Perte réglage horloge au démarrage sur Fatboy M8

louloupa a écrit:Pas d' optimate avec une lithium . Et de façon générale , pas de chargeur avec fonction désulfatation . Une batterie lithium ne supporte pas plus de 15V . La désulfatation émet des pics de tensions jusqu' à 40V .

Tu veux dire par-là qu’avec une batterie au lithium on a pas besoin d’OPTimate ou on en a besoin mais l’OPTimate 4 ne convient pas?

Il faut utiliser un optimate prévu pour les batteries lithium (grosse bande verte sur l'optimate)

slk a écrit:Il faut utiliser un optimate prévu pour les batteries lithium (grosse bande verte sur l'optimate)

merci je me renseigne

Quand j 'ai acheté la batterie Skyrich , j' ai pris en même temps le chargeur Skyrich .

Il y a un optimate spécial Li effectivement, ceci dit je recharge la batterie Skyrich du MP3 depuis des années avec mon Optimate 7 et çà n’a jamais posé de problème visiblement…

La fonction désulfatation auto ne s’enclenchera qu’en cas de résistance interne forte ( ce qui n’arrive pas avec une batterie Li) donc pas de raison que çà arrive avec un optimate, par avec d’autres marques où çà s’active manuellement, attention.

Avec une batterie en bon état un M8 114 démarre sans problème meme au bout de 3 semaines,je met un coup de chargeur quand je ne l ai pas démarrer pendant 15 jours

Possible que la puissance de la batterie d’origine soit un peu légère 

Tu na pas la grosse chute de tension au démarrage? Moi ce me le fait même après échange batterie 

laurent06 a écrit:Avec une batterie en bon état un M8 114 démarre sans problème meme au bout de 3 semaines,je met un coup de chargeur quand je ne l ai pas démarrer pendant 15 jours

Je vais vérifier la connexion du positif sur le démarreur, il y a peut être de la corrosion.

Si je fais le petit résumé des causes possibles.
 1 ) Batterie trop faible en courant de démarrage
 2 ) Décompresseur hs
 3 ) Borne mal serrée ou corrosion sur le démarreur

slk a écrit:Je vais vérifier la connexion du positif sur le démarreur, il y a peut être de la corrosion.

Si je fais le petit résumé des causes possibles.
 1 ) Batterie trop faible en courant de démarrage
 2 ) Décompresseur hs
 3 ) Borne mal serrée ou corrosion sur le démarreur

Je passerai chez le concessionnaire d’ici peu. A priori les décompresseurs ACM ont déjà été vérifiés RAS. La batterie vient d’être changée sous garantie. Reste hypothèse d’un défaut de serrage sur le démarreur à vérifier. 
Je vous tiendrai au courant

louloupa a écrit:En fait , c'est juste que la batterie d' origine est trop faible . Même parfaitement chargée , elle descend trop en tension sur le démarreur et ça met l' ECM en carafe . 

La batterie d' origine ( Softail ) fait 310CCA ( Deka ) ( 330 sur les touring ) , alors que ma skyrich lithium fait 420 CCA ( 480 sur les touring)  Ca change tout .

Je viens de vérifier ma batterie, c'est une fulbat YD20HL-BS
Je vais aller la faire vérifier demain chez le marchand mais d’après la fiche technique elle débite 290 CCA.

D’après la doc technique, courant de démarrage est de 250A, possible que ce soit un peu juste

Petit retour.
J'ai été chez le marchand de batterie et après vérification ma batterie tiens encore 230 cca et donc je suis revenu avec une nouvelle batterie qui annonce 310 cca et 400 cca d’après l’appareil de test.

Sergio56100 a écrit:Possible que la puissance de la batterie d’origine soit un peu légère 

Ca n’explique pas la réponse de Laurent06 qui démarre sans pb avec sa batterie d’origine en branchant son optimate une fois toutes les 3 semaines!!!

wildsurfer a écrit:

Ca n’explique pas la réponse de Laurent06 qui démarre sans pb avec sa batterie d’origine en branchant son optimate une fois toutes les 3 semaines!!!

Démarrer sans problème , c'est une chose , mais en perdant l' heure de temps en temps . Ce qui indique que la tension descend trop.

Oui si ton serrage de cables est OK et tu n’as pas d’oxydation au niveau de la batterie, à mon avis tu n’auras pas d’autres choix que d’augmenter la puissance de la batterie

Petit résumé :
Tu achète une moto neuve et elle démarre nickel sans perte de l'heure .
Après quelques années elle démarre avec un peu de mal et tu perd l'heure   
Le concessionnaire conseille de changer de batterie car la durée de vie d'une batterie Harley ne dépasse pas 2 ans grand max   
Tu te sent pousser des ailes de pigeon  

Tu lance un post sur passion harley et tu t’aperçois que tu n'est pas le seul avec ce problème.

Il ne te reste plus comme solution (et a moi aussi  ) de vérifier l'état de bon fonctionnement des décompresseurs.


Soit les décompresseurs sont en ordre et il faut acheter une batterie lithium avec beaucoup de CCA
Soit les décompresseurs sont nickés et il faut les changer soit c'est le module de commande des décompresseurs qui est nické et 

Cela peut il se vérifier facilement ou faut-il passer cher le cons (décompresseur)

wildsurfer a écrit:

Sergio56100 a écrit:Possible que la puissance de la batterie d’origine soit un peu légère 

Ca n’explique pas la réponse de Laurent06 qui démarre sans pb avec sa batterie d’origine en branchant son optimate une fois toutes les 3 semaines!!!

Avec la même moto équipée de la même batterie,tu peux avoir des problèmes de démarrage suivant ton utilisation...
Avec beaucoup de démarrages et peu de kilomètres parcourus à chaque fois,l'alternateur ne compense pas totalement la perte de charge;
Ou si tu laisses la batterie se décharger à fond ,elle ne retrouvera jamais ses capacités de charge...
Ça m'est arrivé sur mon scoot 400cc tout neuf où j'avais laissé les veilleuses allumées de jour en stationnement,jusqu'à vider complètement la batterie et je n'ai jamais pu la recharger correctement (l'optimate ne passait plus jamais au vert fixe).
Le cons Suzuki  à qui j'ai demandé l'échange sous garantie n'a pas voulu me la changer car j'avais eu le naïveté de lui dire que j'avais laissé le contacteur en position veilleuse en plein jour sans m'en rendre compte(cran juste après le blocage guidon)et pour lui,ça fait sauter la garantie pour mauvaise utilisation du produit !
De plus toutes les batteries n'ont pas exactement le même comportement;on en trouve des neuves qui "lâchent" dans les 6 mois et sont remplacées sous garantie ,en principe !

Sergio56100 a écrit:Cela peut il se vérifier facilement ou faut-il passer cher le cons (décompresseur)

Je vais regarder sur la doc technique de ma moto mais je pense que le principe de recherche de panne est le même.
Maintenant si tu es encore sous garantie le cons peu le faire mais s'ils n'on rien tu vas payer la vérification.

Sergio56100 a écrit:Cela peut il se vérifier facilement ou faut-il passer cher le cons (décompresseur)

Je vais regarder sur la doc technique de ma moto mais je pense que le principe de recherche de panne est le même.
Maintenant si tu es encore sous garantie le cons peu le faire mais s'ils n'on rien tu vas payer la vérification.

Adonfdesix a écrit:

wildsurfer a écrit:

Sergio56100 a écrit:Possible que la puissance de la batterie d’origine soit un peu légère 

Ca n’explique pas la réponse de Laurent06 qui démarre sans pb avec sa batterie d’origine en branchant son optimate une fois toutes les 3 semaines!!!

Avec la même moto équipée de la même batterie,tu peux avoir des problèmes de démarrage suivant ton utilisation...
Avec beaucoup de démarrages et peu de kilomètres parcourus à chaque fois,l'alternateur ne compense pas totalement la perte de charge;
Ou si tu laisses la batterie se décharger à fond ,elle ne retrouvera jamais ses capacités de charge...
Ça m'est arrivé sur mon scoot 400cc tout neuf où j'avais laissé les veilleuses allumées de jour en stationnement,jusqu'à vider complètement la batterie et je n'ai jamais pu la recharger correctement (l'optimate ne passait plus jamais au vert fixe).
Le cons Suzuki  à qui j'ai demandé l'échange sous garantie n'a pas voulu me la changer car j'avais eu le naïveté de lui dire que j'avais laissé le contacteur en position veilleuse en plein jour sans m'en rendre compte(cran juste après le blocage guidon)et pour lui,ça fait sauter la garantie pour mauvaise utilisation du produit !
De plus toutes les batteries n'ont pas exactement le même comportement;on en trouve des neuves qui "lâchent" dans les 6 mois et sont remplacées sous garantie ,en principe !

C’est juste. Mais il s’avère que ma moto n’a que deux ans et que sa batterie a déjà été remplacée une fois sous garantie toujours la même utilisation. Grosses chutes de tension démarrage ce matin j’ai failli ne pas démarrer du tout. On n’en n’est plus à la perte de horloge. Je pensais que c’était l’OPtimate qui était secoué mais comme j’ai deux bécanes j’ai alterné les optimate rien à faire toujours le même problème je vais faire vérifier les décompresseurs chez le cons

wildsurfer a écrit:
C’est juste. Mais il s’avère que ma moto n’a que deux ans et que sa batterie a déjà été remplacée une fois sous garantie toujours la même utilisation. Grosses chutes de tension démarrage ce matin j’ai failli ne pas démarrer du tout. On n’en n’est plus à la perte de horloge. Je pensais que c’était l’OPtimate qui était secoué mais comme j’ai deux bécanes j’ai alterné les optimate rien à faire toujours le même problème je vais faire vérifier les décompresseurs chez le cons

OK ,certainement une bonne piste,les décompresseurs,oublies la batterie dans ce cas et cherche ailleurs

Si tu mets le contact sans démarrer puis que tu coupes, tu dois les entendre : clic - clic

A priori les ACR ne s'actionnent que lors de l'appui sur le démarreur.

Pour les tester:

Débrancher le petit connecteur avec un fil Rouge/noir sur le solénoïde du démarreur

mettre le contact et laisser passer les divers bruit, pompe etc.

A l'appui sur le démarreur on doit entendre le clic clic au niveau des culasses


Si non, un bon début est de vérifier les codes d'erreur (P1655, P1656)

ce qui n’empêche pas de vérifier le bon serrage des connections 

slk a écrit:
soit les décompresseurs sont nickés et il faut les changer soit c'est le module de commande des décompresseurs qui est nické et 

Il n' y a pas de module de commande , c'est l' ECM qui commande les décompresseurs . 

Une solution pour vérifier le fonctionnement des décomp: mesurer la compression avec un compressiomètre , une fois en normal et une autre fois en débranchant les prises des décompresseurs ( sous le réservoir ) . Si jamais il n' avait pas de différence, profiter que les prises sont débranchées pour sonder au multimètre si l' ECM envoie bien la commande  .

c’est aussi une méthode, on passe de 90 à 175 PSI en débranchant les ACR, soit presque le double de pression.

Mais je persiste à penser que ma méthode est plus simple et demande moins de matos, 2 doigts 

et par la suite vérifier le fusible système (7,5A)

J'avais fait la manip à titre de curiosité sur mon ex RK TC 107 . J'étais passé de 210 psi à 160 psi .

Ah oui Louloupa quand tu as une question qui te rend curieux, tu ne fais pas semblant !
tu démontes tout pour tester et savoir ! excellent

de mon côté ma curiosité ne va pas jusque là, je me contente de farfouiller sur le net

Mon héritage 114 de 2021 démarre très bien par contre de temps en temps si je n ai pas roulé depuis 15 jours à la mise du contact il affiche "batt" quelques secondes ???
J ai pris la tension de la batterie 12,42 v

Oui moi aussi j’ai cette info mais je pense que c’est l’alarme qui tire un peu sur la batterie et que passer 15 jours il faut brancher le chargeur