serai toi , comme tu ne change pas de moto tous les 4 matin , FIABILISE LA !!!!
Si tu as les sous , tu te fais une cascade de pignons S&S ou Feuling + pompe à huile gros débit Feuling ( meilleur refroidissement puisque plus de débit d’huile ) + poussoir renforcé SE .......... et là t’es tranquille pour toute ta retraite mon poto
Bon par contre t’es Entre 2500 Et 3000€ là modif
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par Shura Sam 4 Juil 2020 - 23:58
Je ne comprends pas le culte des cascades de pignons.
Si on le fiabilise c'est pour la garder longtemps.
Et avec le temps la cascade va encaisser le jeu du villebrequin (bon, vers 80/100.000 km de ce que j'en ai lu).
Les pignons vont prendre le jeu en direct et le transmettre tel quel au reste de la mécanique. Ce qui peut entraîner une grosse casse, pire qu'un poussoir qui pète à mon avis.
Les patins tendeurs sont là justement pour absorber le jeu que pourrait prendre le villo si on veut vraiment lui mettre des bornes.
De mon point de vue, il vaut mieux mettre des patins en Teflon renforcés, toujours chez S&S ou Feuling (pas besoin de changer la camplate) plutôt que de passer en cascade de pignon.
Alors oui, cela demande de les contrôler tout les 64.000 (voir plus), mais bon, à 30€ la paire de pads...
Les poussoirs renforcés SE, ils se trouvent que ce sont justement ceux montés d'origine sur le 110ci.
Donc lui conseiller de remettre les mêmes... hum.
Il faut du S&S, du Feuling, du Wood Performance, etc., mais pas du HD SE.
L'autre point noir, ce sont les doubles ressorts de soupapes, trop fort pour les poussoirs SE de merde.
Et seul Feuling en fait de remplacement au diamètre des tiges de soupapes SE.
Que ce soit le modèle Endurance ou High Load (S&S n'en fait pas pour le 110).
L'idéal étant de mettre les poussoirs de même modèle qui vont de pair avec le type de ressorts.
A y être, autant mettre de bons roulements d'AAC des mêmes marques citées au dessus.
Ou des Koyo (qui a racheté les roulements Torrington en 2012).
La camplate et la pompe à huile c'est bonus.
Si on le fiabilise c'est pour la garder longtemps.
Et avec le temps la cascade va encaisser le jeu du villebrequin (bon, vers 80/100.000 km de ce que j'en ai lu).
Les pignons vont prendre le jeu en direct et le transmettre tel quel au reste de la mécanique. Ce qui peut entraîner une grosse casse, pire qu'un poussoir qui pète à mon avis.
Les patins tendeurs sont là justement pour absorber le jeu que pourrait prendre le villo si on veut vraiment lui mettre des bornes.
De mon point de vue, il vaut mieux mettre des patins en Teflon renforcés, toujours chez S&S ou Feuling (pas besoin de changer la camplate) plutôt que de passer en cascade de pignon.
Alors oui, cela demande de les contrôler tout les 64.000 (voir plus), mais bon, à 30€ la paire de pads...
Les poussoirs renforcés SE, ils se trouvent que ce sont justement ceux montés d'origine sur le 110ci.
Donc lui conseiller de remettre les mêmes... hum.
Il faut du S&S, du Feuling, du Wood Performance, etc., mais pas du HD SE.
L'autre point noir, ce sont les doubles ressorts de soupapes, trop fort pour les poussoirs SE de merde.
Et seul Feuling en fait de remplacement au diamètre des tiges de soupapes SE.
Que ce soit le modèle Endurance ou High Load (S&S n'en fait pas pour le 110).
L'idéal étant de mettre les poussoirs de même modèle qui vont de pair avec le type de ressorts.
A y être, autant mettre de bons roulements d'AAC des mêmes marques citées au dessus.
Ou des Koyo (qui a racheté les roulements Torrington en 2012).
La camplate et la pompe à huile c'est bonus.
Shura- Full Member
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par germix Dim 5 Juil 2020 - 10:04
Bonjour à tous
J'ai la moto depuis Février et je n'ai pas trop roulé ( voyage à l'étranger + covid) , donc 3000kms depuis.
J'ai bien suivi les discussions sur les casses et la faiblesse de la pompe à huile + problème pompe à eau.
La moto vient de passer les 40 000kms et toujours rien en vu. MAIS, je ferais bien une fiabilisation par anticipation.
La question est : que choisir?
Je ne suis pas non plus un fana de la cascade de pignon, pour les mêmes raisons que shura.
Je connais le problème des patins, les ayant changés sur mon Dyna, je garderais cette distribution par chaine.
Reste à choisir les AAC et ressorts de soupapes.
Les conseils avisés sont bienvenus
Merci Shura!
Au fait c'est quoi la camplate?
@RVRK : je ne suis pas certain de le garder longtemps ce RG : c'est sûr, la moto est très confortable et on peut faire des bornes sans fatigue et emporter les bagages, mais je m'ennuie un peu en roulant , je dois dire ( même avec la musique à fond !!!)
Je ne retrouve pas les sensations du Dyna.
De plus, madame ne s'assied pratiquement pas derrière et elle est quand même lourde à l'arrêt! ( non pas madame, la moto...je vous vois venir )
Donc: je me régale plus avec le Dyna avec son bon 96Ci aux petits oignons...
Je garderais quand même les 2 tant que je pourrais suivre financièrement...c'est quand même cool de pouvoir choisir quelle moto tu va prendre le matin en fonction des envies du jour!
J'ai la moto depuis Février et je n'ai pas trop roulé ( voyage à l'étranger + covid) , donc 3000kms depuis.
J'ai bien suivi les discussions sur les casses et la faiblesse de la pompe à huile + problème pompe à eau.
La moto vient de passer les 40 000kms et toujours rien en vu. MAIS, je ferais bien une fiabilisation par anticipation.
La question est : que choisir?
Je ne suis pas non plus un fana de la cascade de pignon, pour les mêmes raisons que shura.
Je connais le problème des patins, les ayant changés sur mon Dyna, je garderais cette distribution par chaine.
Reste à choisir les AAC et ressorts de soupapes.
Les conseils avisés sont bienvenus
Merci Shura!
Au fait c'est quoi la camplate?
@RVRK : je ne suis pas certain de le garder longtemps ce RG : c'est sûr, la moto est très confortable et on peut faire des bornes sans fatigue et emporter les bagages, mais je m'ennuie un peu en roulant , je dois dire ( même avec la musique à fond !!!)
Je ne retrouve pas les sensations du Dyna.
De plus, madame ne s'assied pratiquement pas derrière et elle est quand même lourde à l'arrêt! ( non pas madame, la moto...je vous vois venir
)Donc: je me régale plus avec le Dyna avec son bon 96Ci aux petits oignons...
Je garderais quand même les 2 tant que je pourrais suivre financièrement...c'est quand même cool de pouvoir choisir quelle moto tu va prendre le matin en fonction des envies du jour!
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Re: Germix et son Road Glide Ultra CVO
par ronin Dim 5 Juil 2020 - 10:12
Marsouin a écrit:Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.
Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.
J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.
Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.
De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.
T'en est à combien en kilométrage ?
En espérant que ca ne touche pas les CVO RG anniv de 2012 ... j'arrive dans les 40000km
malheureusement ça touche tous les cvo
j'ai rencontré plusieurs propriétaires à Morzine et c'est un défaut récurent de ce modèle
perso je n'ai pas eu d'ennui mais peut être parce qu'il était en stage 2
A surveiller de très près avant la casse
en général à part sig qui a déglinguer à 19.000 km (
) c'est plutot autour des 40 / 45.000 que ça arrive
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