A dream come true - Fat boy 1340

le freinage peut être amélioré avec un étrier de 1450,qui se monte sans problème sur les fixations d’origine

philpan a écrit:le freinage peut être amélioré avec un étrier de 1450,qui se monte sans problème sur les fixations d’origine

Oui, j’y avais pensé… mais j’ai hésité… le freinage étant un élément de sécurité :-) j’ai préféré me lancer dans du neuf

brissou50 a écrit:Pour les échappements en gardant l'esprit qui va bien :

ECHAPPEMENT COBRA - DRAGSTERS - SOFTAIL 86/06 - CHROME - Biker's Store (bikers-store.fr)

ou:

ECHAPPEMENT SUPERTRAPP - MEAN MOTHER 2 EN 2 - STAGGERED - SOFTAIL 12/17 - CHROME - Biker's Store (bikers-store.fr)
ou

ECHAPPEMENT SUPERTRAPP - FAT DUALS 2 EN 2 - SOFTAIL 84/11 - CHROME - Biker's Store (bikers-store.fr)
ou

- ECHAPPEMENTS VANCE & HINES - STRAIGHTSHOTS - SOFTAIL 86/11 - CHROME - 17817 - Biker's Store (bikers-store.fr)

J’aime beaucoup ma ligne cobra et la ligne vance. Ce sera probablement la prochaine étape (a moins que je ne retrouve un collecteur d’origine…)

pour les Cobra, vraiment une ligne pure et fluide...
après pour le son je ne sais pas...

bien belle moto , devient rare en origine , 
je me rachete un 1340,il devrait arriver dans la semaine

Big Al a écrit:  pour les Cobra, vraiment une ligne pure et fluide...
après pour le son je ne sais pas...

Ça.aboit bien.....

Très belle acquisition Poteaufo ! 

Bienvenu dans le Club des FAT 1340 ! c'est effectivement le Graal pour beaucoup d'entre nous ! Pour le mien, j'ai pris assez rapidement le parti de m'approcher du Period Perfect, "Hiroshima oblige"... seul coup de canif dans la démarche : le guidon que j'ai changé pour un 1.25" parce que je déteste les fils qui serpentent à l'extérieur.

pour ton échappement, tout est affaire de goût : j'aime beaucoup la ligne d'origine, car elle participe au look de l'époque ; celle du Fat 1990 ayant des pare-chaleurs spécifiques, j'ai eu du mal à retrouver les bonnes références et surtout non dépastillés, mais j'y suis arrivé au bout de 4 mois. Ensuite, quelques coups prudents de fer à béton bien pointé m'ont permis d'arriver progressivement à un son presque parfait : ni trop sonore (mes silencieux étaient complètement vidés), ni trop "lessiveuse" - juste le "potatoe-potatoe" discret qui n'arrache pas les tympans dans les petits villages...

pour les clignotants, j'ai démonté les clignos LED qui étaient sur le FAT : j'ai longtemps hésité car ils sont très discrets et affinent vraiment la ligne, mais le "Period Perfect" l'a emporté ; s'ils t'intéressent, je te fais une proposition (MP)

A l'avant : sur le côté de la fourche, de part et d'autre du phare



A l'arrière : en pointe arrière des sabres - quasiment invisibles

A associer à une petite centrale BADLANDS pour gérer les LEDS.

Je trouve dommage les écarteurs de sacoche très moche.
Sur les fatboy, ça casse la ligne.
Pour conserver le look, je préfère ces solutions.
Le Fat est un 1450 

Jissé73 a écrit:Très belle acquisition Poteaufo ! 

Bienvenu dans le Club des FAT 1340 ! c'est effectivement le Graal pour beaucoup d'entre nous ! Pour le mien, j'ai pris assez rapidement le parti de m'approcher du Period Perfect, "Hiroshima oblige"... seul coup de canif dans la démarche : le guidon que j'ai changé pour un 1.25" parce que je déteste les fils qui serpentent à l'extérieur.

pour ton échappement, tout est affaire de goût : j'aime beaucoup la ligne d'origine, car elle participe au look de l'époque ; celle du Fat 1990 ayant des pare-chaleurs spécifiques, j'ai eu du mal à retrouver les bonnes références et surtout non dépastillés, mais j'y suis arrivé au bout de 4 mois. Ensuite, quelques coups prudents de fer à béton bien pointé m'ont permis d'arriver progressivement à un son presque parfait : ni trop sonore (mes silencieux étaient complètement vidés), ni trop "lessiveuse" - juste le "potatoe-potatoe" discret qui n'arrache pas les tympans dans les petits villages...

pour les clignotants, j'ai démonté les clignos LED qui étaient sur le FAT : j'ai longtemps hésité car ils sont très discrets et affinent vraiment la ligne, mais le "Period Perfect" l'a emporté ; s'ils t'intéressent, je te fais une proposition (MP)

A l'avant : sur le côté de la fourche, de part et d'autre du phare



A l'arrière : en pointe arrière des sabres - quasiment invisibles

A associer à une petite centrale BADLANDS pour gérer les LEDS.

En fait , la ligne d' échappement est proche de la mienne ( softail standard ) , juste le tube arrière qui change ( et le cache ) . Les pots sont les même . Le support de pot arrière est bien sûr spécifique .

Oui, Sur le Fat 1990, les 2 pare-chaleur débordent en cône sur le début des silencieux, contrairement aux autres Softail 1340 qui s'arrêtent en "cylindrique" juste au-dessus de la bride. Mais les pots ne sont pas les mêmes que sur les autres Softails : les 2 fixations par boulons des 2 silencieux (Avt/Arr) sont identiques sur le FAT 1990, ça change après -->; les 2 réf sont donc identiques pour ce modèle, mais différentes des autres Softails.
Et pas encore de catalyseur : c'est à partir des 88ci qu'on a les premiers catalyseurs.

J'avais jamais remarqué que le cache avant était spécifique fat boy .

Merci Jissé73 pour la proposition des clignotants... mais j'ai commandé depuis quelques semaines une version à installer sous les poignées de freins.
Je les attends avec impatience.
D'ailleurs, je ne me suis pas encore trop penché sur le sujet. Tu parles d'une centrale badlands. C'est indispensable pour faire fonctionner des clignotants LED sur nos 1340 ?
J'ai cru lire ici et là que ca pouvait fonctionner sans modifications particulières (dans la limite d'une paire de clignotants).

Pour la ligne d'échappement, je reste à l'affut sur internet... si je ne trouve pas, je finirai par craquer sur une ligne Vance ou cobra :-)

louloupa a écrit:J'avais jamais remarqué que le cache avant était spécifique fat boy .

C'est le cas des 2 pare-chaleur avt ET arr. - donc des pièces qu'il faut choyer, car il y en très peu à présent.
l'arrière a été enfoncé par le repose-pied... j'ai juste tenté de le redresser légèrement de l'intérieur avec une cale en bois pour éviter de fissurer le chrome, mais pas moyen d'en trouver un autre pour l'instant.

Celui du tube d'équilibrage est le même pour tous les Softails de cette période.

potaufo a écrit:Merci Jissé73 pour la proposition des clignotants... mais j'ai commandé depuis quelques semaines une version à installer sous les poignées de freins.
Je les attends avec impatience.
D'ailleurs, je ne me suis pas encore trop penché sur le sujet. Tu parles d'une centrale badlands. C'est indispensable pour faire fonctionner des clignotants LED sur nos 1340 ?
J'ai cru lire ici et là que ca pouvait fonctionner sans modifications particulières (dans la limite d'une paire de clignotants).

Pour la ligne d'échappement, je reste à l'affut sur internet... si je ne trouve pas, je finirai par craquer sur une ligne Vance ou cobra :-)

Sans problème, avec plaisir.
Il y avait une Badlands sur la moto, je l'ai laissée en remontant les Grôklignôs, ça marche. tu montes tes LEDS sans centrale, et si ça coince, tu pourras toujours insérer une Badlands après-coup.


Par contre, j'en ai profité pour virer toutes ces connections de zinzouin, et faire de belles soudures avec des manchons auto-soudants à l'étain ! Propre et résiste aux bonnes (et mauvaises) vibrations !

Salut, belle acquisition.
Lorsque tu auras trouvé tes pots et si tu veux te débarrasser des anciens, cela peut m'intéresser, tiens moi au courant.

moket a écrit:Salut, belle acquisition.
Lorsque tu auras trouvé tes pots et si tu veux te débarrasser des anciens, cela peut m'intéresser, tiens moi au courant.

Salut Moket

Je suppose que tu parlais à Potaufo... mais sans vouloir lui passer devant si c'est le cas, j'ai des silencieux de Softail disponibles ; par contre ils ont été complètement dépastillés - En fait, une ligne complète, pare-chaleur inclus, très bon état extérieur. Mais priorité bien sûr à Potaufo, car c'est son post , et il n'y a aucune urgence pour ma part !

Salut Jissé
Je serais intéressé par la ligne complète et non depasttillés.
Je suis près de Chambéry aussi

Jissé73 a écrit:

moket a écrit:Salut, belle acquisition.
Lorsque tu auras trouvé tes pots et si tu veux te débarrasser des anciens, cela peut m'intéresser, tiens moi au courant.

Salut Moket

Je suppose que tu parlais à Potaufo... mais sans vouloir lui passer devant si c'est le cas, j'ai des silencieux de Softail disponibles ; par contre ils ont été complètement dépastillés - En fait, une ligne complète, pare-chaleur inclus, très bon état extérieur. Mais priorité bien sûr à Potaufo, car c'est son post , et il n'y a aucune urgence pour ma part !

No problemo les gars, allez-y ;-)

moket a écrit:Salut Jissé
Je serais intéressé par la ligne complète et non depasttillés.
Je suis près de Chambéry aussi

Potaufo : merci pour ta réponse !

Moket : désolé, mais les pots sont "libres", la découpe de la tôle de fond de chicane est propre, on voit tout à travers... mais pas de problème pour que tu vois le matériel malgré tout. A toi de me dire.

brissou50 a écrit:Je trouve dommage les écarteurs de sacoche très moche.
Sur les fatboy, ça casse la ligne.
Pour conserver le look, je préfère ces solutions.
Le Fat est un 1450 

Très joli, ton Fat blanc ! 
Après, tout est affaire de goût, mais comme toi, je préfère ne pas mettre de sacoches sur de telles bécanes, d'autant qu'avec les Shot Guns superposés, ça oblige à mettre une toute petite sacoche à droite.
Version originelle : avec Schwarzy dessus, on ne voit plus la sacoche, mais moi dessus ...   ça se verrait, même avec mon Jean en cuir ! 

Au pire, juste une côté gauche et picétout.

c'est çe que j'ai fait avec un support d'héritage modifié je vous met des photos ce soir

Très sympa ! je pense effectivement à une sacoche de ce style - j'hésite avec un modèle plus souple ; un copain a çà sur son Fat Bob - forme moins "carrée", plus souple, mais le volume de chargement est sûrement plus réduit, alors ... 

ca fait un peu gros sur la photo mais en vrai c'est juste parfait , effectivement tu va perdre en volume de chargement il faut trouver le bon équilibre.

par contre l'étrier de frein avant de 1450 ne se monte pas (j'ai essayé) sauf avec une plaque adaptatrice, j'avais fait le montage avec un etrier de 1584 ça allait super bien mais on m'a offert un beringer alors .....

A voir en vrai donc... 

Salut Jissé,
si ça t'intéresse, j'avais cette sacoche à l'époque sur mon Héritage, je l'ai toujours, elle est graaaande, mais sympa..
mes excuses à Potaufo pour cette digression...