Commandes avancées Harley Davidson pour Fat Bob 50500839

Hello,

Comme déjà indiqué dans d'autres posts, je suis toujours à la recherche de ma position sur le Fat Bob 114. Déjà, j'ai mal au cul sur la selle d'origine (il n'y a pas d'autre mot) c'est le dosseret entre la partie pilot et passager qui me fait mal dans le bas du dos plus que l'assise elle même.
Etant grand (1m92) j'ai du mal à m'avancer plus sur la moto et je me cale dans le siège, mais très rapidement ca chauffe et brûle à cette endroit la.

Première étape était de changer la selle par un modèle pour grand, type Tallboy, qui se fait pour tous les softail, sauf le Fat Bob...

Par dépit et parce que mes passagères (femme et fille) se plaignaient du confort de l'assise derrière moi, j'ai dans un premier temps opté pour une selle Sundowner (acheté 300 balles plus 60€ de frais de port sur ebay US, avec les frais de douane j'en suis à 450, soit le prix en Europe directement)

Il y a du mieux, c'est indéniable, mais le dosseret me brûle toujours au bout d'un moment (pour les passagères, c'est le jour et la nuit) j'aime bien la largeur de la selle et son accueil, mais la position étant peu ou prou la même ca ne change pas grand chose fondamentalement à mon problème.

Donc j'ai finit par me décider à commander les commandes avancées spécialement faites pour le Fat Bob.
Deux choix alors s'offrent à moi, celles d'origines Harley que l'on trouve entre 750 et 900 € sur internet, et les Zodiac à 350 - 400 €.
La grosse différence entre les deux étant la durite de frein, fournie chez Harley et à commander en plus chez Zodiac. Sur leur site ils parlent d'une simple durite à commander à la bonne longueur chez un fournisseur de durite de frein, sans la donner et à voir la durite Harley un peu plus chiadée d'une simple durite de frein, je suis passé sur le kit Harley. N'ayant pas trouvé d'info sur quelqu'un ayant installé la Zodiac, et ne voulant pas installer les commandes seules, pour mesurer et attendre un mois avant de finir l’installation avec la durite.

ci dessous la version Harley

et ici la version Zodiac

Déjà bien comprendre que ce kit à 800 balles ne se compose que de platines rallongeant le placement des commandes d'origine et pas les remplaçant.

Le tout pour obtenir ca:


Et quand on reçois le paquet, ben, comment dire, ca fait un peu mal au cul, vue le prix  Il n'y a vraiment pas grand chose dans le carton...

Bon, j'attaque par le gauche, ca m'a l'air plus simple, ca ce fait bien, toutes les vis d'origine sont à démonter et à remplacer par de nouvelles vis fournies avec le frein fillet déjà dessus. Et ca va bien



résultat, ca dépasse du cadre, à l'avant, ca fait bizarre, mais ca ne choque pas plus que ca, ca ne saute pas aux yeux. Je monte sur la bécane pour comparer, ca me va bien, les jambes sont plus allongées, le genou un peu plus bas, pour moi c'est tout bon.

On va faire pareil à droite, démontage du repose pieds désolidarisées du support comparé au gauche ou c'est un tout, et je regarde comment sortir la durite de frein et ou elle va. Attention la durite dispose du capteur permettant d'activer le feu stop, qui je pense dégage avec une durite standard, ou je sais pas comment ils doivent faire chez Zodiac.
Et la c'est le caca... Faut tout démonter... Pare Chaleur, Sissi Bar, selle, Fender arrière et toutes les connections au feu arrière, cache batterie (à droite), Batterie, cache fusible (à gauche) car bien sur j'ai fait sonner l'alarme, support batterie, et toutes les prises dans le secteur ABS... finit par démonter la protection en plastique (du plastique sur une Harley???) entre le châssis et la roue arrière pour pouvoir accéder aux deux petites vis tenant un plaque qui maintient les deux durites de frein contre le cadre, à l’intérieur de celui-ci. La première du maître cylindre à la centrale (c'est celle qui nous intéresse), la seconde de la centrale à l'étrier.



enfin, je peux démonter cette fameuse durite en partie souple, en partie rigide. En faisait bien attention de faire couler le maximum de liquide avant d'en foutre partout, et en la retirant avec du papier enroulé de chaque coté.

Remplacement du support d'origine par le nouveau côté droit 


à droite l'ancien à gauche le nouveau

 Et remontage du tout dans les règles.
Purge des freins pas évidente, car je le fait à l'ancienne, et que la centrale est plus haute que le maitre cyclindre et l'étrier. Quoi qu'il en soit après avoir fait passer l'équivalent de 3 bocaux de liquides de frein, la pédale est dur et ca fonctionne.

Au final, ca donne ca






Résultat, la position est bien meilleur, je fais moins recroqueviller sur la bécane.

400 bornes samedi en solo sur grande route, 300 bornes dans les Vosges le dimanche, c'est mieux d'u point de vue position, mais j'ai toujours mal au bas du dos, je vais finir par me faire faire une selle sur mesure chez BRIANT.

En espérant avoir était utile à ceux qui se posent la question des commandes avancées sur le FXFB(S)  

à oui, puis bien sur au remontage, je démarre la moto, j'ai plein de code erreur.

Comme l'alarme à sonnée en cours de démontage, j'ai du remettre le contact pour débrancher le fusible, et la bécane à tout gardé en mémoire, mais j'ai trouvé la procédure pour réinitialiser les code erreur, et après c'était tout bon.

Super ton post!!!

Je ne pense pas que j’oserais le faire tout seul par contre...

C’est vraiment une modif qui me tente, même si je suis un peu plus petit que toi...mais à priori ces quelques centimètres d’écart changent pas mal de choses... ‍�

Et niveau conduite? Ça donne quoi? Sensation différente ?( à part le fessier??!)

Niveau conduite, je suis tout à fait satisfait, je me sens mieux, ca me rappel d'ailleurs un peu la position de conduite du second Dyna Fat Bob. Les pieds étaient plus en avant sur ce modèle.
Et donc j'ai retrouvé ce qui m'avait plus déjà à l'époque en essayant le second Fat Bob.

Perso, même si ca à un coût non négligeable, je ne reviendrais pas en arrière.

Je vais peut être aussi me laisser tenter par les réhausses de guidon.

La vrai question c'est que vaut le kit Zodiac à moitié prix, et comment font ils avec la durite?
Je pense que la seule réponse c'est de prendre la durite d'origine et de trouver un spécialist hydraulic (il y en a un à côté de chez moi) Pour qu'il démonte la partie souple de la durite d'origine et la rallonge pour en faire la même que celle livré par Harley avec le kit. Ou de commander la durite rallonger chez Harley, j'ai la part number dans le guide de montage.

Alors avoir une telle différence de prix ne m’étonne pas... vive Harley

Après effectivement se pose la question de la durite, il faudrait savoir combien elle vaut « seule »... après sur les systèmes de freins/ vitesse... prendre la marque Harley c’est quand même plus raisonnable... Mais à 300/400€ ça se regarde quand même...

J’en avais discuter avec Freddy ( Fkustom) il m’avait dit: prend le chez Harley, et je te le monte. J’ai jamais fait sur la tienne mais ça doit pas être très différent..

Après je me pose vraiment la question du « est-ce vraiment utile ? »... faudrait qu’on se croise et que je me mettes sur la tienne de moto pour voir...

Je me pose une question , as tu les jambes assez longues pour attraper la pédale de frein ? Elle me parait trop horizontale . Il aurait fallu pouvoir la relever .
Sur mon softail évo , j' ai aussi des commandes sur-avancées , J'ai modifié la pédale de frein pour plus de force . Elle était trop loin et trop horizontale et j' étais en bout de course. 

Bon, en même temps , je ne fais pas 1m92 . 

louloupa a écrit:Je me pose une question , as tu les jambes assez longues pour attraper la pédale de frein ? Elle me parait trop horizontale . Il aurait fallu pouvoir la relever .
Sur mon softail évo , j' ai aussi des commandes sur-avancées , J'ai modifié la pédale de frein pour plus de force . Elle était trop loin et trop horizontale et j' étais en bout de course. 

Bon, en même temps , je ne fais pas 1m92 . 

Et ben, c'est tout le contraire, Dimanche dans les Vosges, il m'arrivait régulièrement de mettre le pied droit sur le coté, car le garder au dessus de la pédale faisait que le haut de la tige de mes nouvelles bottes forçait un peu trop sur mon tibia et à force n'était pas agréable. (quand je suis rentré j'avais la marque de la botte sur le tibia) 

J'ai donc cherché à régler cette pédale pour la descendre un peu, mais ce n'est pas possible.
Dans, l'absolu pour moi la pédale est bien placée, faut juste que je rode mes nouvelles bottes un peu plus pour éviter d'avoir mal.

Intéressante modif, question de garde au sol à l'avant tu n'as pas le sentiment d'avoir perdu agilité et en garde au sol avec des commandes plus avancées ?

Azimours a écrit:Intéressante modif, question de garde au sol à l'avant tu n'as pas le sentiment d'avoir perdu agilité et en garde au sol avec des commandes plus avancées ?

C’est une question que je me posais également, mais à regarder de plus près, et en y réfléchissant, c’est le contraire.

Je m’explique, si de la roue avant à la roue arrière le châssis avait la même largeur et la même hauteur, la partie qui frotterait se situerait en plein millieu de la moto ( a vitesse constante, sans freinage ni accélération, ni tassement des suspensions etc..)

Hors jusque là ce qui frottait c’était les repose pieds pilote, je n’ai pas mesuré exactement, mais je dirais que la hauteur n’a pas changé par rapport à avant (il faudrait un autre Fat Bob pour comparer) mais les commandes étant plus proche de la roue avant et donc plus éloigné du milieu de la moto, je pense que ça frottera moins vite.

Après, ça doit se jouer à un degré d’angle grand maxi

Ce petit degré d'angle qui fait la différence ^^'


J'ai le même soucis sur un fxdf 2016, souvent mes cales pieds prennent le sol avant les pots arrières ( trop longs les jekyll )
Du coup, j'hésite énormément à prendre les commandes avancées pour mes 1m85.. ptet une selle solo plus longue avant aussi..

Moi j'ai ravancé de 2" mes commandes avancées de +3", et vu que ce n'était pas encore assez pour mon mètre 92 aussi, j'ai posé une selle plus reculée d'au moins 2" aussi
Là ça va super, j'ai les jambes presque tendues, c'est le top du top

Avant, j'avais creusé l'arrière de la fine selle d'origine H-D pour laisser un bon centimètre de mousse, c'était bien assez ... mais après avoir acquis une jolie selle mono sur le Forum, c'est le confort en plus

800 balles ça pique ... je suis incapable de faire seul cette modif, tu as une idée du coût supplémentaire chez HD pour le montage ?

merci

ludo91 a écrit:800 balles ça pique ... je suis incapable de faire seul cette modif, tu as une idée du coût supplémentaire chez HD pour le montage ?

merci

Je pense que pour un pro, qui sait ce qu'il doit faire d'avance, et ne découvre pas au fur et à mesure comme moi, et qui à l'habitude de la Harley tu peux compter dans les 2h de MO en tout. Et pour moi, c'est de la MO de niveau 1 (certaine concession applique plusieurs taux suivant le niveau de complexité) 

Panther a écrit:Moi j'ai ravancé de 2" mes commandes avancées de +3", et vu que ce n'était pas encore assez pour mon mètre 92 aussi, j'ai posé une selle plus reculée d'au moins 2" aussi
Là ça va super, j'ai les jambes presque tendues, c'est le top du top

Avant, j'avais creusé l'arrière de la fine selle d'origine H-D pour laisser un bon centimètre de mousse, c'était bien assez ... mais après avoir acquis une jolie selle mono sur le Forum, c'est le confort en plus

Attends, tu m'interesse...

Qu'entends tu par "Moi j'ai ravancé de 2" mes commandes avancées de +3"" ??

Comment t'y es tu pris?  tu aurais des photos? 

je pense que justement ma position serait encore meilleurs avec une selle taillé sur mesure, un peu plus haute je pense 1" et surtout plus reculée de 3"

Bah regarde la tôle qui me permet d'avancer d'un entr'axe (donc 2") les commandes déjà avancées d'origine de 3" (Accutronix)



Pour la selle n'ai pas encore repris de photos de la moto depuis un bout de temps, faudra que je m'y fende
(déjà la laver une fois, ça lui fera pas de tort, surtout que la saison arrive

ok, je vois mieux, tu a rajouter une pièce encore.

Malheureusement, cela ne peut pas se faire sur le M8, les commande avancées sont visées sur le chassie en forme de tube et donc ont la forme du tube.
Mais bon, cela me va bien ainsi pour le moment.

Fabbien a écrit:Alors avoir une telle différence de prix ne m’étonne pas... vive Harley

Après effectivement se pose la question de la durite, il faudrait savoir combien elle vaut « seule »... après sur les systèmes de freins/ vitesse... prendre la marque Harley c’est quand même plus raisonnable... Mais à 300/400€ ça se regarde quand même...

J’en avais discuter avec Freddy ( Fkustom) il m’avait dit: prend le chez Harley, et je te le monte. J’ai jamais fait sur la tienne mais ça doit pas être très différent..

Après je me pose vraiment la question du « est-ce vraiment utile ? »... faudrait qu’on se croise et que je me mettes sur la tienne de moto pour voir...

Bon, après, ca se fait bien, maintenant que j'ai compris ce qu'il y avait à démonter, et l'ordre à respecter, je pense que même en prenant mon temps, en 3h c'est fait. Et bien fait.

Quand tu veux pour se faire une sortie, mais plutôt dans le Saulnois, voir les Vosges, ca fera moitié de route pour toi et moi

Pierrick a écrit:ok, je vois mieux, tu a rajouter une pièce encore.

Malheureusement, cela ne peut pas se faire sur le M8, les commande avancées sont visées sur le chassie en forme de tube et donc ont la forme du tube.
Mais bon, cela me va bien ainsi pour le moment.

Rien ne t'empêche de souder une portion de tube derrière la pièce plate, aussi ...

Mais forcément faut rajouter une pièce ... c'est pas tout-à-fait comme ce qui est décrit plus haut, mais à 800€, voilà quoi

Bonsoir

J'envisage également de passer en commandes avancées.
@Pierrick , la référence que tu donnes semble être pour Fat Bob sans ABS, tu confirmes?

Pour version avec ABS 50500837

Pourrais tu poster une photo du couple homme/machine pour que je me rende compte de la position des jambes (1.92m moi aussi) ?
Es tu satisfait de ton choix? Les + et les - s'il y en a stp
Merci pour ta réponse 

Mimi77 a écrit:Bonsoir

J'envisage également de passer en commandes avancées.
@Pierrick , la référence que tu donnes semble être pour Fat Bob sans ABS, tu confirmes?

Pour version avec ABS 50500837

Pourrais tu poster une photo du couple homme/machine pour que je me rende compte de la position des jambes (1.92m moi aussi) ?
Es tu satisfait de ton choix? Les + et les - s'il y en a stp
Merci pour ta réponse 

Hello, très satisfait,  cependant j'ai pas de photo et la becane est en partie démontée pour nouvelles pièces 

Regarde sur le bon coin, un gars vend le kit 250€

A mon sens ça vaut le coup

J'ai peut être donné la mauvaise référence, mais j'ai bien celle avec ABS

C'est d'ailleurs le truc chiant à monter, faut aller jusqu'a sortir la boucle arrière et la batterie et son support pour accéder a la console ABS 
et bien purger après,

Bonjour, 
Merci pour ta réponse Pierrick, je vais jeter un œil sur l'annonce
Pour le montage côté frein,  je pense le confier à HD, car je pense qu'une purge du circuit arriere s'impose,  pas envie de faire une boulette

Bonsoir 
Ça y est,  après près de 2 ans d'attente,  entre le kit HD indisponible, puis presque dispo sans la durit, puis de nouveau plus dispo,  direction kit Zodiac (sans durit) et surtout moins cher pour un truc de qualité et en plus avec la commande de boîte noire. Durit faite au modèle par la concess.
Montage chez HD en même temps que l'entretien. Bah c'est bien plus confortable, côté freinage le pied est plus détendu donc "glisse" naturellement vers la pédale. Toujours côté droit,  le genou échappe presque le filtre à air,  il en reste encore un p'tit morceau qui touche. Côté boîte idem,  position plus détendue du pied. Bref déjà 500 bornes et je ne regrette pas. 

Et bonus,  compteur percé par la concess et depuis 15 jours pas un pète de buée,  je croise tous les doigts pour que ça continue 
Je posterai une ou deux photos demain

Super post. Merci du partage.

Mieux, hein?!!!

Joliiiiiie

Bonjour, 
Petite mésaventure hier pour passer les rapports. Plus de 1, N, 5 et 6. Le levier ne revenait plus en place après changement de rapport. En fait la rotule de liaison au niveau du levier était super dur à bouger. Un bon coup de wd40 sur la vis et autour de la rotule et s'est reparti. Plus de peur que de  mal. 
Bon we a tous