Restauration hivernale

tapetape63 a écrit:

langevin26 a écrit:Superbe Après, la question que je me pose, et depuis longtemps déjà, c'est : comment ça va passer le CT ce genre de machine et comment ça marche pour l'assurance

Merci !  Pour ce qui est d'un "éventuel" contrôle technique tout dépendra des différents points de contrôle demandés! sinon :presse papier:09:

Le problème c'est que j'en ai encore 3 dans le garage qui sont très modifiés (cadre) et je n'ai pas assez de place sur les meubles du salon.
Pour l'assurance, pas de soucis, elle a sa carte grise type original 

Ok, je connais cette "appellation" original, et je me demande encore par canal passer pour en bénéficier.  

Sûr qu'avec ça tu es peinard.

Super, et   pour ton taf.

langevin26 a écrit:

tapetape63 a écrit:

langevin26 a écrit:Superbe Après, la question que je me pose, et depuis longtemps déjà, c'est : comment ça va passer le CT ce genre de machine et comment ça marche pour l'assurance

Merci !  Pour ce qui est d'un "éventuel" contrôle technique tout dépendra des différents points de contrôle demandés! sinon :presse papier:09:

Le problème c'est que j'en ai encore 3 dans le garage qui sont très modifiés (cadre) et je n'ai pas assez de place sur les meubles du salon.
Pour l'assurance, pas de soucis, elle a sa carte grise type original 

Ok, je connais cette "appellation" original, et je me demande encore par canal passer pour en bénéficier.  

Sûr qu'avec ça tu es peinard.

Super, et   pour ton taf.

Je pense que tant que tout va bien côté accident, ça passe avec l'assurance et les éventuels contrôles de police.

En cas d'accident avec des conséquences très grave sur le plan corporel, voire décès, je pense que ce n'est pas si simple.

Même quand tu as une carte grise ORIGINAL ou MODIFIE (j'ai fait l'homologation à la DRIRE d'un Chrevrolet CUCV 1985 de l'armée US en 2000, je ne me souviens plus ce qu'il y avait d'indiqué sur la carte grise et je l'ai revendu en 2007 ou 2008), ça s'appuie sur un dossier d'homologation.

Je pense que l'assurance est en droit de te demander ce dossier sur lequel s'appuie la carte grise, pour voir si les caractéristiques indiquées correspondent TOUJOURS au PV d'homologation de l'époque

Ils peuvent le demander sans doute à la DRIRE de voir dans leurs archives

Enfin, c'est mon sentiment, faut être très prudent car ça peut très mal finir

Pour être peinard juridiquement, il faudrait faire un dossier complet d'homologation et là, c'est une autre histoire...

Fred DUBAN (Ex Dub Performance) s'y est cassé les dents
https://fr.linkedin.com/in/fred-duban-87201a19
Maintenant, il est concessionnaire de "la marque dont il est interdit de prononcer le nom" 

Et un bravo de plus !

https://fr.linkedin.com/in/fred-duban-87201a19
Merci pour ce lien sur le Dub , dommage qu’il est été voir à la concurrence mais au moins il reste dans le milieu 
Merde ils ont du bol Ind…. Le Dub est en train de sortir une ligne de pièces  

encore une pure tuerie, dommage qu'on est pas vu plus t'étape.
GOOD JOB  

Merci mais tu sais sur cette machine il y a tellement peu de chose, le minimum vital : cadre moteur roues. que c’est rapide.

tapetape63 a écrit:

langevin26 a écrit:Superbe Après, la question que je me pose, et depuis longtemps déjà, c'est : comment ça va passer le CT ce genre de machine et comment ça marche pour l'assurance

Merci !  Pour ce qui est d'un "éventuel" contrôle technique tout dépendra des différents points de contrôle demandés! sinon :presse papier:09:

Le problème c'est que j'en ai encore 3 dans le garage qui sont très modifiés (cadre) et je n'ai pas assez de place sur les meubles du salon.
Pour l'assurance, pas de soucis, elle a sa carte grise type original 

de quelle année la base et qu' elle est ta fourche springer ?

carte grise 1ère immatriculation: décembre 1926!!!!!!!!!!!!!
moteur FXR 1990-91-22 environ.
boite + primaire Softail 199???????? je ne me souviens plus.
fourche repro de 750 WL.
Cadre entièrement maison
tout comme le bac à huile et batterie, le réservoir et le garde boue arrière    

Ah oui ! quand même ! Respect, sur  un marbre fait maison j'imagine...

Très beau travail bravo !...
Perso, j'aurai tenté une peinture "old school" sur les GB et le réservoir en se basant sur les photos d'époque... elles étaient tellement belles à l'origine

ça tiens la route ce genre de bécane??? sacrée boulot quand même

vouais beau brelon, bravo

Tout tiens la route !  Ça dépend du pilote !  

Ah..... cette fourche !  
J adooore ! Je voulais en montrer une sur mon ancienne meule , c est le prix qui m a calmé !   
Superbe travail,  vite ... la suite !!!!

Hihihi