Low Rider contre Sport Glide

Benvar a écrit:

Sur les nouvelles, elles sont peintes maintenant ?, c'est vrai ca fait moche la finition non peintes

Elles sont peintes uniquement avec l'option "peinture" plus chère. La sport glide de base, noire brillant, a les sacoches noir mat, ce qui est très pingre. Pourtant sur la Low Rider ST, les sacoches sont de la même couleur que la carrosserie sur les deux couleurs dispos... Preuve que la marque est consciente de la faute de goût que représentait ces sacoches mates sur les premières sport glide...

Antoine21 a écrit:

Benvar a écrit:

Sur les nouvelles, elles sont peintes maintenant ?, c'est vrai ca fait moche la finition non peintes

Elles sont peintes uniquement avec l'option "peinture" plus chère. La sport glide de base, noire brillant, a les sacoches noir mat, ce qui est très pingre. Pourtant sur la Low Rider ST, les sacoches sont de la même couleur que la carrosserie sur les deux couleurs dispos... Preuve que la marque est consciente de la faute de goût que représentait ces sacoches mates sur les premières sport glide...

Incroyable vu le tarif demandé de base...Oui une faute de finition (ou de radinerie), comme jadis les jantes de la dyna switchback sa devanciere

Combien ça couterait de peindre les sacoches de sport glide ?

Tu peux garder ton SG et avec les 8000€ que tu voulais mettre, peinture pour les valises et un petit Stage IV.
il te restera des sous pour partir en W-E

Ca doit tourner autour des 300/400 euros à mon avis...

Pacalou30 a écrit:Alors, je dirais pare brise plus haut, cache bobine et cache carter d'embrayage ?
Pas d'origine, mais je ne sais pas si tu as changé ça récemment

Pas mal !
Bon le pare brise il y était déjà mais bingo pour cache bobine et cache carter d'embrayage.
On rajoute les ailettes des caches bougies et on y est 

Jo13400 a écrit:Tu peux garder ton SG et avec les 8000€ que tu voulais mettre, peinture pour les valises et un petit Stage IV.
il te restera des sous pour partir en W-E

Le comportement moteur me va bien mais effectivement une petit stage 2 aux petits oignons par le bab qui va bien ....
Et faut que je regarde qui fait la peinture dans le 06 !

Jojotri a écrit:

Jo13400 a écrit:Tu peux garder ton SG et avec les 8000€ que tu voulais mettre, peinture pour les valises et un petit Stage IV.
il te restera des sous pour partir en W-E

Le comportement moteur me va bien mais effectivement une petit stage 2 aux petits oignons par le bab qui va bien ....
Et faut que je regarde qui fait la peinture dans le 06 !

Demande à Beatnick, il a un tout bon carrossier!

Roge06 a écrit:

Jojotri a écrit:

Jo13400 a écrit:Tu peux garder ton SG et avec les 8000€ que tu voulais mettre, peinture pour les valises et un petit Stage IV.
il te restera des sous pour partir en W-E

Le comportement moteur me va bien mais effectivement une petit stage 2 aux petits oignons par le bab qui va bien ....
Et faut que je regarde qui fait la peinture dans le 06 !

Demande à Beatnick, il a un tout bon carrossier!

Sacré Beatnick, il a tout dans sa malette 

Hormis la bonne reprise de la concession pourquoi as-tu envisagé le changer pour la LRS? Tu cherchais quoi?
Perso je trouve la SportGlide très sympa avec la possibilité d'avoir deux motos en une.
Mais je n'ai essayé aucune des deux donc mon avis n'est que "visuel".

En tout cas tu peux encore faire de belles choses avec le budget libéré .

PetitPrince a écrit:Hormis la bonne reprise de la concession pourquoi as-tu envisagé le changer pour la LRS? Tu cherchais quoi?
Perso je trouve la SportGlide très sympa avec la possibilité d'avoir deux motos en une.
Mais je n'ai essayé aucune des deux donc mon avis n'est que "visuel".

En tout cas tu peux encore faire de belles choses avec le budget libéré .

Bon, l'idée c'est pas de cramer le budget mais effectivement on peut faire des choses !
Je voulais un stage 2 mais pareil c'est pas donné d'autant que le stage 1 marche déjà pas mal !
Alors pourquoi je voulais changer .... C'est parce que j'ai pris mon Sport Glide pour tester après le Sportster mais je ne lui trouve pas un look très Harley même si j'ai fait des modifs.
Et moi je suis un black guy et du coup la couleur de la mienne je la trouve trop soft même si au soleil c'est très joli.
Et quitte à repartir dans des frais, quand je suis passé à la concession pour la révision et qu'ils m'ont dit qu'ils me reprenaient le SG tel quel à un bon prix contre un LRS 2022 noir, tout comme j'aime, j'ai failli craquer.
Et même si la mienne marche d'enfer et que tout est nickel dessus, je me suis dit qu'à 37000 km c'était un bon moment pour changer.
Jusqu'à ce qu'on s'assoit puis qu'il aligne les chiffres !

Le mieux est l’ennemi du bien 

Voxen a écrit:Le mieux est l’ennemi du bien 

C'est sur !!!
Du coup je laisse passer l'été et on verra après.
Là il a des pneus neufs, quelques modifs esthétiques faites depuis, un bon stage 1 qui marche bien ....
Je vais lui faire la peinture des sacoches et peut être des mini risers pour l'avoir encore mieux en main et ça roule :-)

bon de ce que j'en lis et que j'ai lu sur plusieurs de tes posts, tu ressens vraiment une frustration avec ton Sport Glide (j'ai un peu eu la même avec le mien, pas assez "Harley traditionnel" malgré que c'est un super ride, j'ai donc tourné la page rapidement, j'ai perdu un peu d'argent, mais il valait mieux, je me sens beaucoup mieux sur l'Héritage) alors tu vas dépenser de l'argent pour le changer un peu, mais pas sûr que tu sois entièrement satisfait, bon c'est ton budget, mais si tu peux franchis le pas, tu auras une bécane neuve, et ça c'est quand même chouette, et à ton gout en plus, il faudra peut être que tu fasses des dépenses supplémentaires genre stage 1, mais d'origine elle sera déjà bien et tu pourras le faire plus tard...
voilà c'est toi qui sait ce que tu dois faire...

Big Al a écrit:bon de ce que j'en lis et que j'ai lu sur plusieurs de tes posts, tu ressens vraiment une frustration avec ton Sport Glide (j'ai un peu eu la même avec le mien, pas assez "Harley traditionnel" malgré que c'est un super ride, j'ai donc tourné la page rapidement, j'ai perdu un peu d'argent, mais il valait mieux, je me sens beaucoup mieux sur l'Héritage) alors tu vas dépenser de l'argent pour le changer un peu, mais pas sûr que tu sois entièrement satisfait, bon c'est ton budget, mais si tu peux franchis le pas, tu auras une bécane neuve, et ça c'est quand même chouette, et à ton gout en plus, il faudra peut être que tu fasses des dépenses supplémentaires genre stage 1, mais d'origine elle sera déjà bien et tu pourras le faire plus tard...
voilà c'est toi qui sait ce que tu dois faire...

Oui, tu as tout compris :-)
Mais si je prends une nouvelle bécane ce sera direct stage 2 par notre ami Beatnick donc faut que je prévois un budget ...
Je vais être raisonable et laisser passer l'été, par contre pas sur que la reprise de la concession soit aussi belle, mais c'est le jeu ...
ET la peinture des sacoches ça rajoute effectivement du cachet, faut juste que je vois comment les peindre (en totalité, ou juste la partie ouvrante, ou avec une déco discrète ...). 
Et peut être que d'ici là il y aura des occas aussi ?

Jojotri a écrit:

Big Al a écrit:bon de ce que j'en lis et que j'ai lu sur plusieurs de tes posts, tu ressens vraiment une frustration avec ton Sport Glide (j'ai un peu eu la même avec le mien, pas assez "Harley traditionnel" malgré que c'est un super ride, j'ai donc tourné la page rapidement, j'ai perdu un peu d'argent, mais il valait mieux, je me sens beaucoup mieux sur l'Héritage) alors tu vas dépenser de l'argent pour le changer un peu, mais pas sûr que tu sois entièrement satisfait, bon c'est ton budget, mais si tu peux franchis le pas, tu auras une bécane neuve, et ça c'est quand même chouette, et à ton gout en plus, il faudra peut être que tu fasses des dépenses supplémentaires genre stage 1, mais d'origine elle sera déjà bien et tu pourras le faire plus tard...
voilà c'est toi qui sait ce que tu dois faire...

Oui, tu as tout compris :-)
Mais si je prends une nouvelle bécane ce sera direct stage 2 par notre ami Beatnick donc faut que je prévois un budget ...
Je vais être raisonable et laisser passer l'été, par contre pas sur que la reprise de la concession soit aussi belle, mais c'est le jeu ...
ET la peinture des sacoches ça rajoute effectivement du cachet, faut juste que je vois comment les peindre (en totalité, ou juste la partie ouvrante, ou avec une déco discrète ...). 
Et peut être que d'ici là il y aura des occas aussi ?

IL y a deja des occases en 117...Apres moi je serais toi je change maintenant parce que si tu roules beaucoup cet ete , tu passeras les 40000km et la la reprise ne sera pas la meme
Pour ma part si je devais prendre un low rider, ca serait le st, car plus de caractere visuel

Ok je comprends. Je suis comme toi, je trouve qu'elle fait un peu moins Harley (principalement à cause de la fourche inversée et un peu les jantes) mais elle le fait plus que la LRS à mon sens. 
La Low Rider ST est chouette mais même problème pour la fourche, et le compteur aussi que j'aime moins. 
Il faut voir aussi comment vont vieillir ces modèles très tendances mais peut être trop justement. 

L'héritage est une bonne piste.
Perso je me sens bêtement trop jeune pour l'héritage.

PetitPrince a écrit:Ok je comprends. Je suis comme toi, je trouve qu'elle fait un peu moins Harley (principalement à cause de la fourche inversée et un peu les jantes) mais elle le fait plus que la LRS à mon sens. 
La Low Rider ST est chouette mais même problème pour la fourche, et le compteur aussi que j'aime moins. 
Il faut voir aussi comment vont vieillir ces modèles très tendances mais peut être trop justement. 

L'héritage est une bonne piste.
Perso je me sens bêtement trop jeune pour l'héritage.

le st a une petite reference historique de la fxrp , la lrs pour ma part ca manque de reference donc redhebitoire pour ma part

Big Al a écrit:bon de ce que j'en lis et que j'ai lu sur plusieurs de tes posts, tu ressens vraiment une frustration avec ton Sport Glide (j'ai un peu eu la même avec le mien, pas assez "Harley traditionnel" malgré que c'est un super ride, j'ai donc tourné la page rapidement, j'ai perdu un peu d'argent, mais il valait mieux, je me sens beaucoup mieux sur l'Héritage) alors tu vas dépenser de l'argent pour le changer un peu, mais pas sûr que tu sois entièrement satisfait, bon c'est ton budget, mais si tu peux franchis le pas, tu auras une bécane neuve, et ça c'est quand même chouette, et à ton gout en plus, il faudra peut être que tu fasses des dépenses supplémentaires genre stage 1, mais d'origine elle sera déjà bien et tu pourras le faire plus tard...
voilà c'est toi qui sait ce que tu dois faire...

je suis même avis que Bil Al, le sport-glide est une belle machine, mais il manque quelque chose.
j'ai gardé la mienne 1 an et j'ai changé pour un Touring.
pendant un an, je n'ai pas réussi à y être à l'aise.
le châssis est excellent, le moteur aussi, mais dès le 1er essai du touring en 107, c'était le jour et la nuit.

Le gros avantage de la sport glide c'est d'avoir deux motos en une. Pas parfaite dans les deux configurations mais pour ceux qui ont besoin d'une moto facile en ville et capable de partir un WE c'est pas mal.

En vrai il m'en faudrait deux une road glide recente et un vieux chopper.

Jo13400 a écrit:

je suis même avis que Bil Al, le sport-glide est une belle machine, mais il manque quelque chose.
j'ai gardé la mienne 1 an et j'ai changé pour un Touring.
pendant un an, je n'ai pas réussi à y être à l'aise.
le châssis est excellent, le moteur aussi, mais dès le 1er essai du touring en 107, c'était le jour et la nuit.

J'ai fait l' inverse . Passer du touring au sport glide . L' habitabilité est moindre , c'est sûr , la protection aussi . Mais sinon , à partir d' un certain moment , le poids des touring devient rédhibitoire .

Ma première HD a été la Switchback qui est un peu l’ancêtre du Sport Glide, du point de vue polyvalence je veux dire. Je n’ai jamais été vraiment amoureux de cette moto et en plus je n’étais pas en confiance avec. Je l’ai donc changée pour un modèle qui me plaisait beaucoup et que j’ai customisé à mon goût. Et je ne le regrette pas une seconde même si ça m’a coûté un peu de pognon.

Si tu as le même sentiment avec ton SG, je pense que ce n’est pas avec une peinture et 2-3 accessoires que tu vas l’aimer d’avantage, là pour le coup tu vas dépenser du fric pour un résultat qui ne te satisfera qu’un court moment.

En revanche si tu aimes ta moto, que tu es bien à son guidon et que la seule chose que te chagrine c’est qu’elle n’est pas assez bad boy à ton goût, changer de modèle peut t’amener à d’autres désillusions, et une perte d’argent non négligeable, d’où mon message « le mieux est l’ennemi du bien ».

J’ai toujours adoré le Fat Boy, mais je suis quasi certain que je regretterai de passer de mon RKS au Fat…

Benvar a écrit:

PetitPrince a écrit:Ok je comprends. Je suis comme toi, je trouve qu'elle fait un peu moins Harley (principalement à cause de la fourche inversée et un peu les jantes) mais elle le fait plus que la LRS à mon sens. 
La Low Rider ST est chouette mais même problème pour la fourche, et le compteur aussi que j'aime moins. 
Il faut voir aussi comment vont vieillir ces modèles très tendances mais peut être trop justement. 

L'héritage est une bonne piste.
Perso je me sens bêtement trop jeune pour l'héritage.

le st a une petite reference historique de la fxrp , la lrs pour ma part ca manque de reference donc redhebitoire pour ma part

C'est vrai, mais je ne suis pas fan et en plus il n'est pas amovible :-(

Sur Leboncoin, j’ai vu une annonce d’un lr très séduisant niveau prépa moteur et modularité :

Celle là :

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/motos/2314118118.htm

J’aime bien les’valises

Voxen a écrit:Ma première HD a été la Switchback qui est un peu l’ancêtre du Sport Glide, du point de vue polyvalence je veux dire. Je n’ai jamais été vraiment amoureux de cette moto et en plus je n’étais pas en confiance avec. Je l’ai donc changée pour un modèle qui me plaisait beaucoup et que j’ai customisé à mon goût. Et je ne le regrette pas une seconde même si ça m’a coûté un peu de pognon.

Si tu as le même sentiment avec ton SG, je pense que ce n’est pas avec une peinture et 2-3 accessoires que tu vas l’aimer d’avantage, là pour le coup tu vas dépenser du fric pour un résultat qui ne te satisfera qu’un court moment.

En revanche si tu aimes ta moto, que tu es bien à son guidon et que la seule chose que te chagrine c’est qu’elle n’est pas assez bad boy à ton goût, changer de modèle peut t’amener à d’autres désillusions, et une perte d’argent non négligeable, d’où mon message « le mieux est l’ennemi du bien ».

J’ai toujours adoré le Fat Boy, mais je suis quasi certain que je regretterai de passer de mon RKS au Fat…

je suis assez d'accord avec ton raisonnement Voxen, c'est un peu ce que je disais plus haut, les dépenses pour améliorer le look ne donneront pas satisfaction longtemps, par contre s'il est bien sur le Sport Glide, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas bien dur le Low Rider, il n'est pas grand, donc il ne sera pas gêné par les commandes centrales, pour le reste c'est assez similaire, c'est juste qu'il n'aura pas les sacoches, mais ça peut compter...
bon comme il veut passer l'été, ça lui laisse un temps de réflexion, et puis peindre les sacoches ne sera pas un gros investissement et rendra la bécane plus attractive, et puis à la fin de la saison, il y aura surement des bonnes occases...

Alors les sacoches j'en ai besoin, c'est pour ça que j'étais parti sur le Sport Glide pour son côté modulable !
J'avais été voir une Switchback d'occasion en concession mais elle était lourde à "l'oeil" et vu mon style de conduite (j'ai 60 ans mais ça fait depuis que je suis né que je suis sur des motos, et sans être à bloc tout le temps je suis rarement cool aussi ...), j'avais peur que ça soit un peu pataud.
Bref, sur le papier y'a pas photo, le Sport Glide est tout indiqué !
Je vais encore me refaire le catalogue Harley 2023 et de ces dernières 5 années (pour la 10ème fois !) pour voir si je trouve ....
J'ai envoyé un message à Beatnick mais si vous connaissez un bon peintre sur la région Niçoise ...

Edit et PS : Merci à tous pour vos avis, c'est vraiment cool 

Jojotri a écrit:Alors les sacoches j'en ai besoin, c'est pour ça que j'étais parti sur le Sport Glide pour son côté modulable !
J'avais été voir une Switchback d'occasion en concession mais elle était lourde à "l'oeil" et vu mon style de conduite (j'ai 60 ans mais ça fait depuis que je suis né que je suis sur des motos, et sans être à bloc tout le temps je suis rarement cool aussi ...), j'avais peur que ça soit un peu pataud.
Bref, sur le papier y'a pas photo, le Sport Glide est tout indiqué !
Je vais encore me refaire le catalogue Harley 2023 et de ces dernières 5 années (pour la 10ème fois !) pour voir si je trouve ....
J'ai envoyé un message à Beatnick mais si vous connaissez un bon peintre sur la région Niçoise ...

Edit et PS : Merci à tous pour vos avis, c'est vraiment cool 

Pour l'annonce, prefere un modele stock et fait le stage 2, comme ca tu pourras des arbres woods22 , les meilleurs pour le m8
Sinon pour le choix, Il y en a qui garde leur harley quasi stock et d'autres qui modifent tout. moi je suis de la deuxieme categorie. Quand j'ai changé de becane, j'avais un cahiers des charges (duo possible, chrome, versatile, twin cam, bagage et gros potentiel de customisation, moins de 15000km), il y avait plus qu'a trier les occasions
j'ai hesité entre une switchback, becane qu'on peut customiser en style duo glide, dynamique mais il faut changer roues et les tarifs demandés etaient trop haut pour une dyna, puis une fat bob la aussi bon pouvoir, mais les modeles chromes sont rares et la aussi tarifs hauts, puis slim, la j'ai failli acheté mais pas trouvé la bonne occas, il me restait une fat boy ou une deluxe (heritage), j'ai trouvé une deluxe quasi stock (parebrise et stage1) dans mon coin a bon prix. Maintenant ca fait deux ans que je l'ai, elle est pas encore fini mais ca commence a etre bon (reste plus que suspension, peinture), elle  coche les cases de mon cahiers des charges. Avant de trouver passe par la case essai, moi j'avais essayé dyna, et softail twin cam et m8, Bonne recherche
a noter que je regrette parfois mon ex sportster avec ses sensations et son look (mes ados le trouvaient plus sympa) mais bon il faut bien faire des compromis

Benvar a écrit:

Jojotri a écrit:Alors les sacoches j'en ai besoin, c'est pour ça que j'étais parti sur le Sport Glide pour son côté modulable !
J'avais été voir une Switchback d'occasion en concession mais elle était lourde à "l'oeil" et vu mon style de conduite (j'ai 60 ans mais ça fait depuis que je suis né que je suis sur des motos, et sans être à bloc tout le temps je suis rarement cool aussi ...), j'avais peur que ça soit un peu pataud.
Bref, sur le papier y'a pas photo, le Sport Glide est tout indiqué !
Je vais encore me refaire le catalogue Harley 2023 et de ces dernières 5 années (pour la 10ème fois !) pour voir si je trouve ....
J'ai envoyé un message à Beatnick mais si vous connaissez un bon peintre sur la région Niçoise ...

Edit et PS : Merci à tous pour vos avis, c'est vraiment cool 

Pour l'annonce, prefere un modele stock et fait le stage 2, comme ca tu pourras des arbres woods22 , les meilleurs pour le m8
Sinon pour le choix, Il y en a qui garde leur harley quasi stock et d'autres qui modifent tout. moi je suis de la deuxieme categorie. Quand j'ai changé de becane, j'avais un cahiers des charges (duo possible, chrome, versatile, twin cam, bagage et gros potentiel de customisation, moins de 15000km), il y avait plus qu'a trier les occasions
j'ai hesité entre une switchback, becane qu'on peut customiser en style duo glide, dynamique mais il faut changer roues et les tarifs demandés etaient trop haut pour une dyna, puis une fat bob la aussi bon pouvoir, mais les modeles chromes sont rares et la aussi tarifs hauts, puis slim, la j'ai failli acheté mais pas trouvé la bonne occas, il me restait une fat boy ou une deluxe (heritage), j'ai trouvé une deluxe quasi stock (parebrise et stage1) dans mon coin a bon prix. Maintenant ca fait deux ans que je l'ai, elle est pas encore fini mais ca commence a etre bon (reste plus que suspension, peinture), elle  coche les cases de mon cahiers des charges. Avant de trouver passe par la case essai, moi j'avais essayé dyna, et softail twin cam et m8, Bonne recherche
a noter que je regrette parfois mon ex sportster avec ses sensations et son look (mes ados le trouvaient plus sympa) mais bon il faut bien faire des compromis

Tout pareil :-)
Pour le Sportster j'adorais surtout qu'il avait une prépa moteur qui le rendait très sympa. Mais à 2 ou pour aller bosser avec du matos c'était galère.
Là le SG reste en mode travail toute la semaine et je ne le mets à poil que de temps en temps.
Du coup j'aimerais garder cette possibilité et donc avec les Touring c'est plus compliqué.
C'est pour ça qu'il n'y a pas non plus des tonnes de possibilité ....
J'ai eu Beatnick hier et on va déjà faire la peinture et une fois l'été passé je verrais pour une occas LRS 2022 stock full black stock (ou un autre modèle si  j'arrive à trouver quelque chose de polyvalent) et on fera petit à petit ce qu'il faut.

Ou alors je pars sur du moins récent, à voir si la différence est si sensible que ça :
https://occasion.harley-davidson.fr/fr/bikes/view/1061320/softail-low-rider-1868-s
https://occasion.harley-davidson.fr/fr/bikes/view/1060378/softail-low-rider-1868-s
Mais s'il faut déjà rajouter les sacoches et stage ça devient vite un budget.
Bref, je vous embête plus et je vais regarder ça tranquillement.
Merci encore pour vos avis, je vous tiens au courant 

Benvar a écrit:1) Quand j'ai changé de becane, j'avais un cahiers des charges (duo possible, chrome, versatile, twin cam, bagage et gros potentiel de customisation, moins de 15000km)

2) ...sportster avec ses sensations et son look

1) pour quel budget?


2) 

Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".