Silencieux HD US, vous connaissez?

Que valenr les pots homologués avec un stage 1? Car j'ai des vances big shot staggered et c'est super bruyant malgré les quiet baffles

Je ne suis pas spécialiste... mais j'ai des pots homologués ECE sur mon RK 107 : ce sont des Screaming qui ont l'homologation ECE une fois les chicanes d'origine montées dessus - le résultat me satisfait dans le sens où le son est plus étouffé, et la moto tourne bien, voire mieux que sans les chicanes du fait d'un couple plus important à bas régime (gaz freinés) que sans les chicanes (puissance accrue mais à plus haut régime) ; ça se compare assez bien aux différents réglages de coupelles obtenus avec des Supertrapp : tu enlèves des coupelles et le couple augmente - tu rajoutes des coupelles, et le couple diminue mais la puissance augmente à plus haut régime.

Par contre, logiquement, le fait d'avoir un stage fait que ta moto n'est plus homologuée, donc utilité d'avoir des pots homologués ?? Ta moto fera moins de dB, mais les émissions seront probablement supérieures au maxi prévu par la norme pour la classe du moteur. Donc en cas de contrôle, tu serais sûrement OK pour le bruit, mais verbalisé pour les rejets.

Je pense donc que si ton objectif est de rouler en France avec une moto homologuée, il faut oublier le stage, et monter des pots homologués - et si tu fais péter le stage, il faut probablement aussi repartir sur le filtre d'origine, car la carto "Stage" n'aura plus d'intérêt selon moi.
Après, j'ai vu cette semaine un Road Glide à Paris qui avait un gros filtre et des Kesstech, mais pas de carto : à part le look pour le filtre, et de pouvoir avoir un son différent quand les Kesstech sont ouverts, je ne vois pas trop l'intérêt en termes de perfs, voire je me demande ce qu'en dit la carto d'origine, et le moteur... Bien ? Pas bien ? Sans intérêt ?? à plus de 3.000 € le tout, je me pose des questions.