Nouveautés pour 2023

Old a écrit:Hors de prix pour les CVO c’est une évidence mais attendons de voir les modèles à venir avec ce nouveau moteur et bon pour tout ceux qui trouve qu'une HD c'est trop cher pour ce que c'est il reste le marcher de l’occasion et si non d'autres marques bien plus abordables pour un budget serré type Royal Enfield voir même les productions made in china avec toute la ribambelle de moteur twin parallèle calé à 270 degrés et les futurs modèles avec des motorisations S&S. Mais ce ne sera jamais des Harley ni la même communauté de passionnés que nous sommes sur ce forum et bien au-delà.

Alors en ce qui me concerne je continuerai en HD encore longtemps enfin j'espère le plus longtemps possible et les économies se feront ailleurs par-ce-qu'une Harley ça vibre et ça vie c'est tout simplement le bonheur de rouler et de profiter de chaque instant...

Bon ride les amis.

Parpaing a écrit:

Old a écrit:Hors de prix pour les CVO c’est une évidence mais attendons de voir les modèles à venir avec ce nouveau moteur et bon pour tout ceux qui trouve qu'une HD c'est trop cher pour ce que c'est il reste le marcher de l’occasion et si non d'autres marques bien plus abordables pour un budget serré type Royal Enfield voir même les productions made in china avec toute la ribambelle de moteur twin parallèle calé à 270 degrés et les futurs modèles avec des motorisations S&S. Mais ce ne sera jamais des Harley ni la même communauté de passionnés que nous sommes sur ce forum et bien au-delà.

Alors en ce qui me concerne je continuerai en HD encore longtemps enfin j'espère le plus longtemps possible et les économies se feront ailleurs par-ce-qu'une Harley ça vibre et ça vie c'est tout simplement le bonheur de rouler et de profiter de chaque instant...

Bon ride les amis.

Je suis tout a fait en accord avec toi...

Mais cela ne m'empêche pas de dire que les prix explosent... comme partout d'ailleurs.. donc ca me fou les boules... car comme beaucoup de passionné HD... on a pas envie de rouler autre chose !!

on attendra que les occas se présentent ...

Bon ride a tout le monde !

Benvar a écrit:La clientèle harley est souvent une clientèle aisée, comme chez bm...Et meme si ma moto m'est revenu moitié prix que le cvo, ca ne les vaut pas, j'ai presque honte d'avoir dépensé autant de pognon dedans. Je me rassure en disant que la decote est faible

tgtmini24 a écrit:

Benvar a écrit:La clientèle harley est souvent une clientèle aisée, comme chez bm...Et meme si ma moto m'est revenu moitié prix que le cvo, ca ne les vaut pas, j'ai presque honte d'avoir dépensé autant de pognon dedans. Je me rassure en disant que la decote est faible

Salut

Y a pas avoir honte, la vie est faite de priorités en fonction de ces moyens évidement.

Si tu as l'acheter c'est que tu pouvais te le permettre à l'instant T
Je vais essayer de la faire courte et pas trop raconter ma vie

Perso j'ai acheté ma 1ere harley neuve (WIDEGLIDE)  en janvier 2010, j'avais 45 piges. Je l'ai achetée en partie à crédit et je l'ai toujours. Une fois la 1ere acquise et payée,  j'ai achetée en 2014 la 2nde  une electra cvo occasion de 2011 7500kms 26500€ en concession à St Ouen  idem  en grosse partie à crédit (toujours en ma possession également). Si j'ai pu le faire c'est notamment parce j'avais fini le remboursement du prêt de notre maison et la réalisation des gros travaux d'aménagement extérieur et intérieur (c'était une de mes priorités du moment avec les études de mes 2 garçons à l'époque et j'y ai consacré pas mal de temps et de monnaie sans regret).



Cela fait 10 ans maintenant que je n'ai plus crédit, mes enfants sont grands et autonomes financièrement.



Je n'ai pas changé de moto depuis 2014 car je préfère conserver les 2 dans lesquelles j'y ai mis encore pas mal de tunes. Par contre j'en ai profité pour faire des roads trips  (3 aux US ,  1 au Québec ) entre 2015 et 2022. D'ailleurs en additionnant les dépenses de chacun , j'aurai pu remplacer ma cvo par une autre par exemple. C'est un choix financier et nos souvenirs sont extraordinaires


on dit que la clientèle Harley n'est issue que de foyers aisés, peut être en partie mais je pense qu'elle est surtout composée de personnes qui arrivent à un moment de leur vie où d'un point de vue financier (charges fixes en baisse) ils peuvent enfin consacrer une partie de leurs revenus à se faire plaisir ou à réaliser des projets en attente




Je vais partir en retraite en 2026 (carrière longue, né en 1965 j'ai pris un an de plus), les revenus du foyer vont baisser mais on ne sera pas non plus à la rue (mon épouse infirmière de nuit sera encore au taf) . Mais nos priorités vont donc changer...et acheter une cvo 2023 entre 50K et 60K€ ne devrait pas en faire partie   même en vendant les 2 que je possède il faudrait rajouter.

Par contre les roads trips oui   

A+

Benvar a écrit:Assez instructif

Capitainfred a écrit:


Distribution variable chez Ducati …. Ah quel modèle ? Des gros nazes payé pour dire de la merde et réciter les leçons du patron pognon !!

Esquirol a écrit:

Capitainfred a écrit:


Distribution variable chez Ducati …. Ah quel modèle ? Des gros nazes payé pour dire de la merde et réciter les leçons du patron pognon !!

Depuis 2014 sur la Multistrada de Ducat, 2008 sur les grosses Kawa et encore bien plus tôt sur les voitures Honda.

https://www.motoplanete.com/actualite-moto/articles/14958/Ducati-presente-sa-technologie-DVT-a-calage-de-distibution-variable/page.html

https://www.motomag.com/Moteur-Ducati-presente-son-Desmodromic-Variable-Timing-video.html

Ici, c'est HD Only

HEBERT Patrick a écrit:Oui OK, le pouce fait 2,54 et pas 2,74, mais je trouve que ce retour d'essai est pas mal fait et instructif.
Je fait parti des gars qui peuvent se payer une Road Glide CVO en Whiskey neat (deux tons) a 53.200 euros et je n'est pas honte.
Commandé il y a 4 mois je l'attends.
Je roule en ce moment sur une Road Glide CVO orange de 2018 qui a 50.000 km, avant sur une Road Glide CVO Ultra, donc les CVO je connais.
Une CVO reste une moto d'exception chez Harley .
A chacun son truc.
Tout commentaire doit être fait sans animosité ni jalousie

Capitainfred a écrit:

HEBERT Patrick a écrit:Oui OK, le pouce fait 2,54 et pas 2,74, mais je trouve que ce retour d'essai est pas mal fait et instructif.
Je fait parti des gars qui peuvent se payer une Road Glide CVO en Whiskey neat (deux tons) a 53.200 euros et je n'est pas honte.
Commandé il y a 4 mois je l'attends.
Je roule en ce moment sur une Road Glide CVO orange de 2018 qui a 50.000 km, avant sur une Road Glide CVO Ultra, donc les CVO je connais.
Une CVO reste une moto d'exception chez Harley .
A chacun son truc.
Tout commentaire doit être fait sans animosité ni jalousie

Je suis sans animosité pour les personnes comme nous , mais les journaleux incapables d’avoir ou d’exprimer une opinion non rémunérée bien assis sur un canap, ça me fout la gerbe. 

Pour tout te dit je l’ai aussi commandé le cvo , en version street, mais je pense changer pour la version Road, la position est plus sympa pour moi j’ai l’impression et le carénage offre une meilleure protection je pense. Quel est ton avis la dessus ?

HEBERT Patrick a écrit:

Capitainfred a écrit:

HEBERT Patrick a écrit:Oui OK, le pouce fait 2,54 et pas 2,74, mais je trouve que ce retour d'essai est pas mal fait et instructif.
Je fait parti des gars qui peuvent se payer une Road Glide CVO en Whiskey neat (deux tons) a 53.200 euros et je n'est pas honte.
Commandé il y a 4 mois je l'attends.
Je roule en ce moment sur une Road Glide CVO orange de 2018 qui a 50.000 km, avant sur une Road Glide CVO Ultra, donc les CVO je connais.
Une CVO reste une moto d'exception chez Harley .
A chacun son truc.
Tout commentaire doit être fait sans animosité ni jalousie

Je suis sans animosité pour les personnes comme nous , mais les journaleux incapables d’avoir ou d’exprimer une opinion non rémunérée bien assis sur un canap, ça me fout la gerbe. 

Pour tout te dit je l’ai aussi commandé le cvo , en version street, mais je pense changer pour la version Road, la position est plus sympa pour moi j’ai l’impression et le carénage offre une meilleure protection je pense. Quel est ton avis la dessus ?

Je roule depuis 2015 en Road Glide, je trouve la position géniale qui me convient parfaitement, beaucoup plus aérodynamique le carénage protège très bien avec la bulle adaptée à ta taille . Je fais souvent des voyages aux USA et loue des Street, là je me trouve trop près  du tableau de bord et plus en avant, la position me convient moins pour mon style de roulage cool. Dans les manœuvres à basse vitesse la Street est plus lourde et engage plus guidon braqué. Sans aucun jugement défavorable sur la Street je préfère de loin la Road Glide. C'est drôle aux USA la Road Glide est la plus vendue des touring (ils roulent plus cool) alors qu'en France c'est la Street ( on roule plus sport) ? Dès réception de ma Road Glide 121 je ferais mes commentaires sur mes premières impressions.

Old a écrit:Et dans 2 mois on pourra dire "Nouveautés pour 2024"