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Les tout 1èr M8

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Message par FILIRIC le Sam 19 Sep 2020 - 14:28

Hello ! 

J’ai une petite occaz d’un SG millésime 2017 M8 qui m’intéresserais bien mais j’ai quelques interrogations  Les tout 1èr M8 85798 
C’est à priori l’un des tout 1èr M8 car sur l’annonce 1ère mise en circulation 06//2016 .. 

1ère question : 06/2016 ?? Les M8 sont t’il sortis si tôt ?? 
Au vu des photos c’est bien un M8.. 

2 eme questions : éventuels pbs techniques sur les 1èr M8 ?? Sont t’ils fiable?? 
On m’a parlé de pb de transfert d’huile ds le primaire ?? Est ce systématique ?? 

Merci d’avance pour Vos retours 

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Message par mamouth le Sam 19 Sep 2020 - 17:38

salut 

et bien moi j'ai, tous va bien pas de soucie de transfert d'huile juste un collier de serrage de la durite radiateur qui était pas asser serrais j'ai chg de collier 

maintenant je fait entretien en temps et en heures et même des fois entre deux 

en plus je suis passer en stage 2 je ne la ménage pas 

voila pour moi aller fonce 

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Message par Jac75 le Sam 19 Sep 2020 - 17:59

@Mamouth : oui, mais l'éventuel pb de transfert ne concerne que les M8 avec embrayage hydraulique.
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Message par nécureuil le Sam 19 Sep 2020 - 18:04

Si, si premier M8 en 2016, j'ai eu un en 2017 a part le joint de culasse rien en 25.000 km, très bon moteur, très souple et coupleux le 107, hâte de découvrir le 114
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Message par filobido le Sam 19 Sep 2020 - 18:08

nécureuil a écrit:Si, si premier M8 en 2016, j'ai eu un en 2017 a part le joint de culasse rien en 25.000 km, très bon moteur, très souple et coupleux le 107, hâte de découvrir le 114


A 25.000 un joint de culasse  Les tout 1èr M8 389933
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Message par nécureuil le Sam 19 Sep 2020 - 18:12

Les tout 1èr M8 807915  A 17.000 km et je suis pas le seul


Dernière édition par nécureuil le Sam 19 Sep 2020 - 21:05, édité 1 fois
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Message par Dom77 le Sam 19 Sep 2020 - 18:17

FILIRIC a écrit:Hello ! 

J’ai une petite occaz d’un SG millésime 2017 M8 qui m’intéresserais bien mais j’ai quelques interrogations  Les tout 1èr M8 85798 
C’est à priori l’un des tout 1èr M8 car sur l’annonce 1ère mise en circulation 06//2016 .. 

1ère question : 06/2016 ?? Les M8 sont t’il sortis si tôt ?? 
Au vu des photos c’est bien un M8.. 

2 eme questions : éventuels pbs techniques sur les 1èr M8 ?? Sont t’ils fiable?? 
On m’a parlé de pb de transfert d’huile ds le primaire ?? Est ce systématique ?? 

Merci d’avance pour Vos retours 

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Salut Filiric,
mon SGS est de 2017 donc les premiers M8 . A ce jour j'ai 40 000 kms avec sans aucun problème et je ne ménage pas la bête. 
Excepté le transfert d'huile de BV vers le primaire . Il y a des corrections apportée par HD (une mise à l'air du primaire ) ou autres mais je pense que ca n'a pas grande incidence si les révision sont faites correctement ( voir le post à ce sujet ).

ah oui je viens de voir les dernières réponses, un joint de culasse moins de 10000 km moi aussi , prit sous garantie et c'était après avoir participé à une manif FFMC un jour de forte chaleur donc je pense que le moulin avait bien chauffé .
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Message par nécureuil le Sam 19 Sep 2020 - 18:27

Il y aurait un défaut de fabrication sur certaines séries de joint de culasse ..... que les 107 de concernés


Dernière édition par nécureuil le Sam 19 Sep 2020 - 21:06, édité 1 fois
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Message par mamouth le Sam 19 Sep 2020 - 19:16

Jac75 a écrit:@Mamouth : oui, mais l'éventuel pb de transfert ne concerne que les M8 avec embrayage hydraulique.


et bien j'avais bien compris je te rassure  Les tout 1èr M8 919984
et j'ai bien avec l'embrayage hydro

moteur 107  avec CAM 475c donc conduite nerveuse pas pour les chochotte pour plus d'info  Les tout 1èr M8 37298  carto fait maison avec DPV  Les tout 1èr M8 3571261942

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Message par Jac75 le Sam 19 Sep 2020 - 19:32

mamouth a écrit:
Jac75 a écrit:@Mamouth : oui, mais l'éventuel pb de transfert ne concerne que les M8 avec embrayage hydraulique.


et bien j'avais bien compris je te rassure  Les tout 1èr M8 919984
et j'ai bien avec l'embrayage hydro

moteur 107  avec CAM 475c donc conduite nerveuse pas pour les chochotte pour plus d'info  Les tout 1èr M8 37298  carto fait maison avec DPV  Les tout 1èr M8 3571261942

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ah, sorry, je n'avais pas percuté que le Slim S (magnifique Les tout 1èr M8 831254 ) avait l'embrayage hydraulique Les tout 1èr M8 788660
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Message par robotriri le Sam 19 Sep 2020 - 21:18

filobido a écrit:
nécureuil a écrit:Si, si premier M8 en 2016, j'ai eu un en 2017 a part le joint de culasse rien en 25.000 km, très bon moteur, très souple et coupleux le 107, hâte de découvrir le 114


A 25.000 un joint de culasse  Les tout 1èr M8 389933

Vu aussi à 1000 kms pour ma part.
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Message par Le Sté le Sam 19 Sep 2020 - 21:31

Fil, souviens-toi Motors&Soul en septembre 2016, c'était la présentation des M8 en France (1er rassemblement public pour Harley France avec ces modèles).
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Message par HerveRK le Sam 19 Sep 2020 - 22:03

Le Sté a écrit:Fil, souviens-toi Motors&Soul en septembre 2016, c'était la présentation des M8 en France (1er rassemblement public pour Harley France avec ces modèles).
Ok Sté......... mais encore  Les tout 1èr M8 85798
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Message par Le Sté le Sam 19 Sep 2020 - 22:06

Ben on y était avec Phil. C'était bien 2016 la sortie des M6.
Par contre, je suis plus étonné de juin 2016 ... car les modèles sont présentés aux conc' en août ?!?
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Message par HerveRK le Sam 19 Sep 2020 - 22:09

Pour ma part mon RK Police 107 M8 marche impeccable à 15000kms pour l’instant .........
Mais je pense que dans un futur trèèèès trèèèès proche !! il sera en vente car avec mes petits soucis de santé , il faut que je descende encore en poids et maniabilité car j’en chie encore trop pour le conduire , donc je vais sans doute regarder les Sofails DELUXE , pour garder du confort avec parebrise et sacoches Les tout 1èr M8 977583
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Message par Le Sté le Sam 19 Sep 2020 - 22:11

C'est clair qu'il marche bien le tien (quand il a démarré Les tout 1èr M8 111828 ).

Depêche toi pour un Deluxe, il va sortir de la gamme je crois.
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Message par HerveRK le Sam 19 Sep 2020 - 22:19

Oula un Deluxe d’occaz !! , il y en a quelques uns de bien équipés sur le BC Les tout 1èr M8 709301 
Sinon il y a aussi les nouveaux héritages mais ils sont encore très cher , enfin plus cher que le prix de revente de mon RK Les tout 1èr M8 389933 et les anciens héritages je déteste avec leurs clous partout ( désolé pour les amoureux des héritages Les tout 1èr M8 312952 )
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Message par Big Al le Dim 20 Sep 2020 - 8:44

tu sais ce qu'ils te disent les vieux clous....
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Message par giric41 le Dim 20 Sep 2020 - 9:04

.
Moi je te dis pareil, ...........non mais vieux clou rouillé ... Les tout 1èr M8 807915 ..............  Les tout 1èr M8 15230
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Message par HerveRK le Dim 20 Sep 2020 - 10:51

Mais non ! Je parlais des clous sur les sacoches voyons .........
 Pas ceux qui sont assis sur la selle !!!  Les tout 1èr M8 356621   Les tout 1èr M8 800810 Les tout 1èr M8 807915
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Message par mamouth le Dim 20 Sep 2020 - 11:22

Jac75 a écrit:
mamouth a écrit:
Jac75 a écrit:@Mamouth : oui, mais l'éventuel pb de transfert ne concerne que les M8 avec embrayage hydraulique.


et bien j'avais bien compris je te rassure  Les tout 1èr M8 919984
et j'ai bien avec l'embrayage hydro

moteur 107  avec CAM 475c donc conduite nerveuse pas pour les chochotte pour plus d'info  Les tout 1èr M8 37298  carto fait maison avec DPV  Les tout 1èr M8 3571261942

Les tout 1èr M8 788660

ah, sorry, je n'avais pas percuté que le Slim S (magnifique Les tout 1èr M8 831254  ) avait l'embrayage hydraulique Les tout 1èr M8 788660

t’inquiète il y a pas de mal  Les tout 1èr M8 37298
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Message par tdzeus30 le Dim 20 Sep 2020 - 13:08

Perso mon 114 marche très bien, jamais rien à 18000 passé en 18 mois

_________________________________________________________________________________
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Message par Annihilator le Dim 20 Sep 2020 - 13:19

J'ai eu un RKS 107 de 2017. Un RGS 107 de 2018 et je roule actuellement sur RGL 114 2020.

Les petites différence que j'ai constaté: 
La carto Dynojet (que j'ai sur le RGL) semble un poil plus "stable" que les SE (sur le RKS, de temps en temps, mon ralenti ne descendait pas sous 1100-1200 trs pendant un moment, puis revenait).

L'EITMS (la coupure du cylindre arrière à l'arrêt) s'est vachement amélioré avec le temps. Sur le RKS, avant de couper le cylindre arrière, le régime montait sensiblement (genre vers 1150 trs). Sur le RGS de 2018, c'était déjà moins sensible. Sur le RGL, le cylindre arrière se coupe directement. Seul la vibration plus importante de la moto me le fait comprendre.

En dehors de ça, j'ai eu aucun souci avec aucun des M8 que j'ai eu (pourvu que ça dure).
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Message par HerveRK le Dim 20 Sep 2020 - 14:39

Annihilator a écrit:J'ai eu un RKS 107 de 2017. Un RGS 107 de 2018 et je roule actuellement sur RGL 114 2020.

Les petites différence que j'ai constaté: 
La carto Dynojet (que j'ai sur le RGL) semble un poil plus "stable" que les SE (sur le RKS, de temps en temps, mon ralenti ne descendait pas sous 1100-1200 trs pendant un moment, puis revenait).

L'EITMS (la coupure du cylindre arrière à l'arrêt) s'est vachement amélioré avec le temps. Sur le RKS, avant de couper le cylindre arrière, le régime montait sensiblement (genre vers 1150 trs). Sur le RGS de 2018, c'était déjà moins sensible. Sur le RGL, le cylindre arrière se coupe directement. Seul la vibration plus importante de la moto me le fait comprendre.

En dehors de ça, j'ai eu aucun souci avec aucun des M8 que j'ai eu (pourvu que ça dure).
Meme chose pour mon RK 107 2017 , ça se coupe direct dès que je m’arrête avec les chaleurs de cet été , c’était flagrant avec la vibration en plus qui se greffe des que l’EITMS s’enclenche, mais je dois avouer que c’est très réactif pour mon modèle , un réglage de sensibilité de déclenchement possible.....  Les tout 1èr M8 255351
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Message par gpac16 le Dim 20 Sep 2020 - 19:28

Salut Filiric,

Si tu cherches un Street Glide 2017 (M8), je vends le mien.Les tout 1èr M8 90029

Tu me contactes si tu veux

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