Rehausse de reservoir

Salut les gun’s

J ai change mon amorto arrière pour un 13,5 pouces sur mon low rider 114 de 2020, du coup la jauge a essence est évidemment fausse du fait de l’angle de la moto (cul bien relevé).
Qqun a t il deja fait une rehausse du reservoir? J’ai vu un kit sur KS Motorcycles mais pas de photo du résultat, si qqun en a une je voudrais voir avant d’acheter le kit…?

https://ksmotorcycles.com/mccul-586250-cultwerk-gas-tank-lift-kit-gloss-black.html

Thank’s

J'avais regardé sur mon sport glide comment je pourrais remonter l' avant du réservoir . J'ai abandonné l' idée , la fixation du haut tape dans le té .

La fourche du Low rider n' est pas la même , faut voir si ça passe .

sinner a écrit:Salut les gun’s

J ai change mon amorto arrière pour un 13,5 pouces sur mon low rider 114 de 2020, du coup la jauge a essence est évidemment fausse du fait de l’angle de la moto (cul bien relevé).
Qqun a t il deja fait une rehausse du reservoir? J’ai vu un kit sur KS Motorcycles mais pas de photo du résultat, si qqun en a une je voudrais voir avant d’acheter le kit…?

https://ksmotorcycles.com/mccul-586250-cultwerk-gas-tank-lift-kit-gloss-black.html

Thank’s

C'est monté sur FXBB par contre,  sur la vue d'ensemble çà saute pas aux yeux non plus :

Merci

Effectivement la rehausse n est pas très importante. Ça fait 1 pouce environ non?

Sur un fofo on m’a dit que les jauges à essence se recalibraient électroniquement et que je n’aurais pas besoin de modifier l’angle du réservoir, vous avez entendu parler de ça?

sinner a écrit:Merci

Effectivement la rehausse n est pas très importante. Ça fait 1 pouce environ non?

Sur un fofo on m’a dit que les jauges à essence se recalibraient électroniquement et que je n’aurais pas besoin de modifier l’angle du réservoir, vous avez entendu parler de ça?

A priori je n'ai pas de perte d'autonomie selon la jauge donc mais je me méfie un peu tout de même en anticipant les fins de réservoirs, j'aime pas trop pousser la noiraude !!!

J'ai gagné un peu de confort quand je suis au ralentis car la chaleur du moteur à tendance à partir vers l'avant, certainement dû à l'inclinaison du réservoir même si ce n'est pas incroyable non plus c'est toujours plus agréable que d'avoir les nuts au four  

Quand on a un pare brise ou un petit tête de fourche , ça améliore les turbulences en dirigeant l' air en dessous du réservoir au lieu de remonter devant . Ca améliore aussi le refroidissement du moteur . 

J'aimerais voir de près comment c' est foutu . Comme je le disais , si je remonte le réservoir , la fixation tape dans le tés quand je tourne la direction , de chaque côté . Je pense que c'est dû au té de la fourche inversée qui est plus gros que celui des fourches conventionnelles .

Je l'avais fait sur mon Softail Custom , ça m'avait faussé ma jauge au début . Puis j'ai rajouté une cale à l'arrière pour rééquilibrer l'inclinaison du réservoir 

AVANT  :






APRÈS   :

louloupa a écrit:Quand on a un pare brise ou un petit tête de fourche , ça améliore les turbulences en dirigeant l' air en dessous du réservoir au lieu de remonter devant . Ca améliore aussi le refroidissement du moteur . 

J'aimerais voir de près comment c' est foutu . Comme je le disais , si je remonte le réservoir , la fixation tape dans le tés quand je tourne la direction , de chaque côté . Je pense que c'est dû au té de la fourche inversée qui est plus gros que celui des fourches conventionnelles .

De toute façon c’est du,plus à ce que je comprends

Ghost Rider a écrit:Je l'avais fait sur mon Softail Custom , ça m'avait faussé ma jauge au début . Puis j'ai rajouté une cale à l'arrière pour rééquilibrer l'inclinaison du réservoir 

AVANT  :






APRÈS   :

Pas mal, ça dégage bien le haut du moteur

louloupa a écrit:Quand on a un pare brise ou un petit tête de fourche , ça améliore les turbulences en dirigeant l' air en dessous du réservoir au lieu de remonter devant . Ca améliore aussi le refroidissement du moteur . 

J'aimerais voir de près comment c' est foutu . Comme je le disais , si je remonte le réservoir , la fixation tape dans le tés quand je tourne la direction , de chaque côté . Je pense que c'est dû au té de la fourche inversée qui est plus gros que celui des fourches conventionnelles .

Je ferais des photos en rentrant jeudi
Je pense que ça passe nickel sur mon piège

Bon j’étais intéressé pour mettre la même rehausse cultwerk et effectivement cela ne se voit quasi pas sur le rendu général 

Bon j’en mettrai pas je pense

Py25 a écrit:Bon j’étais intéressé pour mettre la même rehausse cultwerk et effectivement cela ne se voit quasi pas sur le rendu général 

Bon j’en mettrai pas je pense

Je l' avais fait sur mon RK , à peu près de un pouce à l' avant , un demi pouce à l' arrière. Si , ça se voit , on voit mieux le moteur .

louloupa a écrit:

Py25 a écrit:Bon j’étais intéressé pour mettre la même rehausse cultwerk et effectivement cela ne se voit quasi pas sur le rendu général 

Bon j’en mettrai pas je pense

Je l' avais fait sur mon RK , à peu près de un pouce à l' avant , un demi pouce à l' arrière. Si , ça se voit , on voit mieux le moteur .

A voir en vrai alors …