FLST 1987

Je préfère ça . 

Kool la 1340

bon pour l'instant...
tout l'av démonté
fourche au polissage... remontage etc.....
patience et longueur de temps....

bon allez déterrage...
après ts ces mois pas cool.... on commence à avancer...
réno de la fourche av
remontée et 1340 descendu chez mon pote pour ouvrir le moulin
verdict ce matin... à suivre...
carrosserie poncée, gros programme à venir.... guidon, résé...pots
bref photos dans pas longtemps..
objectif rouler au printemps prochain
çà commence bien.... pas moyen de trouver une pochette complète de joints.... grosse rupture......si vs avez un tuyau... et me dites pas les sites habituels j'ai déjà fait le tour

bon courage pour la suite...

la motivation il faut garder...
ce qui n'est plus mon cas...

Ça va ... ça ne doit être que du plaisir...
Hop la!!

bon résultat des courses
cotes cylindres ok pistons ok donc changement des segments

je vais"blanchir" les cylindres, cad enlever la peinture noire ext pour avoir un aspect alu que l'on retrouvera globalement
par contre came marquée

et le poussoir...



on va donc en profiter pour mettre du andrews....
EV27? pour le couple?
merci de votre avis?

j'ai mis le EV27 à 100000 le moteur est plus plein à bas régime avec de meilleures reprises, par contre je trouve qu'il vibre plus...
mes poussoirs étaient moins marqués mais un peu quand même et j'ai aussi changé le roulement d'arbre à cames...
sinon tout va bien, je n'ai pas ouvert le moteur par contre...

salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours

Merci pour le retour   
Intéressant Slec je vais voir ça….
M’intéresse effectivement de trouver du comportement 

Et en même temps question  c..
Si cote  ok pourquoi réaléser ? 
Et mettre simplement du wiseco ?

Déjà, pour vérifier les cotes, il faut les plaques de serrage, pour realeser aussi, d'ailleurs. 
Mais , se toutes façons, on ne met pas des pistons neufs dans des vieux cylindres ( qui sont forcément ovalises)

effectivement.... c'est du bon sens..
je vois çà sur BS...
@louloupa tu as un plan pour un kit complet de joints?

slec a écrit:salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours

c'est quoi la différence, moins de vibrations aussi ?

non La moto marché mieux plus de couple le moteur est plus rond les reprises à bas régimes sont plus pleines ce qu'on cherche chez harley

En réalésant tu augmente sensiblement la cylindrée les pistons plus courts ça aide aussi La moto marché mieux c'est logique.

La mesure d'un cylindre (métrologie) je donne ça à mon rectifieur , je lui indique les taille de pistons dispo et une fois acheté je les lui donne pour qu'il réalèse en fonction.

je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...

Big Al a écrit:je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...

Pas forcément, si l'équilibrage est fait pour un piston donné, si tu mets un plus léger, ça peut vibrer plus qu'avant.

j'ai fait la modif sur ma dyna et sur le rk pas de soucis d'équilibrage

ok, j'ai compris...
je me posais juste la question car je trouve que le mien vibre beaucoup, et j'aurais aimé diminuer ces vibrations, j'ai un ami qui a monté un primaire à courroie dans le carter d'origine et son moteur vibre moins, après je sais que ça peut venir d'un allumage un peu décalé, mais j'ai un très bon ralenti...

bon ben toujours pas de joints.... (:
pendant ce temps là.... qq heures plus tard....
faut être patient....
çà tombe bien il pleut bien ce matin......

Ah oui, tu n'as personne du coin qui pourrait te les microbiller?

j'ai eu des avis contradictoires sur l'efficacité... donc je me suis dit que...
mais faut reconnaitre que je suis pas au bout de ma peine...... 

oui , c'est ardu

temps de merde....
du coup, j'en profite pour vs dire que pas de pièces, joints, avant la rentrée du coup;...... çà va ralentir durant deux bons mois..... l'automne, l'hiver seront actifs........
pfff.....je m'étais dit que j'allais prendre mon temps.. là je suis servi

si tu fait un réalésage pas de soucis pour le microbillage

j'ai eu une flst special edition (bleue ) ,achetée neuve en 1987 ,vendue en 2017 ,tu verra une tres bonne moto