Ma première Harley, une FXDX de 1999

Bonjour tout le monde,

je crée ce post pour vous présenter ma toute nouvelle monture, ma première Harley, une FXDX de 1999 avec pas mal de modifs effectuées par les nombreux propriétaires précédents... je suis l'heureux huitième propriétaire...

Elle est donc de 1999, elle compte 78 000 km et n'a aucun historique... en gros je pars de zéro au niveau entretien, la seule info c'est que la distribution a normalement été revue vers 60 000 bornes, mais je n'en sais pas plus... il va falloir que j'ouvre pour voir l'état des tendeurs et de la distribe dans sa globalité.


Pour les modifs:

- peinture perso bandes jaunes
- garde boue arrière coupé
- feu arrière suprimé
- petits clignots 3 fonctions
- amortisseurs Progressive
- Fourche et Ts OMP (Paioli) 46mm
- ligne d'échappement 2 en 1 sans marque apparente
- fitre type KN sans marque apparente
- Bande thermo sur les collecteurs
- sabot moteur
- bulle
- valises et mini sissy bar

voilà une photo le jour de son arrivée à la maison, après 2h sous la flotte.




Le lendemain j' ai démonté le sissy bar puis j'ai procédé à un démontage/nettoyage/remontage du carbu car il y avait de sérieux problèmes d'accours et de pétarades, j'ai pu constater que les gicleurs était ceux d'origine malgré le filtre et l'échappement libre et que la vis de richesse n''était dévissée que d'un 1/4 de tour, j'ai donc enrichi en dévissant de 4 tours et c'était déjà un peu mieux en attendant la livraison de gicleurs plus gros.

Voilà des photos du deuxième jour :






Depuis j'ai enlevé la bulle que je n'aime pas trop, j'ai commandé de quoi faire toutes les vidanges et j'ai monté un drag bar pour essayer, photos à suivre !

J'ai évidemment énormément de questions sur ce modèle et sur Harley en général, je ne manquerais pas de solliciter votre savoir !


Tiens une première question, savez-vous de quel modèle de silencieux il s'agit ?

Il n'y a pas de marque apparente, le raccord collecteur silencieux est en 2"1/4 ce qui ressemble à une des cotes supertrapp... il n'y a pas les vis permettant éventuellement de mettre des disques et j'ai vu ce silencieux sur quelques photos de FXDX sur le net.

sympa , tu va laissé les bandes thermique ??

Ce n' est pas un collecteur supertrapp 

En voilà un

exact

Philou a écrit:sympa , tu va laissé les bandes thermique ??

Non j'ai enlevé la bande, soit je repoli le collecteur soit je remet de la bande, mais plutôt de couleur foncé, la bande blanche/sale c'était pas terrible... par contre du coup je n'ai pas les par chaleur.

Très sympa...On ne dirait pas qu'elle a plus de 20 piges.
Tu as prévu d'autres modifs esthétiques ?

louloupa a écrit:Ce n' est pas un collecteur supertrapp 

En voilà un

Ah oui pas la même forme, d'ailleurs sur la mienne c'est galère pour le bouchon/jauge de boite...

Et puis je pense que chez Supertrapp ils n'oublient pas de mettre leur logo sur le silencieux... 

forty.em a écrit:Très sympa...On ne dirait pas qu'elle a plus de 20 piges.
Tu as prévu d'autres modifs esthétiques ?

Oui j'ai prévu plein de modifs :

- je vais essayer de mettre un phare de 7"
- trouver un guidon sympa, j'aime bien le drag bar que j'ai monté, le coté "prendre le taureau par les cornes", mais il est un peu trop droit je pense... fatiguant à la longue.
- un jour une jolie selle
- j'ai commandé un silencieux Supertrapp noir qui s'adapte sur mon collecteur, afin de pouvoir gérer le bruit avec les disques, car pour le moment c'est full de chez full.
- et surement plein d'autres petits détails à venir

Voilà deux photos "piquées" dans le post dédié aux FXDX, on retrouve la même ligne d'échappement que sur la mienne, si les proprios se reconnaissent et en savent plus sur cette ligne, je suis preneur d'infos.

Ha oui, on en voit beaucoup plus sur cette page, il y a du taff pour tes journées d'hiver 

Ritchie a écrit:Ha oui, on en voit beaucoup plus sur cette page, il y a du taff pour tes journées d'hiver 

Oui c’est bien résumé !

Antoine89 a écrit:

louloupa a écrit:Ce n' est pas un collecteur supertrapp 

En voilà un

Ah oui pas la même forme, d'ailleurs sur la mienne c'est galère pour le bouchon/jauge de boite...

Et puis je pense que chez Supertrapp ils n'oublient pas de mettre leur logo sur le silencieux... 

Sur la photo c'est une ligne complète Supermeg .
Sur ta moto, le silencieux 'est un Vance&Hines, mais en revanche pour le collecteur je ne sais pas.

motorhead a écrit:
Sur ta moto, le silencieux 'est un Vance&Hines, mais en revanche pour le collecteur je ne sais pas.

Merci de cette info, c'est une première piste.

Ce qui est étrange c'est qu'il n'y ai aucune inscription dessus et par rapport aux deux autres photos que j'ai postées plus haut avec une ligne similaire, la petite "casquette" en bout de silencieux et sur le dessus sur la mienne (comme le supermeg) alors que sur les photos elles sont sur le coté vers le bras oscillant...

Bon de toute façon j'ai reçu un silencieux Supertrapp que je vais adapter sur mon collecteur, au moins là c'est marqué dessus ! 

Aujourd'hui, j'ai reçu le phare 7" acheté sur LBC, voilà deux photos (pas beaucoup de recul dans le garage), une avec le phare d'origine et la 2eme avec le 7", je crois que j'aime bien.

Je pense ajuster un peu la position, je vais tenter de le reculer un peu, 1 ou 2 cm.

Le drag bar que j'ai monté il y à quelques jours ne m'a par contre pas convaincu...

Sympa le phare en 7" j’aime bien ça remplis mieux.

Tu compte rester sur de l’ halogène? car du led c’est violant la différence de visibilité la nuit.

Rimkdo a écrit:Sympa le phare en 7" j’aime bien ça remplis mieux.

Tu compte rester sur de l’ halogène? car du led c’est violant la différence de visibilité la nuit.

Oui je préfère nettement le 7", pour le moment je reste avec la H4 mais pourquoi pas un jour de la LED, par contre il faudrait que l'optique ne fasse pas trop moderne car j'aime bien le look un peu classique des 90s.

Le freinage avec les simples pinces, ça doit pas être violent Nan 

brissou50 a écrit:Le freinage avec les simples pinces, ça doit pas être violent Nan 

Effectivement, c'est le moins que l'on puisse dire...

En plus je pense que j'ai l'étrier droit qui est plus ou moins grippé... il faut que je démonte tout ça pour voir ce qu'il se passe.

Un jour peut-être que j'envisagerai de monter des étriers plus performant, mais ce n'est pas vraiment donné , dans un premier temps je vais déjà faire en sorte que les 2 étriers fonctionnent correctement puis je monterai des durites avia, se sera déjà un bon début je pense.

brissou50 a écrit:Le freinage avec les simples pinces, ça doit pas être violent Nan 

Oui, mais l' avantage , c'est qu 'il n' y a pas besoin d' ABS . 

louloupa a écrit:

brissou50 a écrit:Le freinage avec les simples pinces, ça doit pas être violent Nan 

Oui, mais l' avantage , c'est qu 'il n' y a pas besoin d' ABS . 

C'est clair !

Par contre à l'arrière avec l'état des routes en ce moment, faut doser...

La aussi collecteur " Supertrapp" sur Bitza HD !

Antoine89 a écrit:

Rimkdo a écrit:Sympa le phare en 7" j’aime bien ça remplis mieux.

Tu compte rester sur de l’ halogène? car du led c’est violant la différence de visibilité la nuit.

Oui je préfère nettement le 7", pour le moment je reste avec la H4 mais pourquoi pas un jour de la LED, par contre il faudrait que l'optique ne fasse pas trop moderne car j'aime bien le look un peu classique des 90s.

Ça risque d’être compliqué, par contre pour améliorer la visibilité tu peux toujours essayer de mettre une ampoule 80/100 watts Ça sera pas plus plissé les yeux Des conducteurs qui arrive en face que du led je pense 

Antoine89 a écrit:

brissou50 a écrit:Le freinage avec les simples pinces, ça doit pas être violent Nan 

Effectivement, c'est le moins que l'on puisse dire...

En plus je pense que j'ai l'étrier droit qui est plus ou moins grippé... il faut que je démonte tout ça pour voir ce qu'il se passe.

Un jour peut-être que j'envisagerai de monter des étriers plus performant, mais ce n'est pas vraiment donné , dans un premier temps je vais déjà faire en sorte que les 2 étriers fonctionnent correctement puis je monterai des durites avia, se sera déjà un bon début je pense.

Pour les durites Aviation j’en ai qui sont installés sur ma moto entouré d’une gaine noire j’y est pas vu de différence.

J’ai roulé de milliers de kilomètres avec les mêmes pinces Du moment qu’on anticipe ça passe pour les freins de urgences y’a toujours le freinage Pierrafeux les 2 pieds bien ancré sur le sol 

Rimkdo a écrit:

Pour les durites Aviation j’en ai qui sont installés sur ma moto entouré d’une gaine noire j’y est pas vu de différence.

J’ai roulé de milliers de kilomètres avec les mêmes pinces Du moment qu’on anticipe ça passe pour les freins de urgences y’a toujours le freinage Pierrafeux les 2 pieds bien ancré sur le sol 

Ok, je vais faire des économies alors !

Déjà en réglant le problème de mon étrier grippé je vais doubler l'efficacité ! 

Aujourd'hui petite séance de mécanique, j'ai vérifié/réglé ma garde à l'embrayage car suite au changement de guidon j'ai constaté par hasard que moteur froid, première enclenchée même en débrayant la moto n'avançait pas librement, j'ai lu plus tard que se serait "normal" à froid, les disques collent et une fois le moteur chaud tout rentre dans l'ordre.

J'ai donc quand même vérifié ma garde et je pense que j'ai bien fait... une fois le contre écrou de la tige de poussée débloqué j'ai eu du mal à dévisser la tige, elle devait donc être trop serré, je l'ai réglé comme il se doit : en butée puis desserrée d'un demi tour.

Puis j'ai réglé un jeu au levier de 3mm, j'espère être bon.

Je n'ai donc pas pu résister à faire une ballade pour valider ces réglages et tout semble ok, disques toujours collés à froid et ok à chaud, le point mort passe mieux aussi.

Au niveau guidon, après avoir testé un drag bar, je suis repassé sur un guidon proche de l'origine, un peu moins haut et moins large, c'est pas mal.

Il me reste à faire les 3 vidanges et remplacer mon silencieux "sans marque" par le supertrapp que j'ai reçu, mais il va falloir adapter une patte de support, à suivre.

J'ai aussi profité de ma ballade pour aller acheter les brosses Dremel pour rénover le collecteur.

Bref il me reste du boulot mais cette moto en vaut vraiment la peine, malgré la météo pourrie j'ai vraiment apprécié cette petite ballade hivernale.

Voilà une photo avec le nouveau guidon et le phare 7"

Tu as retiré ton cache filtre pour l'essai ou tu vas le changer ?

Ritchie a écrit:Tu as retiré ton cache filtre pour l'essai ou tu vas le changer ?

Je trouve plus discret comme ça qu'avec le cache filtre oval, il faudrait que j'en trouve un rond, il y en a un en ce moment sur LBC mais un peu abimé.

Et puis c'est ma première Harley et au début je n'étais pas habitué à la présence de ce cache filtre, je trouve que c'est moins gênant sans, par contre j'imagine que si il pleut ça doit pas être le top...

Il se vend des chaussettes pour les filtres à air qui sont bien étanches, à toi de trouver la bonne taille.

ça vaut 60 roros

et ça, ça vaut 40 roros


pour un résultat comme ça :

Merci pour l’info de la chaussette !

Pour le couvercle j’hésite entre le chrome ou le noir… il y en a un en acier noir un peu granuleux qui me plait bien.