Fat Bob du WAEGY

Bonjour à tous,

La saison 2019 ne va plus tarder.....
Il est tant de vous présenter celle avec qui j'ai recommencé le 2 roues après 20 ans d’abstinence.

Mon projet de d'acquisition d'une moto de 30 ans pour customisation et anéantis par tous les gens rencontrés du monde du 2 roues qui me le déconseille et mon épouse leur fait écho car je suis une tanche de mes de mains en bricolage et n'y connait rien en mécanique.

Notre rencontre date de mi-avril 2018,
C'est une FXDF de 2008 avec 34000km
Stage 1 et pot US
cerclage de feu noir et cache fourche noire

Après avoir essayé plusieurs prétendantes
-SPORTSTER 1200
-BMW R90S
-SOFTAIL CUSTOM US STAGE1 1584
-SOFTAIL BLACKLINE STAGE 1 1584
-SOFTAIL FAT BOY 1584
-SOFTAIL HERITAGE 1340 Vitaminé


La mécanique du 1340 me tente mais un usage quotidien sera t il toujours aussi plaisant?
Je choisit donc le meilleur compromis selon moi mais je n'ai aucune connaissance du monde HD.

Mi-mai je l'a récupère.
Au cours de la saison, je fais des ajustements d'usage avec l’acquisition de deux petites sacoches.
et je change les cabochons orange des clignotants par des kuryakyn noir verre fumé.
on termine la saison après 5000km de kiff.

J'envisage la saison 2019, avec quelques modifications mais je me cherche...

Je commence par réaliser un support de stockage et de manœuvre pour mon garage.

A partie de mon projet consiste comme beaucoup de propriétaire de ce modèle à améliorer son arrière train.

Incompétent et totalement ignare, j'ai la prétention de lui réaliser le cul qu'elle aurait du avoir à la vente du Cons.
Les cons ça osent tout, c'est à ça qu'on les reconnait!


J'entreprends la découpe de GB d'origine, toute modification devant être réversible, j'achete un exemplaire d'occasion.

En détails.....




Que pensez vous de cette vue arrière?

Sur les photos ci dessus, vous avez pu constater mes dernières acquisitions:
- selle et pouf de street bob
-protège courroie noir granulé comme le bloc moteur

J'ai également acheté un cache klaxon chromé et des caches sabres chromé, j'aviserai si je les mets en place ou non en fonction du style définitif retenu.

J'hésite encore à réduire la hauteur des amortisseurs pour réduire un peu l'espace entre le GB et le pneu ou à allonger les armortisseurs pour que la ligne basse du gb (audroit des sabres) s'aligne avec la crête du pneu.
ci dessous rendu avec ceux d'origine.
Qu'en pensez vous?

Trouvant le GB très simple en l'état, afin d'enrichir la personnalisation, j'essaie de réaliser un profil de finition à souder. (en cours de réalisation, il est simplement poser à blanc)

Merci pour vos avis, observations et/ou conseils.
Ils ne seront lus et étudier... peut être pas tous suivis mais ne m'en veuillez pas

Je ne suis pas fan de la découpe du garde boue d'origine, ni de celui d'origine en même temps. Point positif, le petit ornement que tu à ajouter fini l'habillage proprement.

Le garde boue d origine présente une ligne plate allongé
Suivant  tes recherches look arrondi ou raccourci
Chacun son coup de cœur
Pour ma par je le verrais plus large plus arrondis plus travaillé 

Ta réalisation est sympa, 

Merci de ton partage pour voir l'avancement de très travaux. 

  avec 6POY3

Bonjour,

Merci pour les premier retours.

PalexB, j'avoue faire partie du je l'aime, je le deteste avec ce GB. D'ou ma tentative de personnalisation.

Loule34, merci pour tes encouragements.

6POY3 et Titou31, plus large?
Cela oblige à couper les sabres, puisque le GB d'origine rempli l'espace complétement.
Je préfère les maintenir dans l’immédiat pour le duo et voyage avec sacoches. 
Qu'entendez vous par plus travaillé?

Merci de nous partager
Chacun ces idées
Les modification son a ton gout et tes envies
Je n ai pas encore modifié mon Bob
Y a de quoi faire

En fait c'est le côté "arrondi" que je partageais 6POY3. Pour les sabres, tu n'as pas à les couper, ce sont les caches sabres qui sont longs.... je suis en ce moment en pleines modifs, je récupère mon GB Jeudi, il est en peinture  . 
Pour la largeur ça suffit amplement.
Mais l'essentiel reste  que ta machine te plaise. 

Cela fait un moment que j’ai fini le profil et qu’il est pointé sur le gb.
J’ai réalisé un plaque pour caser le visuel entre le gb et le pneu.

Mais mon gris m’annonce 500€ pour le finir convenablement, beaucoup de taf pour la fonction gb/profil.
Une belle douche froide.... comme j’ai des doutes sur le resultat final. Je mets cette option de côté pour le moment, afin de pouvoir profiter rapidement de ma saison

J’ai repris mes deux choix initiaux pour modifier le cul de mon fat, garde boue U-station ou celui du street bob, bien qu’eyant Un faible pour le premier. Le delta financier entre les deux options me fera retenir le second. Transaction en cours.....

hâte de voir la suite 

Attention seul le garde boue de la wide glide est adaptable sans modif. Et encore il faut quelques cales pour corriger la moindre largeur du GB. Je crois que le GB du street étant encore moins large le montage et le rendu risque d être pas top...

Bonjour Jerome_69,

De quel modification parles tu?
Le gb du wide glide se monte sans modification à ma connaissance.
Celui du street bob également, il est simplement plus étroit donc il y a des entretoises entre le gb et les sabres. Et tu ne peux monter un pneu plus large que 180.


J’ai raté quelques choses?

Le probleme avec le garde boue du street c est que tu vas avoir un jour important entre tes sabres et le garde boue. En terme d esthetique c est pas le top... Pour être dans le même cas que toi j hésite encore sur la solution.

Les gardes boues de wide glide compatibles sont quasiment introuvables (ou alors en cons a un tarif de dingue), reste l adaption d'un GB thumbstone 9" ou ma solution préférée mais la plus coûteuse... Le voodoo fender

Esthétiquement, y a pas photo..... La solution, c’est autoporté quelques soit le modèle. Malheureusement pour moi dans l’immédiat cela le répond pas à ma contrainte duo avec bagage, semble t il.

Le gb du wide glide, je n’apprecie Pas son esthétique d’extrémité.
Celui du street bob a été retenu comme le meilleur rapport qualité/ prix
Sinon c’etait le fender U station pour fat bob.

Les entretoises me dérangeait au début car le bordel me semblait pas fini. Puis après réflexion, je trouve qu’il est plutôt minimaliste, remplie sa fonction.... c’est bobber!!! Lol

Ah ah tant qu a la fin tu es content du resultat c est l essentiel! Et on est bien d accord au final on fait avec les moyens du bord!

Je suis preneur de photos quand t auras fini le boulot !

moi je changerais le garde boue arrière par celui d'un wide glide d'origine avec un petit feu stop incorporé dans la ligne de celui-ci, une plaque latéral … et des clignotants un peu plus petit !!!

En tout cas BRAVO  pour avoir entrepris cette transfo. Je trouve sympa la petite touche final sur ton garde boue il fallait y penser !!!

Garde boue reçu et complet.
Effectivement, il est bien plus étroit. 22 cm en bout de sabre pour le Street contre quasi 24cm pour le Fat.
les entretoises d'origine du street font 5mm, j'avais récupérer des entretoises de 1cm mais le résultat esthétique ne ma pas convenu.
J'ai peut être trouvé une astuce pour compenser.

Maintenant que j'ai le garde boue qui va bien, j'ai un cas de conscience et une problématique.

Commençons par le cas de conscience LOL
J'envisageais de supprimer le feu et la plaque sur le GB mais comme je suis un novice dans le mode de la bike, mon projet est à la bourre et ma meule à l'arrêt dans le garage.... la saison commence et cela m’énerve d'être piéton ou en voiture.
Du coup, j'hésite à remettre les travaux du GB à l'hiver prochain et juste faire un plastron en cuir type celui du réservoir dans l'immédiat pour cacher le défaut esthétique à coté de la vis de selle

remets seulement les travaux esthétiques et non bloquants à plus tard, la belle saison commence et la précipitation n'est pas bonne

La problématique... maintenant.
Là, j'ai vraiment besoin de vous!!!!!



Le GB de 2010 contient son faisceau d'origine sans la fiche principale (sous la selle)


J'ai trouvé un faisceau de street bob court de 2015
Par conséquent le nombre de fils est différent et les couleurs également.




Peut-on jumeler ces deux faisceaux?
Si, oui comment?

D'avance merci pour vos infos et retour de pro!

Bonjour à tous

Personne n’a d’avis ou d’informations sur ma problématique de faisceau?

D’avance merci
Eric

Il faut que tu puisses récupérer les schema electrique de ton fat mais aussi du street sur la bonne année pour le nouveau faisceau. Sans ça je vois pas trop.comment tu peux procéder...

Ayant un fat de 2014 je nain malheureusement pas le book d entretien et les diagrammes des annean precedentes...

modifie ton faisceau d'origine, entre 2010 et 2015 il peut y avoir du changement dans le fonctionnement électrique du style le multiplexage.

C'est plus simple de raccourcir un faisceau fonctionnel mais trop long que de bidouiller pour finir par avoir de mauvaises connections voir une inversion de câbles.