ELECTRA CVO 2016 ou ELECTRA STAGE 2 2018

je ne vois pas le souci, c'est justement ce genre de comparaison qui m'intéresse afin de pouvoir me faire une idée sur les caractères moteur du M8 et du TC dans l'optique d'un futur changement...
va falloir que je retourne faire des essais...
mais laissons notre ami Grosjojo s'habituer à sa nouvelle machine, il nous en dira plus certainement...

Tout est question de goût et de façon de conduire.

Moi la 107 S2 je préfère quand c'est plus sobre.
Mais il y a aussi une question à se poser, elle concerne la marche arrière.
Il y a deux type de MA
1> une électrique
2> l'autre mécanique.
Et aux dirent de Romain le Directeur de HD la Roche sur Yon et si j'ai bien tout pigé, il y a des risques d'incendie avec la MA électrique pour cause de fils sous dimensionnés = surchauffe.
Il y a aussi une différence de prix en gros 1500€ pour une MAE 2000€ pour une MAM tarifs avec pose.

J’avais la marche arrière mécanique (manette d’inversion de la première) sur mon road glide CVO de 2015 et c’était nickel. Après à manipuler faut réfléchir un peu histoire de pas remettre une vitesse alors que c’est engagé...

sinner a écrit:Tout est question de goût et de façon de conduire.

moi ce que j'aime, c'est le cruising tranquille, la plus part du temps aux alentours de 2000 tours, les reprises à bas régime, enrouler sur le couple, je roule beaucoup sur départementales, et d'après ce qui se dit, le M8 est beaucoup plus souple...
au détriment du caractère ?

Oui plus souple et moins de caractère car en 4 au lieu de 2 soupapes. Ce qui donne un côté plus souple, onctueux et élastique à l’accélération.  
Le twin cams est un peu plus rugueux sur la plage 2000-3000 trs et reprend plus fort en bas avec un couple disponible tout de suite. Le M8 lui a les mêmes sensations de reprises mais à 3000 (couple max 3250 trs sur les m8 au lieu de 2500 de mémoire sur le TC)

c'est bien ce qui me semble aussi, un peu de rugosité et des reprise franches à bas régime qui fait que j'adore mon 103 Rushmore qui ne démérite pas en caractère par rapport à mon 1340, cela n'a rien à voir bien sûr, mais je trouve que c'est un moteur qui a su rester vivant malgré son injection, j'avais un peu peur quand je l'ai acheté, mais aujourd'hui je me régale avec...
bien sur je me régale aussi avec mon 1340 et même peut être encore plus qu'avant, avec cette sensation de conduire une bécane d'une autre époque et de vivre la route autrement, une façon d'être un peu en dehors du temps...

Bonsoir les gars.
Alors petit retour d'experience de 300 km seulement.
Tout d' abord si j'ai posé la question c'est justement parce que je ne connaissais aucun des deux moteurs. J'ai eu un 96ci de 2008, puis un 103ci de 2016, tous les deux en stage 1, chacun était plus souple, plus coupleux et moins rugueux que le précédent. Mais franchement les deux étaient super. Je ne connais pas le TC 110, mais j'imagine que c'est le prolongement du 103 avec plus de couple et de puissance. Mon 103 marchait très s bien, bonne pêche, reprises plus qu'honnêtes à bas regime et montées en régime tout à fait honorables. J'aime enrouler à 2000-2500 tours jusqu'à 3500..cest ma plage d'utilisation courante, mais je ne rechigne pas à me faire plaisir de temps en temps en sortie de virage ou avec une bonne accélération au démarrage. Avec le 103, j'étais bien dans cette plage, accélération s franches et petit coup de pied au cul sympa.
Avec le M8 (stage2), je découvre autre chose, comme le disait Greg, c'est plus linéaire, mais pu...in ça pousse !!!! Le problème c'est qu'il faut regarder le compteur régulièrement.... C'est très souple, et ça reprend fort. Les montées en régime semblent franches. Mais je n'ai pas eu le coup pied au cul. Moins "brutal" peut être. Également je découvre la moto donc je n'ose pas trop. Mon 103 je le connaissais bien, (18000km en 2 ans et demi), là pas encore. En plus je n'ai pas encore trouvé ma position avec la selle plus basse et les genoux plus haut, donc pour le moment prudence. Mais je pense que je vais vraiment me faire plaisir et pas qu'avec les yeux.... (c'est vrai qu'elle est superbe).
La suite au prochain numéro.....
A plus

Le 107 stage 2 pousse fort, ça c'est sur ! J'en ai encore eu l'expérience ce WE en Vallée de Chevreuse 

Mais il est difficile de comparer avec le TC.

J'ai eu :
- 103 stage 1 (Street bob)
- 114 stage 1 (Heritage)
- 107 stage 2 (le RK que j'ai en ce moment).

Au niveau "coup de pied au cul", le M8 s'impose sans problème, mais difficile de départager le 114 du 107, vu qu'entre les 2 l'un était en stage 1 (le 114) et l'autre en stage 2 (le 107 du RK, mais le RK accuse un embonpoint de 30-40 kilos par rapport à l'Heritage). Je pense que le 114 est plus vif ! Je me souviens de patinage de la roue arrière de l'Heritage sur autoroute humide en passant de 5e en 6e 

En revanche, et c'est pour cela que j'ai toujours un pincement au coeur quand je pense à mon street bob (103), le 103 TC est plus présent, plus vivant, plus vibrant, plus... bon, je ne trouve plus les mots. 

Le 103 TC me laisse un gros souvenir 

Salut,

En tout cas ton M8 est vraiment beau, et en stage ca doit être vraiment sympa.
Plus qu'à trouver une bonne selle qui te permettra te trouver la bonne position de conduite.

La Police est remontée dans le Nord, un plaisir à conduire et top confort, pas de courbature après les 750km sur la journée.

Profite bien de ta machine

Au plaisir

Salut Greg.
Merci, ta Police n'est pas mal non plus.....
Content qu'elle te plaise, c'est vrai qu'elle c'est très sympa à conduire et super confortable. Comment as tu trouvé la bulle haute ?

Hauteur parfaite pour ma taille

Peu de turbulences sur la route, top

Jac75 a écrit:Le 107 stage 2 pousse fort, ça c'est sur ! J'en ai encore eu l'expérience ce WE en Vallée de Chevreuse 

Mais il est difficile de comparer avec le TC.

J'ai eu :
- 103 stage 1 (Street bob)
- 114 stage 1 (Heritage)
- 107 stage 2 (le RK que j'ai en ce moment).

Au niveau "coup de pied au cul", le M8 s'impose sans problème, mais difficile de départager le 114 du 107, vu qu'entre les 2 l'un était en stage 1 (le 114) et l'autre en stage 2 (le 107 du RK, mais le RK accuse un embonpoint de 30-40 kilos par rapport à l'Heritage). Je pense que le 114 est plus vif ! Je me souviens de patinage de la roue arrière de l'Heritage sur autoroute humide en passant de 5e en 6e 

En revanche, et c'est pour cela que j'ai toujours un pincement au coeur quand je pense à mon street bob (103), le 103 TC est plus présent, plus vivant, plus vibrant, plus... bon, je ne trouve plus les mots. 

Le 103 TC me laisse un gros souvenir 

oui mais la en plus du moteur tu compares sur 2 châssis différents, et les sensations entre un Softail et un Touring ou un Dyna sont vraiment très différentes...
c'est sûr que pour le coup le 103 sans balanciers monté sur silents blocs parait beaucoup plus vivant...

Grosjojo38 a écrit:Bonsoir les gars.
Alors petit retour d'experience de 300 km seulement.
Tout d' abord si j'ai posé la question c'est justement parce que je ne connaissais aucun des deux moteurs. J'ai eu un 96ci de 2008, puis un 103ci de 2016, tous les deux en stage 1, chacun était plus souple, plus coupleux et moins rugueux que le précédent. Mais franchement les deux étaient super.  Je ne connais pas le TC 110, mais j'imagine que c'est le prolongement du 103 avec plus de couple et de puissance. Mon 103 marchait très s bien, bonne pêche, reprises plus qu'honnêtes à bas regime et montées en régime tout à fait honorables. J'aime enrouler à 2000-2500  tours jusqu'à 3500..cest ma plage d'utilisation courante, mais je ne rechigne pas à me faire plaisir de temps en temps en sortie de virage ou avec une bonne accélération au démarrage. Avec le 103, j'étais bien dans cette plage, accélération s franches et petit coup de pied au cul sympa.
Avec le M8 (stage2), je découvre autre chose, comme le disait Greg, c'est plus linéaire, mais pu...in ça pousse !!!! Le problème c'est qu'il faut regarder le compteur régulièrement.... C'est très souple, et ça reprend fort. Les montées en régime semblent franches. Mais je n'ai pas eu le coup pied au cul. Moins "brutal" peut être. Également je découvre la moto donc je n'ose pas trop. Mon 103 je le connaissais bien, (18000km en 2 ans et demi), là pas encore. En plus je n'ai pas encore trouvé ma position avec la selle plus basse et les genoux plus haut, donc pour le moment prudence. Mais je pense que je vais vraiment me faire plaisir et pas qu'avec les yeux.... (c'est vrai qu'elle est superbe).
La suite au prochain numéro.....
A plus

Bon retour sur cette moto alors!!
C et sure que tu va te faire plaisir,l'ultra limited est vraiment très agréable pour faire du kilomètre.
A plus

Salut à tous moi je viens de passer mon 103 de 2013 un stage2 en gardant échappement catalyseur diamètre supérieur ça envoie quand même du pâté mon poto a bien travaillé

Bonjour à tous.
Retour d'expérience après 1000 kms et changement de la selle. 
En 4 mots: " c'est que du bonheur". Il  est vrai que j'ai eu un peu de mal à m'habituer, j'aimais beaucoup mon electra 103 police mais je découvre le 107 stage 2 et c'est un vrai régal, pour résumer c'est tout pareil mais en plus..... Plus de couple, plus de puissance, plus de souplesse. 
Comme tu le disais Christophe, c'est vraiment une super machine, et en plus elle est magnifique.
Après changement de la selle pour une "tall boy", (merci Big Al pour tes bons conseils), j'ai vraiment trouvé ma position sur la bécane, plus haut, plus en arrière, bien droit et une assise plus ferme qui ne me fait pas glisser vers l'avant, je retrouve la position et le confort idéal de ma selle mono Mustang de la 103 Police qui à mon avis était parfaite. Mes vertèbres déglinguées apprécient fortement. Reste plus qu'à ajouter le dosseret conducteur  .....

Sinon pour la partie cycle, malgré une prise de poids de  près de 30 kilos, j'ai l'impression au contraire d'en avoir perdu 30. Un petit viron sur les petites routes ardéchoises que je connais par cœur m'a permis de constater que cette parte cycle rend la moto plus légère et plus vive, c'est un comble pour un poids lourd de ce gabarit. Bon on est pas sur un super-motard non plus, mais franchement on voit bien la différence.

Bref à chaque changement de moto je trouve la nouvelle parfaite, mais celle-ci est exceptionnelle pour qui aime les paquebots et autres poids lourds qui permettent de voyager loin et avec le plus grand confort tout en ayant beaucoup d'agrément, mais également de rouler tous les jours (c'est mon véhicule principal). 
Merci à tous pour vos conseils.
A +
Joël