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HerveRK a écrit:Pour moi ce week-end, montage d’une petite paire de Fournalès trouvé à moitié prix sur le bon coin ...... et bien évidemment, hyper content du résultat par rapport aux amortisseurs d’origine c’est une merveille  

Petit veinard 

bien vu ,il ne se voit pas dommage je les trouve plus beau que les classiques à ressort  

patrickM a écrit:bien vu ,il ne se voit pas dommage je les trouve plus beau que les classiques à ressort  

Effectivement Fournalès ont un beau design et une belle finition , c’est vrai que c’est dommage qu’ils soit cachés sur un Touring 

Hannibal65 a écrit:

HerveRK a écrit:Pour moi ce week-end, montage d’une petite paire de Fournalès trouvé à moitié prix sur le bon coin ...... et bien évidemment, hyper content du résultat par rapport aux amortisseurs d’origine c’est une merveille  

Petit veinard 

Figure-toi qu’il a une autre paire comme la mienne à vendre mais pour RG en hauteur 315mm ( 12,6” ) , Ça peut aller aussi sur ton Electra car c’est compatible avec tous les Touring 
Par contre toi sur l’electra , tu es peut-être en 325mm ( 13” )

Voici l’annonce   :

https://www.leboncoin.fr/vi/1807096236.htm

Je viens de faire reconditionner les miens (Fournalès Classic) pour 144€.
Je les avais acheté sur le forum 350€ il y a quelques années, mais ils fuyaient un peu d'huile, et ne tenaient plus bien la pression d'air. Je ne connaissais pas leur historique avant que je les achète, donc aucune idée de leur kilométrage. Pour ma part, je leur ai mis environ 50.000km
J'ai roulé un peu depuis leur remise à neuf, et c'est le jour et la nuit. Vraiment, pour le prix, si vous avez des Fournalès un peu défraichis, ça vaut le coup !

C'est avec un an de retard que j'ai pu tester sur long trajet, mes amortisseurs Stock Factory commandés et installés pour l'été 2019 sur mon Road King Spécial 2018, et ce à cause d'une hernie discale contractée en avril 2019 qui m'a empêché de rouler.
Après plus de 2300 kms parcourus la semaine dernière pour les vacances et après quelques petits réglages sur la route, le bilan est très satisfaisant, rien de comparable avec les daubes d'origine...
A deux, moto chargée, ça ne tape plus dans les reins au moindre défaut de la route, l'amortissement reste souple, la moto est comme sur un rail, ça change tout

Le Lézard a écrit:Je viens de faire reconditionner les miens (Fournalès Classic) pour 144€.
Je les avais acheté sur le forum 350€ il y a quelques années, mais ils fuyaient un peu d'huile, et ne tenaient plus bien la pression d'air. Je ne connaissais pas leur historique avant que je les achète, donc aucune idée de leur kilométrage. Pour ma part, je leur ai mis environ 50.000km
J'ai roulé un peu depuis leur remise à neuf, et c'est le jour et la nuit. Vraiment, pour le prix, si vous avez des Fournalès un peu défraichis, ça vaut le coup !

144€ le tout ou par Amorto ?

PEPELRIDER a écrit:C'est avec un an de retard que j'ai pu tester sur long trajet, mes amortisseurs Stock Factory commandés et installés pour l'été 2019 sur mon Road King Spécial 2018, et ce à cause d'une hernie discale contractée en avril 2019 qui m'a empêché de rouler.
Après plus de 2300 kms parcourus la semaine dernière pour les vacances et après quelques petits réglages sur la route, le bilan est très satisfaisant, rien de comparable avec les daubes d'origine...
A deux, moto chargée, ça ne tape plus dans les reins au moindre défaut de la route, l'amortissement reste souple, la moto est comme sur un rail, ça change tout

Il est évident que les SF ont un rapport qualité prix imbattable  
Il est magnifique ton RKS !! tes bouchons de réservoir avec le liseré rouge , ce n’est pas d’origine ? ils viennent d’où ? Ça fait chouette avec le full black 

HerveRK a écrit:

Hannibal65 a écrit:

HerveRK a écrit:Pour moi ce week-end, montage d’une petite paire de Fournalès trouvé à moitié prix sur le bon coin ...... et bien évidemment, hyper content du résultat par rapport aux amortisseurs d’origine c’est une merveille  

Petit veinard 

Figure-toi qu’il a une autre paire comme la mienne à vendre mais pour RG en hauteur 315mm ( 12,6” ) , Ça peut aller aussi sur ton Electra car c’est compatible avec tous les Touring 
Par contre toi sur l’electra , tu es peut-être en 325mm ( 13” )

Merci beaucoup Hervé pour le tuyau, c'est très sympa. J'ai déjà commandé le matériel chez EMC et j'attends patiemment qu'ils rentrent de vacances pour me les envoyer 
ne dit-on pas que la patience est la mère des vertue ?? 

Mais de rien, avec plaisir, si j’avais pu te dépanner ç’aurait été cool, maintenant avec des EMC tu seras pas déçu du tout , c’est de la super came c’est bien connu  
Et du coup c’est sans doute Enzodu45 Eric qui va bénéficier de cette annonce Et du coup c’est sans doute Enzodu45 Eric qui va bénéficier de cette annonce , Car sur son SG 2010 il a encore ses deux bouts de bois d’origine sous son cul !! 

Ben c'est malin Hervé, mais pas loin de la réalité... j'angoisse toujours en surveillant les aspérités de la route, car le dos finit par déguster...


j'ai eu la personne, il est en congés et on se recontacte a la fin de ses vacances


donc va falloir attendre un peu...

enzodu45 a écrit:Ben c'est malin Hervé, mais pas loin de la réalité... j'angoisse toujours en surveillant les aspérités de la route, car le dos finit par déguster...


j'ai eu la personne, il est en congés et on se recontacte a la fin de ses vacances


donc va falloir attendre un peu...

Aaah c’est cooooool ça mon poto    

HerveRK a écrit:

PEPELRIDER a écrit:C'est avec un an de retard que j'ai pu tester sur long trajet, mes amortisseurs Stock Factory commandés et installés pour l'été 2019 sur mon Road King Spécial 2018, et ce à cause d'une hernie discale contractée en avril 2019 qui m'a empêché de rouler.
Après plus de 2300 kms parcourus la semaine dernière pour les vacances et après quelques petits réglages sur la route, le bilan est très satisfaisant, rien de comparable avec les daubes d'origine...
A deux, moto chargée, ça ne tape plus dans les reins au moindre défaut de la route, l'amortissement reste souple, la moto est comme sur un rail, ça change tout

Il est évident que les SF ont un rapport qualité prix imbattable  
Il est magnifique ton RKS !! tes bouchons de réservoir avec le liseré rouge , ce n’est pas d’origine ? ils viennent d’où ? Ça fait chouette avec le full black 

HervéRK
c'est du fait maison à partir des originaux...
regarde dans Le TOURING >>> Du Road King Anniversaire au ....Road King Spécial

HerveRK a écrit:

Le Lézard a écrit:Je viens de faire reconditionner les miens (Fournalès Classic) pour 144€.
Je les avais acheté sur le forum 350€ il y a quelques années, mais ils fuyaient un peu d'huile, et ne tenaient plus bien la pression d'air. Je ne connaissais pas leur historique avant que je les achète, donc aucune idée de leur kilométrage. Pour ma part, je leur ai mis environ 50.000km
J'ai roulé un peu depuis leur remise à neuf, et c'est le jour et la nuit. Vraiment, pour le prix, si vous avez des Fournalès un peu défraichis, ça vaut le coup !

144€ le tout ou par Amorto ?

Pour l'ensemble, et comme j'habite pas loin, pas de frais de port... Donc ça vaut vraiment le coup !

PEPELRIDER a écrit:

HerveRK a écrit:

PEPELRIDER a écrit:C'est avec un an de retard que j'ai pu tester sur long trajet, mes amortisseurs Stock Factory commandés et installés pour l'été 2019 sur mon Road King Spécial 2018, et ce à cause d'une hernie discale contractée en avril 2019 qui m'a empêché de rouler.
Après plus de 2300 kms parcourus la semaine dernière pour les vacances et après quelques petits réglages sur la route, le bilan est très satisfaisant, rien de comparable avec les daubes d'origine...
A deux, moto chargée, ça ne tape plus dans les reins au moindre défaut de la route, l'amortissement reste souple, la moto est comme sur un rail, ça change tout

Il est évident que les SF ont un rapport qualité prix imbattable  
Il est magnifique ton RKS !! tes bouchons de réservoir avec le liseré rouge , ce n’est pas d’origine ? ils viennent d’où ? Ça fait chouette avec le full black 

HervéRK
c'est du fait maison à partir des originaux...
regarde dans Le TOURING >>> Du Road King Anniversaire au ....Road King Spécial

Ah ok j’vais aller voir ça 

Ouaip, j'espère que mes nouveaux amortisseurs EMC seront là à mon retour de vacances, car j'en ai gentiment plein les bottes de me "briquer les lombaires" à chaque virée sur des routes un bocon (un petit peu en argot fribourgeois) abîmées 

Hannibal65 a écrit:Ouaip, j'espère que mes nouveaux amortisseurs EMC seront là à mon retour de vacances, car j'en ai gentiment plein les bottes de me "briquer les lombaires" à chaque virée sur des routes un bocon (un petit peu en argot fribourgeois) abîmées 

Bienvenue chez EMC,

Tu ne vas plus reconnaître ta moto et ton dos ainsi que ta femme vont te vénérés. 

Loule34 a écrit:

Hannibal65 a écrit:Ouaip, j'espère que mes nouveaux amortisseurs EMC seront là à mon retour de vacances, car j'en ai gentiment plein les bottes de me "briquer les lombaires" à chaque virée sur des routes un bocon (un petit peu en argot fribourgeois) abîmées 

Bienvenue chez EMC,

Tu ne vas plus reconnaître ta moto et ton dos ainsi que ta femme vont te vénérés. 

Bonjour à tous ,
un petit retour sur les SF, un seul regret ne pas les avoir mis avant Que du bonheur un clic en moins par rapport au réglage de Mike et un bon amortissement plus de coup de raquettes.
Sur leurs conseils j'ai mis des modèles roadglide 325mm et non pas des streetglide 310mm, la ligne ne change pas de trop.

Bonjour
pas complètement satisfait en duo des EMC, je suis repassé chez eux à Villeurbanne, toujours super accueil, du coup ils ont changé le ressort pour un plus dur, c'est au top maintenant, amortissement plus ferme en duo et après re-réglage de l'hydraulique basse et haute vitesse, j'ai trouvé le bon compromis, c'est vraiment confort !

Je vous lis et ça me laisse perplexe.  Si d'origine nos amortos sont de vrais bouts de bois,  que dire de celui qui roule en sportster ?

PhiDel a écrit:Je vous lis et ça me laisse perplexe.  Si d'origine nos amortos sont de vrais bouts de bois,  que dire de celui qui roule en sportster ?

et ben c'est pareil sur un sporster, j'ai changé les miens sur un xlr 2004, surtout chez nous dans le beaujolais ou les routes sont vraiments en sale etat

Alors n'ayant pas trouvé d'avis sur les amortisseurs Wilbers LDC Nivomat , je suis allé voir les avis sur d'autres forums qui  m'ont convaincu. Faut dire qu'ils ne sont pas donné 1431€ (Amortos + Ressort) et sur une machine neuve ca fait chier d'y rajouter cette somme.
Le système Wilbers LDC Nivomat n'est que livré avec le ressort donc je n'ai pas eu le choix et pris le tout.
Pour ceux qui ne connaissent pas c'est un peu le principe des amortisseurs sphères Citroen, tu roules quelques mètres et ils corrigent l'assiette tout seul quelques soit la charge, en solo ou à deux avec bagagerie ou pas, ainsi ne réduisant pas le débattement de la suspension.
Pour ma part j'ai choisi un prés réglage de 80% solo et 20 % duo.
Bon après 500 Km de petit route seul et a deux a enchainer les virages, je suis vraiment satisfait de mon achat, la tenu de route est parfaite, les défauts d'enrobé ou les dos d'ânes sont oubliés et mon dos me remercie.
Pour les ressorts de fourche je ne peux pas vous dire s'il y a une différence ou pas.
Une petite vidéo

Je ne connais pas du tout cette marque , mais super vidéo , très intéressante en tout cas on voit bien comment ils travaillent  
Le principal c’est que tu soit satisfait du confort apporté   
Effectivement le tarif pique un peu quand même 

effectivement ca fait cher , mais sur la video on voit le boulot ,  quelqu un a fait une video identique avec les amortos d origine ??? c est dur a comprendre autant de difference tant qu on a pas essayè la meme machine que la sienne avec des systemes plus performants , sur ma SGS 2018  j ai ceux d origine ca tape un peu je trouve .