Un P'tit blanc 117

Faut que tu fasses qqchose sur le casque pour compléter l'harmonie dans le jaune du casque.... 
Genre un gros doigt... 

Polikarpov a écrit:Faut que tu fasses qqchose sur le casque pour compléter l'harmonie dans le jaune du casque.... 
Genre un gros doigt... 

Ne dis pas tout... 

JIS a écrit:Petites bricoles du matin.
Prépa pour les grosses balades 
Catadioptres virés, sacoche réservoir, installation gps, changement filtre a air, plaque inclinée, cligntants moins orange 

Génial cet insert de filtre !!!     Belle trouvaille Jis. 

Joli P'tit blanc, pas si P'tit le 117, mais bien joli oui, le nouveau filtre est top et la clochette aussi 

L'idée de changer le filtre à air me plaît beaucoup, car le filtre d'origine me dérange un peu. 
Je vois que tu as installé des commandes avancées. Ce sont celles de chez HD? 
J'aimerais bien installer sur la mienne un crash bar. Mais je me demande si c'est compatible avec les commande avancées. 
Voici le modèle que j'aimerais installer.
Si quelqu'un a déjà regarder pour ce montage?
Merci.

leliek a écrit:L'idée de changer le filtre à air me plaît beaucoup, car le filtre d'origine me dérange un peu. 
Je vois que tu as installé des commandes avancées. Ce sont celles de chez HD? 
J'aimerais bien installer sur la mienne un crash bar. Mais je me demande si c'est compatible avec les commande avancées. 
Voici le modèle que j'aimerais installer.
Si quelqu'un a déjà regarder pour ce montage?
Merci.

oui, ce sont les commandes avancées HD, et ( je m'y attendais ) à réception, mon tibia tapait dans le coude de la pipe d'admission, et compliqué pour choper le frein, ce n'était pas safe ...

Le crash bar ça posera problème avec celui là mon avis, et quoi qu'il en soit, pour ce qui me concerne, je ne monterai pas ( sauf erreur de ma part ) du Motéa sur des organes de sécurité. 

Il y a un crash bar chez Harley qui se fixe en dessous de la colonne au dessus du radiateur, j'y réfléchis, mais ça casse bien la ligne quand même ...

Donc je vais également faire le changement du filtre.
Je reçois ma moto cette semaine, j'ai pour l'instant, je n'ai fait qu'un test avec un modèle de démo.
Ce n'est pas de chez Motéa , c'est du BUNGKING des states. 
Je suppose que tu parles de celui-ci? Mais il est installé très haut. J'aime vraiment moins.

leliek a écrit:Donc je vais également faire le changement du filtre.
Je reçois ma moto cette semaine, j'ai pour l'instant, je n'ai fait qu'un test avec un modèle de démo.
Ce n'est pas de chez Motéa , c'est du BUNGKING des states. 
Je suppose que tu parles de celui-ci? Mais il est installé très haut. J'aime vraiment moins.

Ok, désolé j'avais cru voir un modèle Motéa, l'autre site je ne connaissais pas.
Pour celui en photo, effectivement, c'est bien celui là, mais je coince esthétiquement .....

C'est idem pour moi au niveau esthétique.

JIS a écrit:

leliek a écrit:L'idée de changer le filtre à air me plaît beaucoup, car le filtre d'origine me dérange un peu. 
Je vois que tu as installé des commandes avancées. Ce sont celles de chez HD? 
J'aimerais bien installer sur la mienne un crash bar. Mais je me demande si c'est compatible avec les commande avancées. 
Voici le modèle que j'aimerais installer.
Si quelqu'un a déjà regarder pour ce montage?
Merci.

oui, ce sont les commandes avancées HD, et ( je m'y attendais ) à réception, mon tibia tapait dans le coude de la pipe d'admission, et compliqué pour choper le frein, ce n'était pas safe ...

Le crash bar ça posera problème avec celui là mon avis, et quoi qu'il en soit, pour ce qui me concerne, je ne monterai pas ( sauf erreur de ma part ) du Motéa sur des organes de sécurité. 

Il y a un crash bar chez Harley qui se fixe en dessous de la colonne au dessus du radiateur, j'y réfléchis, mais ça casse bien la ligne quand même ...

  Je confirmes , on en a déjà parlé dans un autre post , les commandes avancées sont incompatibles avec ce crashbar 
Après pour ce qui est de de ce modèle de chez motea , je l’ai installé et franchement, la ferraille est bien épaisse et les soudures sont bien épaisses aussi et le poids est bien présent !!!   J’aimerais bien comparer côte à côte le Bunbking US a 4 ou 500 balles  

Merci pour les infos. 
Je vais encore chercher une autre solution dans ce cas.

leliek a écrit:Merci pour les infos. 
Je vais encore chercher une autre solution dans ce cas.

Après moi ce que j’ai fait, j’ai gardé les commandes médiane d’origine de mon Street Bob et j’ai mis ce crashbar , mais en bout de crash bar, j’ai rajouté des cale pieds autoroute, comme ça quand je fais de la route, je peux étendre les jambes    
Bon pour l’instant, la moto est pas fini de remonter, encore 2 jours, il faut qu’elle soit prête pour le meeting pour le départ de vendredi   Donc pour l’instant je peux pas te mettre de photo 

HerveRK a écrit:

leliek a écrit:Merci pour les infos. 
Je vais encore chercher une autre solution dans ce cas.

Après moi ce que j’ai fait, j’ai gardé les commandes médiane d’origine de mon Street Bob et j’ai mis ce crashbar , mais en bout de crash bar, j’ai rajouté des cale pieds autoroute, comme ça quand je fais de la route, je peux étendre les jambes    
Bon pour l’instant, la moto est pas fini de remonter, encore 2 jours, il faut qu’elle soit prête pour le meeting pour le départ de vendredi   Donc pour l’instant je peux pas te mettre de photo 

Je veux bien les photos une fois fini parce qu'avec mes 1m70 je suis bien avec les commandes médianes mais pour la roure c'est vrai qu'étendre les jambes c'est pas négligeable !
Par contre il n'est pas un peu large ce crashbar ?

Je fais aussi 1,70 m, et mon crash bar fait 81 cm de large, et mon guidon fait 82cm de large donc c’est pil poil comme il faut 
Et sache que il y a que 2 cm de plus que la largeur de tes cale-pieds de chaque cote , au niveau des cale-pieds moi je suis à 77 cm

HerveRK a écrit:Je fais aussi 1,70 m, et mon crash bar fait 81 cm de large, et mon guidon fait 82cm de large donc c’est pil poil comme il faut 
Et sache que il y a que 2 cm de plus que la largeur de tes cale-pieds de chaque cote , au niveau des cale-pieds moi je suis à 77 cm

Ok, merci pour l'info, petit effet d'optique ou mauvaise vision de ma part
Parce que je ne suis pas fan des crashbar mais l'autre jour ma béquille s'est mal bloqué et mon Sport Glide s'est couché (bon je n'ai pas pu le retenir mais je l'ai "accompagné").
Du coup pas de bobo mais c'est vrai que ça aurait pu coûter cher. Du coup je me tâte

Bertr@nd a écrit:Bonjour,


J'ai lu qu'il fallait attendre la fin du rodage pour voir ce que donnait le moteur.

Mon vendeur de mon Low Rider S m'a dit que je pouvais rouler normalement et qu'il n'y avait aucun rodage à faire !

Quels sont les retours de vos concessionnaires sur ce point ?

Moi je vais te donner aucun conseil concernant le rodage, étant donné que j’ai jamais eu de Moto de neuve    
Par contre, histoire qu’on soit tous à égalité quand on écrit , vire-moi, la police d’écriture et ta couleur à chier     C’est plus agréable pour les yeux quand tout le monde a la même façon de faire 

HerveRK a écrit:

Bertr@nd a écrit:Bonjour,


J'ai lu qu'il fallait attendre la fin du rodage pour voir ce que donnait le moteur.

Mon vendeur de mon Low Rider S m'a dit que je pouvais rouler normalement et qu'il n'y avait aucun rodage à faire !

Quels sont les retours de vos concessionnaires sur ce point ?

Moi je vais te donner aucun conseil concernant le rodage, étant donné que j’ai jamais eu de Moto de neuve    
Par contre, histoire qu’on soit tous à égalité quand on écrit , vire-moi, la police d’écriture et ta couleur à chier     C’est plus agréable pour les yeux quand tout le monde a la même façon de faire 

Merci pour ton retour sur ma police d'écriture.
Tu vois j'ai pris la même que tout le monde, comme ça on est tous pareil ! (j'espère qu'il ne faut pas faire ça avec nos motos non plus ou la façon dont on s'habille ...)
Et pour tes smileys énormes après chaque mot ce n'est pas plus facile à lire je trouve.

Bertr@nd a écrit:

HerveRK a écrit:

Bertr@nd a écrit:Bonjour,


J'ai lu qu'il fallait attendre la fin du rodage pour voir ce que donnait le moteur.

Mon vendeur de mon Low Rider S m'a dit que je pouvais rouler normalement et qu'il n'y avait aucun rodage à faire !

Quels sont les retours de vos concessionnaires sur ce point ?

Moi je vais te donner aucun conseil concernant le rodage, étant donné que j’ai jamais eu de Moto de neuve    
Par contre, histoire qu’on soit tous à égalité quand on écrit , vire-moi, la police d’écriture et ta couleur à chier     C’est plus agréable pour les yeux quand tout le monde a la même façon de faire 

Merci pour ton retour sur ma police d'écriture.
Tu vois j'ai pris la même que tout le monde, comme ça on est tous pareil ! (j'espère qu'il ne faut pas faire ça avec nos motos non plus ou la façon dont on s'habille ...)
Et pour tes smileys énormes après chaque mot ce n'est pas plus facile à lire je trouve.

Ah bin ça pour les smiley on n’y peut rien , ils ont une seule taille    sinon après tu peux en faire des tout petits avec ton téléphone    
Beaucoup l’utilise en pleine journée, quand on répond au boulot et qu’on fait semblant de travailler 
Mais moi je l’ai fait jamais, je suis quelqu’un de très sérieux au travail  

Conseil des préparateurs ricains pour le rodage : drive it like if you stole it !

Les moteurs avec des segmentations modernes se rodent très vite (bien ou mal) et si on ne met pas assez de pression pour bien sceller les segments sur les parois des cylindres et bien on rode moins bien, l’étanchéité sera moins bonne.

Il ne faut pas faire non plus des Wot jusqu à 6000 mais il faut en faire des progressifs et également faire de bonnes décélérations au frein moteur sur des portions rapides.

JIS a écrit:

franchement JIS, elle claque un max, je suis en train de tomber amoureux (en même temps, je divorce donc normal...   ).
Et le casque qui va bien avec, franchement aucune faute de goût même pour le filtre à air. 
J'ai hâte de la voir en vrai. 

Très sympa :-)
Après moi j'aime bien le filtre à air d'origine

Thor Eyerdhal a écrit:Conseil des préparateurs ricains pour le rodage : drive it like if you stole it !

Les moteurs avec des segmentations modernes se rodent très vite (bien ou mal) et si on ne met pas assez de pression pour bien sceller les segments sur les parois des cylindres et bien on rode moins bien, l’étanchéité sera moins bonne.

Il ne faut pas faire non plus des Wot jusqu à 6000 mais il faut en faire des progressifs et également faire de bonnes décélérations au frein moteur sur des portions rapides.

Merci pour ta réponse Thor Eyerdhal !

C'est un peu ce que mon concess' m'a dit mais en y allant cool.

Ca me rassure ...

Je roule en utilisant le moteur afin qu'il puisse bien tourner.

Bertr@nd a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Conseil des préparateurs ricains pour le rodage : drive it like if you stole it !

Les moteurs avec des segmentations modernes se rodent très vite (bien ou mal) et si on ne met pas assez de pression pour bien sceller les segments sur les parois des cylindres et bien on rode moins bien, l’étanchéité sera moins bonne.

Il ne faut pas faire non plus des Wot jusqu à 6000 mais il faut en faire des progressifs et également faire de bonnes décélérations au frein moteur sur des portions rapides.

Merci pour ta réponse Thor Eyerdhal !

C'est un peu ce que mon concess' m'a dit mais en y allant cool.

Ca me rassure ...

Je roule en utilisant le moteur afin qu'il puisse bien tourner.

Alors là tu as bien raison je fais pareil     ………….. j’ai essayé sans le moteur , une fois , quand j’étais en panne d’essence …. Eh bin je peut te dire que j’en ai chier la vache , qu’est-ce que c’est lourd une Harley  !!!        

Hervé, tu es taquin

C'est peut être une hybride

HerveRK a écrit:

Bertr@nd a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Conseil des préparateurs ricains pour le rodage : drive it like if you stole it !

Les moteurs avec des segmentations modernes se rodent très vite (bien ou mal) et si on ne met pas assez de pression pour bien sceller les segments sur les parois des cylindres et bien on rode moins bien, l’étanchéité sera moins bonne.

Il ne faut pas faire non plus des Wot jusqu à 6000 mais il faut en faire des progressifs et également faire de bonnes décélérations au frein moteur sur des portions rapides.

Merci pour ta réponse Thor Eyerdhal !

C'est un peu ce que mon concess' m'a dit mais en y allant cool.

Ca me rassure ...

Je roule en utilisant le moteur afin qu'il puisse bien tourner.

Alors là tu as bien raison je fais pareil     ………….. j’ai essayé sans le moteur , une fois , quand j’étais en panne d’essence …. Eh bin je peut te dire que j’en ai chier la vache , qu’est-ce que c’est lourd une Harley  !!!        

 c'est un peu mal dit 

Bertr@nd a écrit:Bonjour,


J'ai lu qu'il fallait attendre la fin du rodage pour voir ce que donnait le moteur.

Mon vendeur de mon Low Rider S m'a dit que je pouvais rouler normalement et qu'il n'y avait aucun rodage à faire !

Quels sont les retours de vos concessionnaires sur ce point ?

selon le mien c'était 90 jusqu'à 800 km puis 110 jusqu'à 1.600 km
voili, voilou

JIS a écrit:

oui, ce sont les commandes avancées HD, et ( je m'y attendais ) à réception, mon tibia tapait dans le coude de la pipe d'admission, et compliqué pour choper le frein, ce n'était pas safe ...

Le crash bar ça posera problème avec celui là mon avis, et quoi qu'il en soit, pour ce qui me concerne, je ne monterai pas ( sauf erreur de ma part ) du Motéa sur des organes de sécurité. 

Il y a un crash bar chez Harley qui se fixe en dessous de la colonne au dessus du radiateur, j'y réfléchis, mais ça casse bien la ligne quand même ...

Avec mon mètre82 1/2 sous la toise du sergent recruteur les commandes mnédianes m'étaient interdites.
Avec les commandes avancées c'est beaucoup mieux mais le filtre à air, c'était un calvaire
pas d'autres solution que de tout changer, y compris la pédale de frein pour enfin pouvoir se servir de ce p....n de freins arrière iopérant sur ce softail en version d'origine
ça donne ça

Ma taille 1,84 m maintenant
Et bizarrement j’adore avec les commandes médianes d’origine 
J ‘ai changé les cales pieds glissants d’origine par des crantés et c’est super comme cela 
Bref …j’adore like that