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FLST 1987

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Message par monsi Mar 10 Nov 2020 - 20:57

Pour bien comprendre c’est tourner le corps de l'amorto qui bouge l’AR? Je cherche à relever le c...
Désolé si je suis lourdingue 🤨

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Message par slec Mar 10 Nov 2020 - 21:04

regarde la photo que tu as posté il faut desserrer le gros écrous qui est contre l'amortisseur et après tu tourne le corps de l'amortisseur la clef va dans les 2 trous qu'on voit sur la tranche de l'amortisseur
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Message par monsi Mar 10 Nov 2020 - 21:25

Ok merci va falloir que je me fasse une clé....
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Message par bulldog Mer 11 Nov 2020 - 5:04

no no no!!! la clé c'est pour la dureté de l'amortisseur... tu serres l'écrou contre le corps de l'amorto, tu desserres l'écrou sur la gauche comme sur ta photo et tu règles la hauteur de chassis en tournant le long écrou central qui doit se rapprocher de l'écrou à gauche de ta photo si tu veux réhausser la moto.  FLST 1987  - Page 2 90029
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Message par slec Mer 11 Nov 2020 - 7:59

pourtant sur le mien j'ai réglé la hauteur simplement avec La méthane que j'ai décrite par contre j'ai pas de kit low boy
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Message par steph37 Mer 11 Nov 2020 - 9:40

j'ai aussi un fxst de 88 transformé en bobber . Est ce que ton embrayage est dur ? Tu as toi aussi un démarrage avec solénoïde  . La particularité des fxst de 85 à 89 , ils ont un moteur 1340 mais ils font la transition entre les shovel et les 1340 de 90 . La boite 5 vitesses est à vérifier et l'embrayage est celui des shovel . L'idéal est un embrayage de remplacement le Barnett scorpion bt 84/89 . Sinon super base pour un projet Bobber .....
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Message par louloupa Mer 11 Nov 2020 - 11:48

L'embrayage de ces années là n 'est déjà plus celui du shovel . Il est à bain d' huile alors que celui du shovel est à sec . Il a rechangé en 90.
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Message par steph37 Mer 11 Nov 2020 - 11:59

louloupa a écrit:L'embrayage de ces années là n 'est déjà plus celui du shovel . Il est à bain d' huile alors que celui du shovel est à sec . Il a rechangé en 90.
OK toujours est il qu'il n'est pas très performant .La boite 5 vitesses est elle la même que celle des années 90 ? qui elle par contre est très fiable ...
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Message par louloupa Mer 11 Nov 2020 - 12:11

Pas tout à fait la même . L' arbre de l' embrayage n' est pas le même. On ne peut pas monter un embrayage de 90 sur une 89.
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Message par steph37 Mer 11 Nov 2020 - 12:15

louloupa a écrit:Pas tout à fait la même . L' arbre de l' embrayage n' est pas le même. On ne peut pas monter un embrayage de 90 sur une 89.
Donc la solution est de changer l'embrayage par un Barnett par exemple . Et cette boite des années 84 89 est elle fiable ?
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Message par louloupa Mer 11 Nov 2020 - 12:52

C'est quasiment la même , quelque pièces sont différentes. Il y a eu encore quelques modif entre 1990 et 1991 . Quand on bricole une boite de ces années là , on en sait pas quelles pièces il faut prendre .
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Message par steph37 Mer 11 Nov 2020 - 12:59

louloupa a écrit:C'est quasiment la même , quelque pièces sont différentes. Il y a eu encore quelques modif entre 1990 et 1991 . Quand on bricole une boite de ces années là , on en sait pas quelles pièces il faut prendre .
Donc la boite est ok c'est plus l'embrayage qui est merdique ? Et peut on monter un clutch kit dessus avec un kick ? Car embrayage dur ...
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Message par louloupa Mer 11 Nov 2020 - 13:13

Déjà , il faut chercher pourquoi ton embrayage est dur . Tu as encore la commande à levier donc  je ne crois pas qu 'il soit possible d' assouplir la commande .
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Message par steph37 Mer 11 Nov 2020 - 13:39

louloupa a écrit:Déjà , il faut chercher pourquoi ton embrayage est dur . Tu as encore la commande à levier donc  je ne crois pas qu 'il soit possible d' assouplir la commande .
j'ai fait monter un kick et j'ai le sentiment de ne pas embrayer à fond même levier contre poignée .
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Message par louloupa Mer 11 Nov 2020 - 13:41

Il doit y avoir quelque chose qui ne va pas . C'est peut-être le système de kick qui fout la merde .
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Message par steph37 Mer 11 Nov 2020 - 15:41

louloupa a écrit:Il doit y avoir quelque chose qui ne va pas . C'est peut-être le système de kick qui fout la merde .
possible a voir au démontage
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Message par monsi Mer 11 Nov 2020 - 17:54

@steph je t'ai répondu sur ton post
ok avec @louloupa, doit y avoir un schmoll..... le mien n'est pas si dur....
bon çà reste quand même "présent"!
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Message par monsi Mer 11 Nov 2020 - 18:02

bulldog a écrit:no no no!!! la clé c'est pour la dureté de l'amortisseur... tu serres l'écrou contre le corps de l'amorto, tu desserres l'écrou sur la gauche comme sur ta photo et tu règles la hauteur de chassis en tournant le long écrou central qui doit se rapprocher de l'écrou à gauche de ta photo si tu veux réhausser la moto.  FLST 1987  - Page 2 90029


ben les grands esprits se rencontrent..
je viens juste de lire... et effectivement bingo!
c'est comme çà qu'il fallait faire...
fait en début d'am..
je vais pouvoir le mettre sur la remorque!
j'ai quand même un questionnement.... comment s'assurer du bon alignement de la roue ar?
allez qq photos....
FLST 1987  - Page 2 Img_3810
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vous remarquez le beau travail sur l'élec...
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Message par monsi Mer 11 Nov 2020 - 18:03

du coup j'ai commencé à poncer le GB.....FLST 1987  - Page 2 Img_3813
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Message par monsi Mer 11 Nov 2020 - 18:05

je m'aperçois qu'il va falloir que je me rachète qq clés à douille et rallonge pour enlever l'échappement...
des conseils? sur une boite qui va bien pour des douilles?
merki!!
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Message par slec Mer 11 Nov 2020 - 18:05

un coup de sableuse et un coup de vernis ou du rustol et ce serait d'enfer
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Message par slec Mer 11 Nov 2020 - 18:07

si c'est comme le miens cote cylindre le petit cliquet avec une douille de 13 ca fonctionne niquel et les collier de silencieux je c plus 17 ou 19 a œil
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Message par monsi Mer 11 Nov 2020 - 18:12

slec a écrit:un coup de sableuse et un coup de vernis ou du rustol et ce serait d'enfer

c'est marrant que tu dis çà car j'y pense...... FLST 1987  - Page 2 831254 
pour le cliquet/rallonge il faut que j'en trouve un....
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Message par slec Mer 11 Nov 2020 - 18:13

petit pas le gros ca passe pas
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Message par slec Mer 11 Nov 2020 - 18:17

ouais ave 2 beau monogramme sur le réservoir et c top peut être des monogramme originaux genre des petits moteur 1340 en plastique pour porte clef ou des flingues ou simplement le sigle V2 comme il y a sur le nez de cochon .... essaye de sortir du lot sans te ruiner
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Message par monsi Mer 11 Nov 2020 - 19:00

tdzeus30 a écrit:Modifiée mais quand même assez bien conservée, belle base de départ.
Et pas corrodée apparemment, quand on voit les tas de rouilles que certains pro vendent à prix d'or et où tout est à reprendre...
hello tdzeus
je ne rappelle plus comment changer le titre du post..
je m'ai trompé... pas un fx mais un flst.......
bon pas bien grave hein.... FLST 1987  - Page 2 90029
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