Clap de fin pour les sportsters :(

elles vont prendre de la valeur, faut voir cela dans ce sens.

Surprenant! je ne connais pas les chiffres de ventes, mais c'était souvent le modèle d'entrée dans le monde Harley. Le fils d'un pote vient de s'en acheter un, sa 1ere moto et 1ère harley .... 

Enfin, le 1200 était vraiment fun à  conduire, avec un moteur vif.

RomStar a écrit:elles vont prendre de la valeur

Non, y'en a tellement sur le marché que ça prendra rien du tout ... du moins pas les 10 premières années.

Ly Lua a écrit:

marsu56 a écrit:Du coup moins de femmes en Harley

Du coup moins de jeunes aussi en Harley. C'etait souvent la premier gamme iron et 1200 pour les achats de la premiere (moins cher, moins grosse...).
Et entre femme on parle bcp  donc on leur conseillera le streetbob .
 je suis triste qd meme qu ils enlevent cette gamme: erreur strategique.

Ma femme elle en est revenue du Dyna Street Bob trop lourd
et les nouveaux softails risquent de ne pas convenir a cause du poids et le fait que l'ensemble est plus large avec les pots
alors exit les petits gabarits ou alors il faudra adapter des selles plus fine

ou alors Harley a peut être une surprise

Pourquoi pas un petit M8 

robotriri a écrit:

Pat31 a écrit:

robotriri a écrit:Du coup le sportster qui est à la maison viens de prendre une valeur indéfinissable, ça y est le début de la fortune.

Que dire de mon Dyna 

Collector mon cher monsieur, un collector, nous avons une richesse inestimable, 

Je l'savais,je l'savais que j'étais assis sur de l'or mais là c'est carrément un lingot

Le Sté a écrit:

RomStar a écrit:elles vont prendre de la valeur

Non, y'en a tellement sur le marché que ça prendra rien du tout ... du moins pas les 10 premières années.

Pour m' intéresser aux véhicule anciens , je regarde l' évolution des prix en fonction de l' âge . Les prix baissent les 10 premières années en temps que véhicule d' usage. 
Ca reste bas pendant une vingtaine d' années. Ca commence à remonter après 30 ans ( et encore , pas toujours ) .   
L'exemple des HD est un peu atypique , elles ne baissent jamais complètement  , pas autant que les autres marques qui passent par un point bas ( très bas ) .
En ce moment , ce sont les motos des années 70 qui explosent , il y  aune part de spéculation et aussi le fait que les papy boomer qui ont un peu de sous à dépenser, achètent les moto  qui les faisaient rêver quand ils étaient jeunes .

Je doute que la gamme disparaisse vraiment .... n y avait il pas dans les cartons un brevet de nouveau moteur ? Serait il destiné aux nouveaux sportster ?

louloupa a écrit:

Le Sté a écrit:

RomStar a écrit:elles vont prendre de la valeur

Non, y'en a tellement sur le marché que ça prendra rien du tout ... du moins pas les 10 premières années.

Pour m' intéresser aux véhicule anciens , je regarde l' évolution des prix en fonction de l' âge . Les prix baissent les 10 premières années en temps que véhicule d' usage. 
Ca reste bas pendant une vingtaine d' années. Ca commence à remonter après 30 ans ( et encore , pas toujours ) .   
L'exemple des HD est un peu atypique , elles ne baissent jamais complètement  , pas autant que les autres marques qui passent par un point bas ( très bas ) .
En ce moment , ce sont les motos des années 70 qui explosent , il y  aune part de spéculation et aussi le fait que les papy boomer qui ont un peu de sous à dépenser, achètent les moto  qui les faisaient rêver quand ils étaient jeunes .

louloupa a écrit:

Pour m' intéresser aux véhicule anciens , je regarde l' évolution des prix en fonction de l' âge . Les prix baissent les 10 premières années en temps que véhicule d' usage. 
Ca reste bas pendant une vingtaine d' années. Ca commence à remonter après 30 ans ( et encore , pas toujours ) .   
L'exemple des HD est un peu atypique , elles ne baissent jamais complètement  , pas autant que les autres marques qui passent par un point bas ( très bas ) .
En ce moment , ce sont les motos des années 70 qui explosent , il y  aune part de spéculation et aussi le fait que les papy boomer qui ont un peu de sous à dépenser, achètent les moto  qui les faisaient rêver quand ils étaient jeunes .

Ou des gens qui ont eu ces motos étant jeunes. Perso j'adore revoir les motos que j'ai eu dans les années 70. Mais une  quatre pattes, Z900 ou une CBX ca coûte quasiment le prix d'un RK neuf.
Ce qui est étonnant c'est qu'une plus rare et magnifique Terrot 350 HD des années 30 se trouve dans les 4000 euros!

guycalvados a écrit:

Ou des gens qui ont eu ces motos étant jeunes. Perso j'adore revoir les motos que j'ai eu dans les années 70. Mais une  quatre pattes, Z900 ou une CBX ca coûte quasiment le prix d'un RK neuf.
Ce qui est étonnant c'est qu'une plus rare et magnifique Terrot 350 HD des années 30 se trouve dans les 4000 euros!

Pas encore , ça viendra peut être . Pour les cas que tu cites , entre 15 et 18 000 , tu as une raide de neuve . 

C'est vrai que les avant guerre ou années 50 sont moins recherchées et du coup relativement bon marché , sauf les prestigieuses .


Sinon , je suis effaré par le bon du prix des voitures . 

Dommage que ce modèle disparaisse de la gamme. 
La dyna a disparu du catalogue, ça va être le tour des Sportster.
Le ticket d'entrée va devenir conséquent pour ceux qui veulent rentrer dans la légende.

Oldman a écrit:Dommage que ce modèle disparaisse de la gamme. 
La dyna a disparu du catalogue, ça va être le tour des Sportster.
Le ticket d'entrée va devenir conséquent pour ceux qui veulent rentrer dans la légende.

suis du même avis , en fait il ne reste qu'un " choix imposé " par la marque , la 750 ( horrible )  , sinon il faut claquer 16000 balles , du grand n'importe quoi

vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

Big Al a écrit:vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

en toute logique ça paraît évident oui

je compte garder la mienne à vie 

 La moto qui m'a fait rentrer dans cette marque et qui m'a donné la passion de la marque. Avant j'en rêvais, après je n'aurai plus jamais autre chose

Big Al a écrit:vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

Pour le moment. Mais il faut prendre en compte plusieurs facteurs:

D'une, le sporster coute très chers à fabriquer. Et il ne passe plus les normes anti-pollutions.
De deux, il y a eu changement du PDG. Vu les orientations prise par l'ancien, je pense qu'ils vont tout remettre à plat avant de redefinir les objectifs des futurs modèles.
De trois, il y a la crise Covid. Les ventes ont chuté et les problèmes sanitaires ont un effet assez grave au US et partout dans le monde.
Du coup, qui dit moins de rentrées d'argent, dit moins de possibilité de nouveaux développements. Quand on sait que les modèles 2020 sont reconduits pour 2021, ça montre bien que pour le moment, on n'a pas de vision de la sortie de cette crise.

On sert les fesses, on fait pas de vagues et on attend que la situation et les indicateurs repassent au vert.

Mais la Moco sait bien qu'il faut un produit d'appel autre que le "low cost" que représente la gamme Street 750. Quand ça ira mieux, ils vont forcément se pencher sur le renouveau de la gamme sporster. La gamme Dyna ayant été intégrée au nouveau chassis Softail, il faut du "petit, moyen, grand" (comme les constructeurs auto).

Vu ce qu'ils ont fait sur le M8, ils vont surement partir dans la même optique pour remplacer les 883 et 1200 pour avoir une gamme "cohérante".

Je ne savais pas que les Sportsters revenaient chers à fabriquer !
Plus que le M8 ?
Pourtant, ils sont vendus moins chers que les Softail...

Oui. L'assemblage d'un moteur de sporster doit couter bien plus chers que l'assemblage d'un M8. C'est la conception ancienne du moteur qui en est la cause.

madame a nettoyé son 883 et la mis sous bâche, je croyais qu'elle l'avait déjà hiverné... Depuis qu'elle sait qu'ils arrêtent la prod des Sportsters elle la considère comme un collector  .

Annihilator a écrit:Oui. L'assemblage d'un moteur de sporster doit couter bien plus chers que l'assemblage d'un M8. C'est la conception ancienne du moteur qui en est la cause.

Ah ok !

.
Où plutôt, elle cache le sport's pour pas se le faire piquer ................

oui , je vais lui dire de la  couvrir avec une bâche Honda

Des sportster sur le marché y en a à foison 

Par contre le 72 comme disait Shura

Annihilator a écrit:

Big Al a écrit:vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

Pour le moment. Mais il faut prendre en compte plusieurs facteurs:

D'une, le sporster coute très chers à fabriquer. Et il ne passe plus les normes anti-pollutions.
De deux, il y a eu changement du PDG. Vu les orientations prise par l'ancien, je pense qu'ils vont tout remettre à plat avant de redefinir les objectifs des futurs modèles.
De trois, il y a la crise Covid. Les ventes ont chuté et les problèmes sanitaires ont un effet assez grave au US et partout dans le monde.
Du coup, qui dit moins de rentrées d'argent, dit moins de possibilité de nouveaux développements. Quand on sait que les modèles 2020 sont reconduits pour 2021, ça montre bien que pour le moment, on n'a pas de vision de la sortie de cette crise.

On sert les fesses, on fait pas de vagues et on attend que la situation et les indicateurs repassent au vert.

Mais la Moco sait bien qu'il faut un produit d'appel autre que le "low cost" que représente la gamme Street 750. Quand ça ira mieux, ils vont forcément se pencher sur le renouveau de la gamme sporster. La gamme Dyna ayant été intégrée au nouveau chassis Softail, il faut du "petit, moyen, grand" (comme les constructeurs auto).

Vu ce qu'ils ont fait sur le M8, ils vont surement partir dans la même optique pour remplacer les 883 et 1200 pour avoir une gamme "cohérante".

J'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé.
J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.
Par contre une disparition total du concept Sportster là ça m'en fou un coup
Que le moteur ne passe plus les normes, c'est pas un scoop franchement. Ça fait des années qu'on sait que ça va arriver.
Un Street Bob M8 et un Street Bob Dyna ce n'est pas la même chose mais quand même il y a une trame.
J'espère qu'ils vont ressortir le concept modernisé. Ça fera couler de l'encre et beaucoup jureront que ce n'est pas une vrai HD, rien à voir avec un Sport , et patati et patata mais bon.
Pitié pas un enterrement définitif

Que le moteur du sportster ne passe pas les normes. OK
Mais outre le moteur, le "concept" annoncé pour remplacer le Sportster n'a rien à voir avec un sportster.
C'est donc un abandon pur et simple de cette gamme.

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Big Al a écrit:

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Oui je comprends ton point de vu. Mais j'ai sans doute un histo HD plus light que beaucoup d'entre vous. Et un discernement des différents modèles moins pointu.
Du coup pour moi l'écart entre les Dyna et ce qu'ils sont devenu est moins marqué qu'entre le Sportster et le reste de la gamme.

Big Al a écrit:

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

tout pareil , la gamme Dyna etait super pour ceci