Road King 2003

Sûrement. Ce sont les mêmes problèmes que pour les gants finalement, avec peut-être une fiabilité légèrement supérieure du au fait qu'on les manipule pas.

Félicitations Greg , beau RK qui ne demande qu’à te ressembler...... enfin doucement quand même hein , on en a assez d’un de Greg    
En tout cas, chapeau pour tes fourreaux, putin il faut de l’huile de coude  

Merci Hervé, en tout cas je suis bien content de l'avoir trouvé

Et je vais la laisser dans son état d'origine, pas de transfo hormis peut être le guidon...
pour La Fourche ce n'est pas si long que ça

A bientôt

Belle acquisition et beau travail sur la fourche.
Pour le jantes un démontage s'impose et bcp d'huile de coude 

Pas fan du tour pack dessus mais belle machine.
Comme tout le monde sur les fourreaux, beau travail.

Beau boulot sur les fourreaux 

ou
Je pense qu'il faudra y passer pour être tranquille. A noter que sur le kit pignon, j'y joindrais une pompe à huile haut débit

Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

++

Gillot a écrit:Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

++

Tu peux même dire que c' est le jour et la nuit . La conception à engrenage des pompes d' évo est complètement obsolète depuis 1970 .

Salut,
Pour la partie mécanique, c'est pas mon point fort.

Je sais qu'elle a eu pour 3000€ de facture dont patin de distribution, poulie de sortie de boite, courroie + poulie arrière, pignon de sortie de boite,etc.... à 78000km

Une fois la partie "esthétique", elle fera un tour chez Leuk pour une verif moteur.

N'hésitez pas, je suis preneur des conseils...

Bonne soirée

gpac16 a écrit:Salut,
Pour la partie mécanique, c'est pas mon point fort.

Je sais qu'elle a eu pour 3000€ de facture dont patin de distribution, poulie de sortie de boite, courroie + poulie arrière, pignon de sortie de boite,etc.... à 78000km

Une fois la partie "esthétique", elle fera un tour chez Leuk pour une verif moteur.

N'hésitez pas, je suis preneur des conseils...

Bonne soirée

C’est cool ça Greg, t’es tranquille comme ça , courroie + poulie av/ar +distrib    tu peux rouler zen 
Peut être contrôle des roulements roue av + roulements de bras oscillant ( je l’avais fait sur mon RK 2002 carbu au même kms) + roulements de colonne de direction au pire 
Pas cher les roulements.... mais beaucoup de MO chez ton gris 

T'as fait le plus gros, et je suis passé aux mêmes étapes (sauf patins remplacés par cascade de pignons).
Hors modifs esthétiques, de consommable/courant ou de confort j'ai fait en plus sur le mien l'embrayage et les palliers de bras oscillant. Lorsque j'ai demandé au gris qui en prend soin quelle était la prochaine grosse opération, il m'a dit : "bah ... rien, t'as tout fait". En gros, je peux refaire 50 000 kms sans prise de tête.

Greg, files moi ton mail en mp, et si tu veux je te transfère mon fichier de suivi d'entretien.
J'ai noté tous les travaux et tarifs depuis l'achat de 2002.

Félicitation les 100th ont un charme spécial (je ne suis pas impartial). 

J avais beaucoup acheté  pour ma FLHTCUI 100thsur  ce super site canadien qui a un stock de pierces 100th (beaucoup moins maintenant). Les prix sont en CAD et livraison très efficace à l époque (1 a 2 jours lors de mes 2 commandes). 

 https://factoryproducts.ca/index.php?route=product/category&path=43

Par contre, si comme moi, tu as les amorto Showa d origine (c est vraiment bas de gamme vu le poids de la moto), c est vraiment une autre moto en passant sur autre système (shook factory ou autres).

Gillot a écrit:Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

++

Sur la dernière mise a niveau de la distribution SE la pompe à huile est donnée pour 50% de débit en plus de celle des 1450 d'origine
Ce kit augmente l'approvisionnement en huile de 23% et le balayage de 50% par rapport à la pompe à huile d'équipement d'origine '99 -'05, et réduit la température de fonctionnement des roulements pour améliorer la durée de vie des roulements.
Kit SE : HD25284-11

brissou50 a écrit:

Gillot a écrit:Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

++

Sur la dernière mise a niveau de la distribution SE la pompe à huile est donnée pour 50% de débit en plus de celle des 1450 d'origine
Ce kit augmente l'approvisionnement en huile de 23% et le balayage de 50% par rapport à la pompe à huile d'équipement d'origine '99 -'05, et réduit la température de fonctionnement des roulements pour améliorer la durée de vie des roulements.
Kit SE : HD25284-11

Ils ameliorent encore, c'est un bon point .... Si seulement ça pouvait être le cas sur l'ensemble des elements de la moto ...

gpac16 a écrit:
Pour La Fourche, papier de verre, paille de fer et belgom

Quel beau résultat, ç a va me motiver pour m'attaquer aux miens .
Papier verre, ou toile émeri ? Et quel numéro ?
Paille de fer, ou laine d'acier ???

Salut,
J'ai procédé de cette manière :
- papier 400 puis 600 puis 800 (a l'eau)
- paille de fer
- belgom Alu

Bon courage mais le résultat vaut le travail

Merci Gpac. En effet quel beau résultat!
Je suis en train de terminer mon garage, dans 1 mois, je pourrai travailler plus à l'aise.

Merci

Un peu de travail depuis

L'avant a bien avancé


Nettoyage du réservoir ...des traces sur l'écran à cristaux liquides du compteur. Si vous avez des idées pour ne remplacer que l'écran  


Rénovation de la roue, l'alu est bien piqué

Bon , par contre, disques à changer devant

t'as pas chômé greg 

Pour ton écran à critaux liquides :

- s'il est lisse (dit "brillant"), tu peux essayer de le faire revenir avec de l'efface-rayures, terminer au dentifrice si la surface est un peu trop tendre.
- si la surface est anti-reflets, c'est plus compliqué et hasardeux ... j'ai parfois reussis a obtenir de bons résultats en nettoyant bien la surface, puis en vernissant à la bombe.... cette astuce peut aussi résorber des rayures profondes, en mettant plusieurs couches de vernis qui vont remplir les rayures.

Attention de ne pas trop appuyer au risque d'abîmer le tactile et/ou la dalle lcd.

Bye.

Coucou, moi aussi, j'ai une petite soeur, dans un état irréprochable, seul bémol, pas de papier français mais US

En attendant de trouver une solution, je vais la mettre aux normes européennes
Mais comme j'ai aucune documentation de cet machine et modèle 2003.

Les pots c'est bon, 
les clignos avant sont allumé en permanence, que faire pour y remédier ? Central cligno ?
J'aimerais changer de guidon, mais comment démonter le cache et support guidon ?

Voilà, bon courage a NOUS !

@ le chtit 
Je viens de t'ecrire a ce sujet ici http://www.passion-harley.net/t90597p75-importation-etrangere-suisse-road-king-2003