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Carburation sur ma 1340 à carburateur

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Message par thierry 95 le Jeu 12 Mar 2020 - 20:48

Bonjour à tous
Toujours sur ma touring de 1988 mon problème avec mon carburateur est la suivante, l'essence sort par le coter du filtre à air, le  flotteur est bien régler le Gicleur 165 principale est neuf je ne comprend pas pourquoi l'essence ressort par le coter filtre à air et si j'accelaire c'est pire, ça peut être une soupape qui ne ferme pas ? Et j'ai remarqué aussi quand j'ai démonter le carburateur il y a aussi beaucoup d'essence dans la pipe d'admission, merci de m'indiquer quoi faire bonne soirée Carburation sur ma 1340 à carburateur  85798Carburation sur ma 1340 à carburateur  389933Carburation sur ma 1340 à carburateur  85798
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Message par bretonausec le Jeu 12 Mar 2020 - 20:55

Pointeau.
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Message par thierry 95 le Jeu 12 Mar 2020 - 21:04

Le pointeau il est neuf et j'ai contrôler en soufflant dans l'arrivée de l'essence du carburateur et il bloque bien l'arrivée de l'air ?Carburation sur ma 1340 à carburateur  934157
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Message par thierry 95 le Jeu 12 Mar 2020 - 21:07

Si le pointeau fuit il y a une évacuation de l'essence qui fixe le petit tuyau d'évacuation du trop plein d'essence Carburation sur ma 1340 à carburateur  831254
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Message par Chris45 le Jeu 12 Mar 2020 - 21:13

Je ne suis pas un mécano hors pair ( de tres loin) mais sur le net, ils parlent beaucoup de flotteur mal réglé voir percé. Vérifie, on sait jamais.
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Message par thierry 95 le Jeu 12 Mar 2020 - 21:34

Après réflection, et en regardent sur le net, le problème viendrai de la pompe de dépression je vais regarder ça de plus près Carburation sur ma 1340 à carburateur  255351
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Message par Ghost Rider le Jeu 12 Mar 2020 - 22:36

Pour les questions mécanique , c'est ici :  http://www.passion-harley.net/f6-mecanique
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Message par sporty81 le Ven 13 Mar 2020 - 6:38

deja qu'as tu comme carbu, est-ce le cv 40 ?
il faut penser au reglage de la hauteur du flotteur, valable pour tous les carbus !
ensuite tu peux avoir un pb avec la depression, au niveau de ton robinet d'essence(depuis 88 il peut etre fatigué), si le joint est mort l’essence, risque de passer par la durite d'air, à verifier ! 
pour le pb de flotteur l'essence doit sortir par le trop plein du carbu
pour la depression l'essence sort dans la pipe 
dans se 2eme cas il suffit de prendre une nourrisse, (un autre reservoir sans depression) connecter au carbu, deconneter la depression du carbu et la boucher, faire l'essai, si le pb persiste c'est autre chose, s'il disparait y a plus qu'a changer le joint du robinet et tout rebrancher !
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Message par thierry 95 le Ven 13 Mar 2020 - 7:54

Non c'est pas un cv 40 c'est keihin 
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Message par sporty81 le Ven 13 Mar 2020 - 8:57

tu as une depresseion pour le robinet d'essence, meme cause, meme effet !
le keihin lui aussi a le trop plein sous la cuve
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Message par thierry 95 le Ven 13 Mar 2020 - 9:23

Le robinet n'a pas de dépression cette année 1988 ? c,est un robinet simple ouf on réserve c'est tout
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Message par sporty81 le Ven 13 Mar 2020 - 10:09

Sur ton robinet il y a 1 ou 2 durites ? si 2, il y a une depression ! Meme avec la depression, tu as les 3 positions, arret, ouvert, reserve !
la seconde durite est souvent positionnée face arriere du robinet !
tu peux aussi verifier en debranchant la depression du carbu, robinet ouvert, si ça coule ou pas ! moteur arreté !
si ça coule il faut changer le joint du robinet car il ne fonctionne plus correctement
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Message par thierry 95 le Ven 13 Mar 2020 - 10:16

Il y a qu'une durite c'elle qui va au carburateur 🤗
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Message par louloupa le Ven 13 Mar 2020 - 10:53

Le robinet automatique est apparu en 2000 sur les softail . Plus tôt sur les électra , 93 , à peu près .
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Message par Big Al le Ven 13 Mar 2020 - 11:32

j'ai un robinet à dépression sur mon Héritage de 95
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Message par Sig le Ven 13 Mar 2020 - 12:08

Ghost Rider a écrit:Pour les questions mécanique , c'est ici :  http://www.passion-harley.net/f6-mecanique
Carburation sur ma 1340 à carburateur  2832208825    surement une erreur de post car l'auteur de ce sujet y a accès   Carburation sur ma 1340 à carburateur  90029
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Message par sporty81 le Ven 13 Mar 2020 - 14:12

c'est une source de panne qu'il fallait éliminer ! 
donc tu as de l'essence qui refoule dans le carbu, reglage des tiges de poussoirs si c'est possible ! afin la aussi de supprimer une cause, apres il y a plus que le carbu, un gros nettoyage + le kit de remise à niveau, et tout devrait rentrer dans l'ordre !
un carbu papillon est plus simple, pas de hauteur d'aiguille  !
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Message par thierry 95 le Sam 14 Mar 2020 - 5:05

Et comment on règle la tige de poussoir est ce la tige de la pompe de dépression ? Le nettoyage a été fait changement dès gicleurs en respectant ceux qui étaient changement de la membrane de la dépression Carburation sur ma 1340 à carburateur  389933
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Message par sporty81 le Sam 14 Mar 2020 - 7:40

non rien à voir avec le carbu, les tiges des poussoirs sont enfermés dans les tubes chromés des cylindres !
mais je ne sais pas s'ils sont reglagles sur ton modèle, et je pense que tu n'y as jamais touché.
donc ton carbu a été nettoyé aux ultrasons  et toutes les pieces du kit ont remplacé celles d'origines, il est reglé.
j'ai bon pour l'instant !
ton filtre à air est neuf !
ton AAC est stock ?
le jet d'essence de la pompe de reprise est bien tourné vers l'interieur du carbu ?
y a pas de  raison que ça refoule à ce point !
il y a toujours un peu de refoulement mais c'est leger, et quand on le sait on nettoie le filtre à air plus souvent !
mes connaissances s'arretent là, désolé !
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Message par thierry 95 le Sam 14 Mar 2020 - 9:50

Il faut précisé que la moto n'a pas tourné depuis au moin 6 voir 7 ans vu l'état, je pense que l'achat d'un carburateur neuf me pend au nez 💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸
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Message par thierry 95 le Sam 14 Mar 2020 - 9:52

Quel carburateur me conseillez vous  Carburation sur ma 1340 à carburateur  85798Carburation sur ma 1340 à carburateur  85798
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Message par tdzeus30 le Sam 14 Mar 2020 - 11:02

Déjà que fait un butterfly de shovel sur ton EVO qui avait un CV, c'est un bon carbu (j'en ai un) mais on ne trouve que très difficilement des pièces pour lui.
Le CV se trouve en after market;, n'est pas cher et tourne bien.
Les S§S sont de quailté mais le réglage est parfois délicat (on a eu des tas d'exemple ici)
Mikuni très bien aussi et certainement aussi fiable que le CV (qui est aussi un Keihin sous licence , à membrane)

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Message par Big Al le Sam 14 Mar 2020 - 11:06

je confirme: le CV, fiabilité, meilleur fonctionnement, conso réduite et optimisation possible ...
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Message par louloupa le Sam 14 Mar 2020 - 13:29

tdzeus30 a écrit:Déjà que fait un butterfly de shovel sur ton EVO qui avait un CV, c'est un bon carbu (j'en ai un) mais on ne trouve que très difficilement des pièces pour lui.
Le CV se trouve en after market;, n'est pas cher et tourne bien.
Les S§S sont de quailté mais le réglage est parfois délicat (on a eu des tas d'exemple ici)
Mikuni très bien aussi et certainement aussi fiable que le CV (qui est aussi un Keihin sous licence , à membrane)
Il se peut que ce soit le carbu d' origine en 88 . La bascule au CV est dans ces eaux là .
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Message par thierry 95 le Sam 14 Mar 2020 - 14:06

Oui c'est bien le carbu d'origine. Le carburateur s&s d'après les dires il consomme c'est pas mon bute. J'ai regardé les diffèrent prix des carbu c'est pas donner sauf les carbu fabriqué made in Chine mais on connaît leur réputation je pense que c'est a évité. D'occasion c'est pas terrible car ceux qui les vende son pas très honnête. J'en ai acheté un et le carbu a l'intérieur la barre du flotteur était tordu. Le prochain achat sera près de chez moi. Le milieux harley n'est plus ce que j'ai connu au par avant. Carburation sur ma 1340 à carburateur  2952827911
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