Héritage 1990

La selle d’origine en place actuellement ne me choque pas vraiment de plus elle est confortable .
Je ne suis pas très fan de la silhouette chez lepera.
L’échappement passera en priorité mais là aussi je n’aime pas les deux en un .
Heureusement que nous avons pas tous les mêmes goûts mais je respecte .

brissou50 a écrit:
Je viens de commander celle la : Lepera silhouette.

ECHAPPEMENT SUPERTRAPP - FAT SHOT 2 EN 1 - SOFTAIL 84/11 - CHROME - 828-74680 - Biker's Store (bikers-store.fr)

Jissé73 a écrit:...mais comme Pascal, j'aime mieux l'original; il faut dire que j'ai un gros faible pour les bi-tons rouge et noir, et pour moi, un Héritage mérite pas mal de chromes...

Tout pareil que vous les amis!!!!

Le supertrapp est un pot reglable pour la perf et la sonorité ! De plus le 2 en 1 est meilleur pour la santé du moteur !
Comme on dit,  tu fais ta moto à ton goût !

Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

sporty81 a écrit:Le supertrapp est un pot reglable pour la perf et la sonorité ! De plus le 2 en 1 est meilleur pour la santé du moteur !
Comme on dit,  tu fais ta moto à ton goût !

 Oui tres bon le supertrapp j’en avais monté un sur mon softail custom  .
J’aime bien le Destroyer 2 en1 , seul bémol le prix 1600€

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

brissou50 a écrit:

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

C'est vrai . mais je peux aussi le faire avec mon S&S , il suffit de mettre un bouchon ( presque ) à la place de la chicane . 

Avec le Supertrapp, s' il fallait rentrer une sonde pour mesurer les émissions , walou ! 

bonjour mitch, le résultat est superbe, même si je trouve dommage d'être parti d un héritage, mais t avais déjà la moto.
au vu du résultat je trouve que les vans lui vont très bien, faudrait juste racheté des par chaleur noir.
je ne suis pas très fan du guidon (avis perso) je serais plus sur un guidon fat boy ou slim ça renforcerai le coté bestial de la fourche et du feu.
pour la selle j aime bien l origine même si les clous non plus grand chose à faire dessus, du coup je m orienterai sur une selle large surtout si tu garde les platines.   

voila ce n'est qu un avis personnel le travail effectué est déjà bien réalisé et le résultat très jolie

question tu sais jusqu' en quelle année la teinte de ta carrosserie d origine est sortie

Naja a écrit:bonjour mitch, le résultat est superbe, même si je trouve dommage d'être parti d un héritage, mais t avais déjà la moto.
au vu du résultat je trouve que les vans lui vont très bien, faudrait juste racheté des par chaleur noir.
je ne suis pas très fan du guidon (avis perso) je serais plus sur un guidon fat boy ou slim ça renforcerai le coté bestial de la fourche et du feu.
pour la selle j aime bien l origine même si les clous non plus grand chose à faire dessus, du coup je m orienterai sur une selle large surtout si tu garde les platines.   

voila ce n'est qu un avis personnel le travail effectué est déjà bien réalisé et le résultat très jolie

question tu sais jusqu' en quelle année la teinte de ta carrosserie d origine est sortie

Bonjour Naja 
Tu as une bonne idée, dans un premier temps je peux m’orienter vers des pares chaleur noir , faire un dès chromage puis une peinture .
Le guidon ne va pas très bien tu as raison mais la position est confortable , peut être  un changement en hivers j’aurais le temps de refaire le câblage. 
Pour la teinte je pense dernière année 1992 , à confirmer par les pros 
Merci à toi .

Merci brissou50 a écrit:

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

J’y pense de plus en plus,les samsons font trop de bruit,je vais garder le collecteur samson et adapter des supertrapp

brissou50 a écrit:

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

5 mn je veux bien moi j'ai arreter a la 2 éme visse toute le 2 cassé au desserage echappement chaud. donc j'insiste pas pourtant je la trouve trop bruyante un vrai tracteur avec peu d'échappement 

Il faut absolument monter les vis à la pâte anti seize au cuivre . Ca fait 30 ans que j' ai des supertrapp, j' ai jamais cassé de vis . Une fois , un filetage a foiré , j' ai mis un coup de taraud et mis une vis métrique à la place .

D'une façon générale , je monte toutes les vis d' échappement à la pâte , y compris celle de culasses .

domitto17 a écrit:

brissou50 a écrit:

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

5 mn je veux bien moi j'ai arreter a la 2 éme visse toute le 2 cassé au desserage echappement chaud. donc j'insiste pas pourtant je la trouve trop bruyante un vrai tracteur avec peu d'échappement 

Il faut faire un montage avec de la graisse hautes températures

Pas fan non plus des 2-en-1 sur des modèles de ce type: pour moi, ça va mieux à des motos typées "sport" comme un XR par exemple.

louloupa a écrit:Il faut absolument monter les vis à la pâte anti seize au cuivre . Ca fait 30 ans que j' ai des supertrapp, j' ai jamais cassé de vis . Une fois , un filetage a foiré , j' ai mis un coup de taraud et mis une vis métrique à la place .

D'une façon générale , je monte toutes les vis d' échappement à la pâte , y compris celle de culasses .

Clairement, c'est un MUST !
Et en remettre à chaque fois qu'on démonte-remonte.

louloupa a écrit:Il faut absolument monter les vis à la pâte anti seize au cuivre . Ca fait 30 ans que j' ai des supertrapp, j' ai jamais cassé de vis . Une fois , un filetage a foiré , j' ai mis un coup de taraud et mis une vis métrique à la place .

D'une façon générale , je monte toutes les vis d' échappement à la pâte , y compris celle de culasses .

 mais moi ils ont ete monté par quelqu'un qui ne connaissait pas la graisse 

domitto17 a écrit:

 mais moi ils ont ete monté par quelqu'un qui ne connaissait pas la graisse 

Dans ce cas , noyer de dégrippant et attendre un moment .

Jissé73 a écrit:Pas fan non plus des 2-en-1 sur des modèles de ce type: pour moi, ça va mieux à des motos typées "sport" comme un XR par exemple.

Il exisre des supertrapp 2 en 2
ECHAPPEMENT SUPERTRAPP - MEGAPHONE 2 EN 2 - SOFTAIL 86/06 - Straight Cut - Inox Poli - Biker's Store (bikers-store.fr)

Super bécane
Et la sonorité du supertrapp que du bohneur