FLST 1987
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Re: FLST 1987
Kool la 1340 

sportylow14- Full Member
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Re: FLST 1987
bon pour l'instant...
tout l'av démonté
fourche au polissage... remontage etc.....
patience et longueur de temps....

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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
bon allez déterrage...
après ts ces mois pas cool.... on commence à avancer...
réno de la fourche av
remontée et 1340 descendu chez mon pote pour ouvrir le moulin
verdict ce matin... à suivre...
carrosserie poncée, gros programme à venir.... guidon, résé...pots
bref photos dans pas longtemps..
objectif rouler au printemps prochain
çà commence bien.... pas moyen de trouver une pochette complète de joints.... grosse rupture......si vs avez un tuyau... et me dites pas les sites habituels j'ai déjà fait le tour
après ts ces mois pas cool.... on commence à avancer...
réno de la fourche av
remontée et 1340 descendu chez mon pote pour ouvrir le moulin
verdict ce matin... à suivre...
carrosserie poncée, gros programme à venir.... guidon, résé...pots
bref photos dans pas longtemps..
objectif rouler au printemps prochain
çà commence bien.... pas moyen de trouver une pochette complète de joints.... grosse rupture......si vs avez un tuyau... et me dites pas les sites habituels j'ai déjà fait le tour

monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
bon courage pour la suite...
la motivation il faut garder...
ce qui n'est plus mon cas...

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ce qui n'est plus mon cas...
Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
Ça va ... ça ne doit être que du plaisir...
Hop la!!
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
bon résultat des courses
cotes cylindres ok pistons ok donc changement des segments

je vais"blanchir" les cylindres, cad enlever la peinture noire ext pour avoir un aspect alu que l'on retrouvera globalement
par contre came marquée

et le poussoir...

on va donc en profiter pour mettre du andrews....
EV27? pour le couple?
merci de votre avis?
cotes cylindres ok pistons ok donc changement des segments

je vais"blanchir" les cylindres, cad enlever la peinture noire ext pour avoir un aspect alu que l'on retrouvera globalement
par contre came marquée

et le poussoir...

on va donc en profiter pour mettre du andrews....
EV27? pour le couple?
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
j'ai mis le EV27 à 100000 le moteur est plus plein à bas régime avec de meilleures reprises, par contre je trouve qu'il vibre plus...
mes poussoirs étaient moins marqués mais un peu quand même et j'ai aussi changé le roulement d'arbre à cames...
sinon tout va bien, je n'ai pas ouvert le moteur par contre...
mes poussoirs étaient moins marqués mais un peu quand même et j'ai aussi changé le roulement d'arbre à cames...
sinon tout va bien, je n'ai pas ouvert le moteur par contre...
Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours
slec- Full Member
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Re: FLST 1987
Merci pour le retour
Intéressant Slec je vais voir ça….
M’intéresse effectivement de trouver du comportement


Intéressant Slec je vais voir ça….
M’intéresse effectivement de trouver du comportement

monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Et en même temps question c..
Si cote ok pourquoi réaléser ?
Et mettre simplement du wiseco ?
Si cote ok pourquoi réaléser ?
Et mettre simplement du wiseco ?
monsi- Full Member
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Date d'inscription : 15/12/2014
Re: FLST 1987
Déjà, pour vérifier les cotes, il faut les plaques de serrage, pour realeser aussi, d'ailleurs.
Mais , se toutes façons, on ne met pas des pistons neufs dans des vieux cylindres ( qui sont forcément ovalises)
Mais , se toutes façons, on ne met pas des pistons neufs dans des vieux cylindres ( qui sont forcément ovalises)
louloupa- Full Member
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
c'est quoi la différence, moins de vibrations aussi ?slec a écrit:salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours
Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
non La moto marché mieux plus de couple le moteur est plus rond les reprises à bas régimes sont plus pleines ce qu'on cherche chez harley
En réalésant tu augmente sensiblement la cylindrée les pistons plus courts ça aide aussi La moto marché mieux c'est logique.
La mesure d'un cylindre (métrologie) je donne ça à mon rectifieur , je lui indique les taille de pistons dispo et une fois acheté je les lui donne pour qu'il réalèse en fonction.
En réalésant tu augmente sensiblement la cylindrée les pistons plus courts ça aide aussi La moto marché mieux c'est logique.
La mesure d'un cylindre (métrologie) je donne ça à mon rectifieur , je lui indique les taille de pistons dispo et une fois acheté je les lui donne pour qu'il réalèse en fonction.
slec- Full Member
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Re: FLST 1987
je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...
Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
Pas forcément, si l'équilibrage est fait pour un piston donné, si tu mets un plus léger, ça peut vibrer plus qu'avant.Big Al a écrit:je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...
louloupa- Full Member
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Re: FLST 1987
j'ai fait la modif sur ma dyna et sur le rk pas de soucis d'équilibrage
slec- Full Member
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Son Age : 51
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Re: FLST 1987
ok, j'ai compris...
je me posais juste la question car je trouve que le mien vibre beaucoup, et j'aurais aimé diminuer ces vibrations, j'ai un ami qui a monté un primaire à courroie dans le carter d'origine et son moteur vibre moins, après je sais que ça peut venir d'un allumage un peu décalé, mais j'ai un très bon ralenti...
je me posais juste la question car je trouve que le mien vibre beaucoup, et j'aurais aimé diminuer ces vibrations, j'ai un ami qui a monté un primaire à courroie dans le carter d'origine et son moteur vibre moins, après je sais que ça peut venir d'un allumage un peu décalé, mais j'ai un très bon ralenti...
Big Al- Full Member
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monsi- Full Member
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Harley-Davidson : FLHR 1740 FLST 1340
Date d'inscription : 15/12/2014
Re: FLST 1987
Ah oui, tu n'as personne du coin qui pourrait te les microbiller?
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tdzeus30- Modérateur
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Harley-Davidson : Road Glide Ultra 114
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Re: FLST 1987
j'ai eu des avis contradictoires sur l'efficacité... donc je me suis dit que...
mais faut reconnaitre que je suis pas au bout de ma peine......
mais faut reconnaitre que je suis pas au bout de ma peine......

monsi- Full Member
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Harley-Davidson : FLHR 1740 FLST 1340
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Re: FLST 1987
oui , c'est ardu
_________________________________________________________________________________

tdzeus30- Modérateur
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Son Age : 62
Ville et C.P : Gueret(23)
Harley-Davidson : Road Glide Ultra 114
Date d'inscription : 11/02/2008
Re: FLST 1987
temps de merde....
du coup, j'en profite pour vs dire que pas de pièces, joints, avant la rentrée du coup;...... çà va ralentir durant deux bons mois..... l'automne, l'hiver seront actifs........
pfff.....je m'étais dit que j'allais prendre mon temps.. là je suis servi
du coup, j'en profite pour vs dire que pas de pièces, joints, avant la rentrée du coup;...... çà va ralentir durant deux bons mois..... l'automne, l'hiver seront actifs........
pfff.....je m'étais dit que j'allais prendre mon temps.. là je suis servi

monsi- Full Member
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Ville et C.P : Lac d'Aiguebelette 73
Harley-Davidson : FLHR 1740 FLST 1340
Date d'inscription : 15/12/2014
Re: FLST 1987
si tu fait un réalésage pas de soucis pour le microbillage
slec- Full Member
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Son Age : 51
Ville et C.P : marignane 13700
Harley-Davidson : fatboy 1340
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guena- Full Member
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Ville et C.P : sarzeau 56
Harley-Davidson : depuis1983,RK 20 FXST 96
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