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Avis moteur CVO 110, 114, 117

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Message par Bigfootchoupi Jeu 18 Fév 2021 - 13:16

Bonjour à tous,
Je veux remplacer mon fidèle destrier teuton qui affiche bientôt 300 000 kms par un street glide ou une ultra limited. La gamme CVO est très tentante par ses équipements et sa finitions.
Par contre on peut lire tout et son contraire sur la fiabilité des moteurs 110 et 117...
Je veux bien vos retours, surtout si il y a des gros rouleurs... Autres questionnement, le 114 CVO de 2017 est ce le même moteur que celui de série sortie en 2020 ?

Merci pour vos retours V
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Message par Jac75 Jeu 18 Fév 2021 - 14:02

Merci d’attendre que ta présentation soit validée avant de poster
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Message par Sig Jeu 18 Fév 2021 - 16:17

Quand ta présentation sera validée, tu trouveras un tas de sujets sur les CVO en utilisant la fonction « rechercher ».


Dernière édition par Sig le Jeu 18 Fév 2021 - 17:25, édité 1 fois
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Message par DOUDOU Jeu 18 Fév 2021 - 16:33

Sig a écrit:Quand ta présentation sera validée (
Cela te permettra ainsi de découvrir le forum sans tomber dans la foire aux questions alors que tu n’es même pas encore arrivé dans les lieux.
Pour mieux repartir   Avis moteur CVO 110, 114, 117 356621
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Message par Bigfootchoupi Jeu 18 Fév 2021 - 16:51

Désolé, cette attente de validation m'avait échappé...
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Message par Jac75 Jeu 18 Fév 2021 - 17:21

Ça y est, ta présentation est validée Avis moteur CVO 110, 114, 117 919984

Bon, bah, j’ai pas de CVO, donc pas d’avis Avis moteur CVO 110, 114, 117 111828
Mais tu devrais utiliser la fonction recherche, comme déjà dit plus haut !
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Message par tdzeus30 Jeu 18 Fév 2021 - 17:50

Le 110 a pas mal de problème de distribution visiblement, une fois réglé no problème, il vaut donc mieux prendre une machine ayant été revue à ce niveau là.
Le 117?; il y en a très peu pour le moment, récent et pas de recul.

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Message par Pascal_1584 Jeu 18 Fév 2021 - 18:06

tdzeus30 a écrit:Le 110 a pas mal de problème de distribution visiblement, une fois réglé no problème, il vaut donc mieux prendre une machine ayant été revue à ce niveau là.
Et en stage 2, plus de problème ?
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Message par Jac75 Jeu 18 Fév 2021 - 18:38

c'est sur les poussoirs le problème du 110, non ?
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Message par yoyog5629 Jeu 18 Fév 2021 - 19:11

Les ressorts de soupapes trops durs engendre une usure prématurée des poussoirs d'après ce que j'ai pû lire.
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Message par Pascal_1584 Jeu 18 Fév 2021 - 19:12

J'ai trouvé cette information dans une autre discussion.
Mr John DEUFF a écrit:Pour être tranquille il faut prévoir les patins tendeurs de distribution, les roulements d'arbres à cames et les poussoirs hydrauliques car un problème avec un de ces éléments entrainera une très grosse réparation voire un remplacement du moteur. Après chacun fait comme il le sent, certains sont chanceux, d'autres moins, il y en a qu'ont essayé mais ils ont eux des problèmes!
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Mon 110 de 2007 a 106 000 km.
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Message par Ulysse Jeu 18 Fév 2021 - 19:22

Mon 110’ a 64000 kms et aucun problème, en revanche à cause ou grâce au forum  j’avais changé mes poussoirs par des SE avant de partir pour Odessa et surtout une carto Grizzlienne au petit ognons qui m’a sorti 129cv...
😂😉😂
Quant à mon Ultra 117’ que j’appelle mon Uber il n’a aucune modification et je trouve qu’il y a un creux avant 2000 t/m et beaucoup moins de sensations en revanche dans les tours je le trouve assez dynamique sachant qu’il est monté en Olhins Av/Ar...
Malgré tout, pneus de merde et guidonnage juste avant 50 km/h quand je lâche les mains et ça m’énerve profondément...!!!
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Message par Bigfootchoupi Jeu 18 Fév 2021 - 19:38

Merci pour toutes ces informations. C'est top ! Avis moteur CVO 110, 114, 117 3721376895 Avis moteur CVO 110, 114, 117 3721376895
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Message par HEBERT Patrick Lun 22 Fév 2021 - 15:09

J'ai eu une Road Glide CVO de 2015, 30.000 km sans soucis a part la pompe a eau. Mais moteur qui chauffe beaucoup et avec un ralenti de merde.
En 2018 j'ai acheté une autre Road Glide CVO, la en 117. Faut attendre 15.000 km pour le voir s'arrondir et prendre tout son essors.
C'est un moteur beaucoup plus souple que le 110, qui monte plus rapidement en régime.

Pas de stage 1 classique mais passage chez Poivre Noir et depuis 122 cv , une machine transformée et qui marche bien fort.
Aujourd'hui j'ai 35.000 km avec mon 117, aucun soucis.
Pas photo le 117 est bien plus moderne et efficace que le 110 qui peut avoir des ennui après 50.000 km.

Pas de véritable retour sur l'ancien 114 CVo....
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Message par lauloo31 Ven 22 Sep 2023 - 23:54

Ulysse a écrit:Mon 110’ a 64000 kms et aucun problème, en revanche à cause ou grâce au forum  j’avais changé mes poussoirs par des SE avant de partir pour Odessa et surtout une carto Grizzlienne au petit ognons qui m’a sorti 129cv...
😂😉😂
Quant à mon Ultra 117’ que j’appelle mon Uber il n’a aucune modification et je trouve qu’il y a un creux avant 2000 t/m et beaucoup moins de sensations en revanche dans les tours je le trouve assez dynamique sachant qu’il est monté en Olhins Av/Ar...
Malgré tout, pneus de merde et guidonnage juste avant 50 km/h quand je lâche les mains et ça m’énerve profondément...!!!
129CV, je trouve ça énorme.
Combien ça sort d'origine ?
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Message par wraoum Sam 30 Sep 2023 - 22:26

98 CV pour le 110ci, 105 CV pour le 117ci... et 115 CV pour le nouveau en 121ci donc oui, 129 CV pour un 110, c'est une sacrée amélioration...
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Message par oliv_flhxse2 Lun 16 Oct 2023 - 22:01

Je confirme que le 110 est réputé fragile avec une attention particulière sur la distribution ça peut très bien se passer mais le changement de ressorts s'avère un plus...le mien j'ai ouvert à 25000 pour voir l'état des tendeurs qui morflent aussi...
A part ça du bonheur
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Message par philoche Dim 5 Nov 2023 - 21:54

pour ma part j ai un 110  sur un fatbob qui a 90 000 KM et je n ai pas eu de probleme particulier
j ai fait refaire la distribution a 80 000 km
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Message par RINNER Mar 7 Nov 2023 - 20:57

Tu as le 121 maintenant... Avis moteur CVO 110, 114, 117 977583
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Message par Old Ven 17 Nov 2023 - 18:36

Plus la peine de répondre à Bigfootchoupi il est retourné chez BM depuis sa dernière dernière visite le 10 février 2022.
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Message par Big Al Ven 17 Nov 2023 - 20:11

oui mais c'est toujours un sujet d'actualité et c'est toujours intéressant de lire un avis sur ces moteurs...
Avis moteur CVO 110, 114, 117 3571261942
pour ce qui me concerne, je ne connais pas le 110 (seulement le 103 HO en Twin Cam) ni le 117, mais je dois dire que je suis très content du 114 sur mon LRS, il n'est pas stagé, juste une paire de V&H Twin Slash avec les "quiet baffles" qui produisent un son qui me convient très bien et qui améliorent certainement le couple en bas et je trouve que c'est un moteur très expressif et coupleux, souple également et très vigoureux à la reprise, je ne sais pas si le 117 fait mieux, en tout cas ça me suffit...
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Message par Old Ven 17 Nov 2023 - 20:41

Big Al a écrit:oui mais c'est toujours un sujet d'actualité et c'est toujours intéressant de lire un avis sur ces moteurs...
Avis moteur CVO 110, 114, 117 3571261942
pour ce qui me concerne, je ne connais pas le 110 (seulement le 103 HO en Twin Cam) ni le 117, mais je dois dire que je suis très content du 114 sur mon LRS, il n'est pas stagé, juste une paire de V&H Twin Slash avec les "quiet baffles" qui produisent un son qui me convient très bien et qui améliorent certainement le couple en bas et je trouve que c'est un moteur très expressif et coupleux, souple également et très vigoureux à la reprise, je ne sais pas si le 117 fait mieux, en tout cas ça me suffit...
C'est vrai c'était juste pour ceux qui n'ont pas prêté attention à l'historique des messages et justement Alain t'en es où de tes modifs ça avance?
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Message par RINNER Ven 17 Nov 2023 - 20:43

J'ai un 117 maintenant sur mon breakout avec un stage 1,ça marche fort mais difficile de comparer avec mon street glide en 114 qui faisait presque 100kg de plus
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Message par Benvar Ven 17 Nov 2023 - 20:52

Moi c'est un 74 carbu qui me plait le plus avec un petit peanuts...Plus qu'a etre patient. Sinon, j'ai le 103, et essayé le 114, le 110, le 88..Mon prefere le 110 dans une dyna pour les gros moteurs
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Message par Big Al Sam 18 Nov 2023 - 9:02

Old a écrit:
Big Al a écrit:oui mais c'est toujours un sujet d'actualité et c'est toujours intéressant de lire un avis sur ces moteurs...
Avis moteur CVO 110, 114, 117 3571261942
pour ce qui me concerne, je ne connais pas le 110 (seulement le 103 HO en Twin Cam) ni le 117, mais je dois dire que je suis très content du 114 sur mon LRS, il n'est pas stagé, juste une paire de V&H Twin Slash avec les "quiet baffles" qui produisent un son qui me convient très bien et qui améliorent certainement le couple en bas et je trouve que c'est un moteur très expressif et coupleux, souple également et très vigoureux à la reprise, je ne sais pas si le 117 fait mieux, en tout cas ça me suffit...
C'est vrai c'était juste pour ceux qui n'ont pas prêté attention à l'historique des messages et justement Alain t'en es où de tes modifs ça avance?
Merci de prendre des nouvelles Jacques,
on va pas polluer le sujet, juste pour dire que je suis un peu en stand by en ce moment, après avoir fait les modifs ergonomiques pour être bien (ce qui est vraiment le cas maintenant) je réfléchis à la suite à donner, mais je vais en parler dans le topic sur mon LRS...
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