VIVE le Touring : après le RK, un RGS 2021 !

Jissé73 a écrit:  pour mon RKS 2019 114 Je viens de faire le stage 1 a 15000km Vous allez me dire : Tout est dans le titre - OK, c'est pas faux, mais je suis sûr que vous voulez en savoir plus, hein ?? 

J'ai en général la reconnaissance du ventre : 1 an et qlq mois après avoir réceptionné mon BÔ RK 107 de 2017 d'occasion de 1ère main (avec les particules, çà fait plus "royal"... je vous laisse réfléchir...) je suis retourné chez S-One signer ma commande pour un RGS 2021 TOUNEUF (une première pour moi) en version chrome.
Là, vous êtes les premiers informés (à part Big Al, OK, il était déjà dans le secret...), et l'encre du bon de commande est encore fraîche ! c'était hier après midi !
Pourquoi S-One me direz-vous ? à 550 km de mon Home Sweet Home à la graisse de marmotte ? Et ben parce que l'équipe de S-One m'est sympathique, et que son patron m'a donné des conseils inestimables lorsque j'étais en train d'acheter mon FAT mythique de 1990 - donc juste reconnaissance pour des aides désintéressées !

L'histoire est compliquée, comme le cheminement de ma pensée 
Moi vouloir un RG - moi pas aimer les couleurs de la gamme, donc moi aller voir un RGS "Full Black" chez ATS Bastille - pas mal... jusqu'à ce que je vois au fond du sous-sol, dans un renfoncement (ceux qui connaissent ATS comprendront...) un RGS Vivid Black finition Chrome 


- "et çà, c'est quoi" dis-je à Edouard ?
- "Il est vendu, il part à Abidjan..."
- "Nom de Zeus !"

DONC pour ceux qui ne suivent pas attentivement : la photo, c'est pas celle du mien ! hein ! c'est celle du RGS qui part en Côte d'Ivoire !!!
Retour chez S-One, et j'ai passé commande dans la foulée, après avoir remercié tous ceux qui m'ont aidé à ne pas prendre autre chose 

La TREEEEEES bonne nouvelle, c'est qu'il y en a un en arrivage imminent à Ballainvilliers (j'appelle çà du Rolling Stock...) - dans 15 jrs si tout va bien.

Je l'ai pris sans Stage, car les infos se bousculent sur le sujet : 
on me dit que EURO 5, çà fait plus chauffer les moteurs que EURO 4
Les uns me disent qu'il faut absolument faire le stage avant de commencer à roder la moto, les autres "surtout pas ! on rode un moteur stock et après on le stage !"
Les uns me disent : "le stage n'est plus un MUST sur les M8" - les autres me disent : "Le Stage sur M8 n'a plus la même utilité que sur les TC - il sert à présent à 'optimiser les paramètres de fonctionnement du moteur"

Je ne sais plus quoi penser : avant c'était simple : tu avais un TC, pour avoir un "vrai" moteur, il fallait le stager - et lorsque j'ai lancé le sondage de fiabilité des M8 en début d'année, je me suis rendu qu'un paquet d'entre nous n'avaient pas fait de stage sur leur M8 et étaient ravis d'avoir économisé une bonne poignée d'€, et satisfaits du fonctionnement de leur moteur.

De mon côté, je me suis dépêché de faire stager mon RK M8 le jour où je le réceptionnais ; autant dire que je suis incapable de juger du gain apporté par le stage à mon RK 

DONC : Avis à la Population : 
QUESTION Nr 1 : stage ou pas stage sur un 114 "Euro 5" ? 
QUESTION Nr 2 : tout de suite ou après le rodage ??
Je parie que je vais ici aussi entendre tout et son contraire ! 
Mais c'est justement le côté sympa d'un Forum : Mode place du village d'Astérix     Merci d'avance pour vos contributions précieuses !

Arvi Pa !

guycalvados a écrit:Perso la prochaine je ne vais pas la stager. J'ai essayé pas mal de M8 stagés et non stagés, pas vu de différence. Pour le même prix je préfère lui mettre la marche arrière 

ryohazuki a écrit:très belle machine, j'aurai fait le même choix  . Je suis d'accord avec mes autres camarades, reste en origine.

tdzeus30 a écrit:Moi idem, il marche si bien que je n'ai que des pots adaptables et je n'en ferais pas plus

guycalvados a écrit:Perso la prochaine je ne vais pas la stager. J'ai essayé pas mal de M8 stagés et non stagés, pas vu de différence. Pour le même prix je préfère lui mettre la marche arrière 

tdzeus30 a écrit:Mon filtre est un screamin ouvert avec cartouche  lava le et mes pots.des Bassani avec un son très  grave. 
Mes bougies sont de couleur nickel et ça marche  très bien comme ça. 
Toutes mes.Hd précédentes étaient  stagées

Jissé73 a écrit:@OldMadZad : ben tout dépend ce que tu comptes dans un Stage 1 : si tu prends en compte 
- 1 filtre à air
- Une carto
- une paire de silencieux,
ça le joue... 2.000 € à la louche... sauf erreur de ma part, ce que coûte une M.A., non ?

Jissé73 a écrit:@ DOUDOU : ta remarque sur les suspensions arrière est pertinente - j'ai mis des EMC sur mon RK l'année passée - le jour et la nuit comparé aux 'stock' tant en termes de confort que de tenue de route !
J'ai pensé passer mes EMC du RK sur le futur RGS mais ce dernier est surbaissé , et je vois sur le site d'EMC que les ref sont différentes... donc je crains que ce ne soit pas possible, hauteur de tige trop différente...

Jissé73 a écrit:@ DOUDOU : ta remarque sur les suspensions arrière est pertinente - j'ai mis des EMC sur mon RK l'année passée - le jour et la nuit comparé aux 'stock' tant en termes de confort que de tenue de route !
J'ai pensé passer mes EMC du RK sur le futur RGS mais ce dernier est surbaissé , et je vois sur le site d'EMC que les ref sont différentes... donc je crains que ce ne soit pas possible, hauteur de tige trop différente...

Annihilator a écrit:Pour info, j'avais fait posé des EMC sur mon ancien RG special que j'ai repris pour mon RG Limited. Aucun souci. Et c'est pas le fait de monter le cul de 2cm qui va se voir beaucoup sur un Special.

Jissé73 a écrit:
J'ai pensé passer mes EMC du RK sur le futur RGS mais ce dernier est surbaissé , et je vois sur le site d'EMC que les ref sont différentes... donc je crains que ce ne soit pas possible, hauteur de tige trop différente...

nécureuil a écrit:Le gros défaut du special c’est ses amortisseurs de merde, impératif de les changer en effet

nécureuil a écrit:Pourquoi tu crois que j’en ai repris un 

C’est comme le special........ mais en mieux