Avis sur le duo uniquement

Salut à tous, je vous propose ce sujet pour échanger et avoir vos avis uniquement sur le duo de plusieurs modèles. Pour mon avis solo et perso rien ne vaut un essai, on est d’accord. Mais pour ne pas forcer madame à faire 15 essais de différents modèles…    que pensez vous du duo sur ces modèles que j’ai pu trouver dans mon budget :
Dyna super glide , annee environ 2014
Dyna switchback (j’avais fait un essai l’an dernier, à priori un peu trop de vibrations…) +/- 2014 
Dyna street bob +/-2014
Softail fat boy +/- 2008
Softail deluxe +/- 2008
Pourquoi pas les nouveaux street bob après 2018 ? (En softail)
Aujourd’hui j’ai un sportster 1200 qu’elle ne trouve pas du tout confortable, et en duo, je confirme !

Si tu veux que Madame soit confortablement installée, vise plutôt le touring
Sissy bar, selle confort et elle ne voudra plus en descendre

J’y ai pensé mais après avoir essayé street glide et road king, je vois que c’est pas ce que je veux pour le moment

Ah, ok la dsl, je ne peux pas t’aider 

Salut, 
Je ne vais parler que des deux modèles que je connais : le Sportster 1200 Custom de 2013 et la Dyna Street bob 103 de 2017.
Nous avons fait des milliers de km en duo avec le Sportster acheté neuf en 2013. Avec un peu d'équipement : Sissy bar, selle sundowner, amortisseurs comfort flex et plateaux repose-pieds, Madame a toujours trouvé confortable cette "relativement" petite moto.

Puis en 2017 nous avons acheté la Dyna Street Bob. Plus imposante, plus basse aussi et toujours aussi équipée, elle nous a emmené vers beaucoup de régions en France et en Belgique. J'aurais pensé que ma chérie serait mieux installée que sur le Sport's mais paradoxalement elle se plaint d'être plus éloignée de son pilote de mari et donc d'être moins bien "maintenue. Ce qui a pour effet qu'elle ne peux plus se détendre autant qu'avant. Je ne sais pas si je suis très clair. Et en fait, avant le Sport's nous avions une "nippo américaine" très confortable et sur laquelle elle avait le même problème que sur la Dyna : trop de place qui générait un sentiment de moindre sécurité.
Et pour info, nous ne sommes plus des perdreaux de l'année car cumulant 124 ans à nous deux 

je te mets deux photos de mes HD pour te montrer, si ça peut t'aider.

Moi en dyna superglide de 2008 après adaptation selle, amortisseurs, un dosseret et une modif des repose pieds on arrive enfin à notre confort et comme le collègue du dessus pour les grand voyage j’ai adapté un tourpak avec dossier et là niveau confort ça envoie 

toumti a écrit:Salut, 
Je ne vais parler que des deux modèles que je connais : le Sportster 1200 Custom de 2013 et la Dyna Street bob 103 de 2017.
Nous avons fait des milliers de km en duo avec le Sportster acheté neuf en 2013. Avec un peu d'équipement : Sissy bar, selle sundowner, amortisseurs comfort flex et plateaux repose-pieds, Madame a toujours trouvé confortable cette "relativement" petite moto.

sympa le Sportster en mode Touring...

J'ai eu un Nightster ,4 arrêts entre la Seine maritime et la Manche car la passagère  ne supportait plus la douleur . J'ai donc acheté un Street bob (2009) j'ai mis un pouf (le même que Toumti) et un petit sissi bar et c'est quasi parfait . Bien sur après 3 ou 400 kms elle en a marre mais pas de douleur et elle n'est pas trop collée à moi et cela me convient bien

Dis moi Toumti c'est quoi les sacoches sur ton Street ?

Oan a écrit:Moi en dyna superglide de 2008 après adaptation selle, amortisseurs, un dosseret et une modif des repose pieds on arrive enfin à notre confort et comme le collègue du dessus pour les grand voyage j’ai adapté un tourpak avec dossier et là niveau confort ça envoie 

Tu as fais quoi comme modif sur les reposes pieds stp ?

Plusieurs passagers (ères) sur le switchback jamais eu de retour de vibrations de leur part. Les seules vibrations que j ai eu étaient avant son passage en stage 1

Le duo est plus qu’envisageable sur le FatBoy, m’a passagère a de la place, bien calée sur le sissy-bar, un pouf confort pour son délicat séant.
Le passager(e) étant assis plus haut que le conducteur, elle/il peut voir la route et anticiper les virages et freinages mais surtout voir le paysage. Le seul inconvénient c’est sur l’autoroute elle prend le vent sur le casque malgré le pare-brise, mais l’autoroute, on évite….
Le seul point pénible pour elle c’est la chaleur des silencieux, le cale-pieds étant entre les deux tubes.
J’ai réglé le problème avec un échappement V&H longshot qui passe sous le cale-pieds….. bon c’est un peu plus bruyant mais plus sympa   

Bonne recherche, et surtout fais-toi plaisir.

1000xlx a écrit:Dis moi Toumti c'est quoi les sacoches sur ton Street ?

https://www.harley-davidson.com/fr/fr/shop/sacoches-en-cuir-synthtique/p/90564-06D

Slt,

Perso je sors d'une belle période de Sport 1200. Ce qu'il faut avec le Sport ce sont de très bons amortisseurs en DUO. J'avais des progressive et à deux c'était limite cela tapait un peu trop sur route déformée.

Là je bascule vers un Sport Glide et l'essai DUO était impératif. La technique d'un seul amortisseur est efficace. La bécane est très fluide à deux. Belle surprise. Reste aussi la pression des pneus. Mal calibrée la conduite et le confort y perdent beaucoup. 

Dernier point, le pilote de la bête doit se sentir à l'aise en DUO et le passager ne doit pas être tout foufou.

En conclusion hormis ton budget, tu as un panel de choix large, les tests te guideront pour trouver la solution.

Bon achat et bonne route à vous deux :) 

JD

Philippe94 a écrit:Le duo est plus qu’envisageable sur le FatBoy, m’a passagère a de la place, bien calée sur le sissy-bar, un pouf confort pour son délicat séant.
Le passager(e) étant assis plus haut que le conducteur, elle/il peut voir la route et anticiper les virages et freinages mais surtout voir le paysage. Le seul inconvénient c’est sur l’autoroute elle prend le vent sur le casque malgré le pare-brise, mais l’autoroute, on évite….
Le seul point pénible pour elle c’est la chaleur des silencieux, le cale-pieds étant entre les deux tubes.
J’ai réglé le problème avec un échappement V&H longshot qui passe sous le cale-pieds….. bon c’est un peu plus bruyant mais plus sympa   

Bonne recherche, et surtout fais-toi plaisir.

Effectivement le fatboy… esthétiquement c’est de loin le modèle que je préfère mais c’est pas les mêmes prix malheureusement, ou un peu plus vieux

low-rider 2008 aucun soucis particulier en duo que se soit moteur ou partie cycle , avec une selle confort sundower

Galli a écrit:

Oan a écrit:Moi en dyna superglide de 2008 après adaptation selle, amortisseurs, un dosseret et une modif des repose pieds on arrive enfin à notre confort et comme le collègue du dessus pour les grand voyage j’ai adapté un tourpak avec dossier et là niveau confort ça envoie 

Tu as fais quoi comme modif sur les reposes pieds stp ?

J’ai essayé les plateaux mais ça n’était pas toujours le mieux en tout cas sans changer le type de support du coup j’ai fini par prendre une pièce de déport pour les avancer un peu vers l’avant de la moto pour permettre de moins plier les genous derrière

Softail Fatboy 2002 avec selle saddlemen gel

Très sympa ce fat boy en blanc !!

Mon Dyna Super Glide n'est pas de 2014 mais de 2003 avec peu de modifications.
Cependant en duo ma moitié l'apprécie en l'état, seul un petit sissi à été ajouté.
Si ça peut t'aider ...

La Super Glide est maniable aussi bien en solo qu’en duo.
Il suffit de l’équiper d’une selle confort pour madame et éventuellement d’un
 sissy bar !

La super glide a l’air un peu moins confortable que la switchback par contre

pour ma part je possède un SB de 2016 pas de problème de vibration ( pas avant 80 000 km ) j'ai change le silentbloc moteur (avant) et depuis plus de vibrations. à 30 000 km j'ai remplacer les amortisseurs pas des shock factory  tenue de route c'est le jour et la nuit . et niveau confort c'est un ton au-dessus

J’avais une fat bob en 96" préparé avec les cam etc. Et niveau vibrations confort à deux c’était top la selle était bien confortable autant pour le conducteur que pour la passagère.

Après si tu trouves dans n’importe quel model que les vibrations sont un frein je sais qu’il existe des Silentbloc plus performant que d’origine qui réduisent les vibrations…

Dans tout les cas sur n’importe quel modèle je pense que cela peu devenir plus confortable au changement d’une selle plus épaisse.

Sur le Street Bob pecial 2016, ça va pour des balades d'environ 200km en montagne.
Mais ma compagne préfère prendre sa propre moto ... surtout depuis qu'elle a acheté le Sport Glide.

On a eu un sports superlow 1200 t et une switchback.
Le sports, t'as intérêt à pas avoir de bide, sinon, t'es un peu serré en duo. Et c'est franchement tape-cul.
Par contra, la Switch, c'est carrément grand luxe. Bon peut-être pas autant qu'un touring, mais pas loin. Ya la place, la selle est confortable, les amortos aussi...