Avis moteur CVO 110, 114, 117

Bonjour à tous,
Je veux remplacer mon fidèle destrier teuton qui affiche bientôt 300 000 kms par un street glide ou une ultra limited. La gamme CVO est très tentante par ses équipements et sa finitions.
Par contre on peut lire tout et son contraire sur la fiabilité des moteurs 110 et 117...
Je veux bien vos retours, surtout si il y a des gros rouleurs... Autres questionnement, le 114 CVO de 2017 est ce le même moteur que celui de série sortie en 2020 ?

Merci pour vos retours V

Merci d’attendre que ta présentation soit validée avant de poster

Quand ta présentation sera validée, tu trouveras un tas de sujets sur les CVO en utilisant la fonction « rechercher ».

Sig a écrit:Quand ta présentation sera validée (
Cela te permettra ainsi de découvrir le forum sans tomber dans la foire aux questions alors que tu n’es même pas encore arrivé dans les lieux.

Pour mieux repartir  

Désolé, cette attente de validation m'avait échappé...

Ça y est, ta présentation est validée

Bon, bah, j’ai pas de CVO, donc pas d’avis
Mais tu devrais utiliser la fonction recherche, comme déjà dit plus haut !

Le 110 a pas mal de problème de distribution visiblement, une fois réglé no problème, il vaut donc mieux prendre une machine ayant été revue à ce niveau là.
Le 117?; il y en a très peu pour le moment, récent et pas de recul.

tdzeus30 a écrit:Le 110 a pas mal de problème de distribution visiblement, une fois réglé no problème, il vaut donc mieux prendre une machine ayant été revue à ce niveau là.

Et en stage 2, plus de problème ?

c'est sur les poussoirs le problème du 110, non ?

Les ressorts de soupapes trops durs engendre une usure prématurée des poussoirs d'après ce que j'ai pû lire.

J'ai trouvé cette information dans une autre discussion.

Mr John DEUFF a écrit:Pour être tranquille il faut prévoir les patins tendeurs de distribution, les roulements d'arbres à cames et les poussoirs hydrauliques car un problème avec un de ces éléments entrainera une très grosse réparation voire un remplacement du moteur. Après chacun fait comme il le sent, certains sont chanceux, d'autres moins, il y en a qu'ont essayé mais ils ont eux des problèmes!

Mon 110 de 2007 a 106 000 km.

Mon 110’ a 64000 kms et aucun problème, en revanche à cause ou grâce au forum  j’avais changé mes poussoirs par des SE avant de partir pour Odessa et surtout une carto Grizzlienne au petit ognons qui m’a sorti 129cv...

Quant à mon Ultra 117’ que j’appelle mon Uber il n’a aucune modification et je trouve qu’il y a un creux avant 2000 t/m et beaucoup moins de sensations en revanche dans les tours je le trouve assez dynamique sachant qu’il est monté en Olhins Av/Ar...
Malgré tout, pneus de merde et guidonnage juste avant 50 km/h quand je lâche les mains et ça m’énerve profondément...!!!

Merci pour toutes ces informations. C'est top !

J'ai eu une Road Glide CVO de 2015, 30.000 km sans soucis a part la pompe a eau. Mais moteur qui chauffe beaucoup et avec un ralenti de merde.
En 2018 j'ai acheté une autre Road Glide CVO, la en 117. Faut attendre 15.000 km pour le voir s'arrondir et prendre tout son essors.
C'est un moteur beaucoup plus souple que le 110, qui monte plus rapidement en régime.

Pas de stage 1 classique mais passage chez Poivre Noir et depuis 122 cv , une machine transformée et qui marche bien fort.
Aujourd'hui j'ai 35.000 km avec mon 117, aucun soucis.
Pas photo le 117 est bien plus moderne et efficace que le 110 qui peut avoir des ennui après 50.000 km.

Pas de véritable retour sur l'ancien 114 CVo....