Heritage M8 107 et 114

Le freinage est le seul point qui me rebute un peu si un jour je passe du RK à l'Heritage. 
Depuis le Rushmore il y a eu une très grosse amélioration sur le freinage des touring. Entre mon RK 2012 et le 2015 c'est le jour et la nuit. Alors retourner en arrière sur ce point de sécurité c'est un peu dommage.

Ok mais vous me parlez des anciens modèles les gars là non ? Les nouveaux depuis 2018 sont peut-être mieux …….. bien que je pense me voiler la face en disant ça   Quand je vois qu’il y a qu’un seul disque à l’avant et que les étriers avant et arrière sont identiques au modèles précédent, je vois pas pourquoi ce serait mieux  

Je vais faire ma révision à Rennes au printemps. J'en profiterai pour faire un essai de l'héritage 114 pour tester le freinage, et voir la différence du 114 par rapport au 107.

Si tu freines t'es un lâche... Les vieux permis comprendront

Je deconne mais même en simple disque ça frein parfaitement maintenant tu as même l'abs qui se déclenche.
Bon un héritage ce n'est pas non plus un lrs !

Je mets mon grain de sel.
Ne risques tu pas de regretter le 114 et quoiqu'on en dise le bleu est sympathique tout en étant moins commun.

de toute façon avec un seul disque ça freinera moins bien et comme le moteur est aussi performant.....

tdzeus30 a écrit:de toute façon avec un seul disque ça freinera moins bien et comme le moteur est aussi performant.....

Oui effectivement, mais je vais faire comme sur le Dyna un disque Big break et ça fait déjà la différence

Nan83 a écrit:Je mets mon grain de sel.
Ne risques tu pas de regretter le 114 et quoiqu'on en dise le bleu est sympathique tout en étant moins commun.

Oui c'est sûr que psychologiquement c'est le cap a franchir du fait de prendre un 107 alors qu'il y a des 114 pratiquement au même tarif....  mais une fois la moto achetée , je pense que je vais vite l'oublier, comme j'ai déjà dit , je ne recherche pas la performance donc déjà un 107 me suffira largement  

Après c'est aussi une question de timing Hervé , si tu dois attendre de vendre ton Dyna pour acheter la nouvelle tu risques de voir passer tes annonces favorites , si tu as le pognon c'est autre chose .
Pour moi la plus belle c'est la version 115ème anniversaire eu bleue nuit pailletée et noir + les chromes. J'ai failli craquer avant de prendre le Breakout mais je me trouvais encore trop jeune pour l'Héritage (sans jeu de mot)

la 115 en bleu pailletée et noir est magnifique    je viens d'en voir une , par contre la côte est haute les salaud , 21 000 et en 107 en plus 

HerveRK a écrit:

tdzeus30 a écrit:de toute façon avec un seul disque ça freinera moins bien et comme le moteur est aussi performant.....

Oui effectivement, mais je vais faire comme sur le Dyna un disque Big break et ça fait déjà la différence

Je suis pas sur que ca marche avec le garde boue heritage

Benvar a écrit:

HerveRK a écrit:

tdzeus30 a écrit:de toute façon avec un seul disque ça freinera moins bien et comme le moteur est aussi performant.....

Oui effectivement, mais je vais faire comme sur le Dyna un disque Big break et ça fait déjà la différence

Je suis pas sur que ca marche avec le garde boue heritage

Aïe dommage    ... je verrai ça au moment venu ....
Mais effectivement, en regardant vite fait les marchands, je ne trouve pas de big brake pour l’héritage   
Mais de toute façon à l’hiver 2024, je changerai sans doute la jante pour du 21 , donc sans doute le garde boue avec ….. Et dans ce cas là ça remettra tout en question 

Salut Hervé je lis tes posts depuis un moment et y me semble que c'est chaud bouillant là . m'étonnerai que tu tiennes jusqu'à l'Année prochaine !

HDMX a écrit:Salut Hervé je lis tes posts depuis un moment et y me semble que c'est chaud bouillant là . m'étonnerai que tu tiennes jusqu'à l'Année prochaine !

Alors je sais pas trop pourquoi tu dis ça car me souviens plus ce que j’ai déjà écrit ….. mais en fait si je chope ce modèle , je vais rouler cette saison tel quel et à l’hiver prochain , là je ferai les grosses modif ( jante/GB/guidon/frein etc … ) a voir aussi à l’usage car ne connaissant pas ce modèle je verrais si j’ai besoin de me l’améliorer    
C’est sûr que la 1ere modif sans doute direct , sera la selle car j’ai besoin d’un bon soutiens lombaire 

RINNER a écrit:Après c'est aussi une question de timing Hervé , si tu dois attendre de vendre ton Dyna pour acheter la nouvelle tu risques de voir passer tes annonces favorites , si tu as le pognon c'est autre chose .
Pour moi la plus belle c'est la version 115ème anniversaire eu bleue nuit pailletée et noir + les chromes. J'ai failli craquer avant de prendre le Breakout mais je me trouvais encore trop jeune pour l'Héritage (sans jeu de mot)

J’ai eu la même réflexion avant d’acheter mon fxlrs 
Mais c’est sur, ce sera ma prochaine

HerveRK a voir aussi à l’usage car ne connaissant pas ce modèle je verrais si j’ai besoin de me l’améliorer a écrit:C’est sûr que la 1ere modif sans doute direct , sera la selle car j’ai besoin d’un bon soutiens lombaire 

     
tu penses à quoi ( soutien lombaire  )

car moi aussi j'ai des problèmes de dos 
sur ma prochaine je reviens au dosseret pilote , après on verra 

A+

bertoy a écrit:

HerveRK a voir aussi à l’usage car ne connaissant pas ce modèle je verrais si j’ai besoin de me l’améliorer a écrit:C’est sûr que la 1ere modif sans doute direct , sera la selle car j’ai besoin d’un bon soutiens lombaire 

     
tu penses à quoi ( soutien lombaire  )

car moi aussi j'ai des problèmes de dos 
sur ma prochaine je reviens au dosseret pilote , après on verra 

A+

C'est indispensable pour moi maintenant !

Dosseret pilote   oui 



mais selle confort      malheureusement ,ça dénature un max la moto 

je verrais plutôt avec un sellier pour l'améliorer 

A+

bertoy a écrit:Dosseret pilote   oui 



mais selle confort      malheureusement ,ça dénature un max la moto 

je verrais plutôt avec un sellier pour l'améliorer 

A+

Tu as totalement raison ! mais c'est transitoire... juste une question de budget à étaler !

Bah voilà le problème du dossier pilote, au niveau design , on est loin de la fluidité, mais malheureusement on arrive à un âge où il faut choisir confort ou esthétique    
Moi je suis très content de ma selle Saddlemen Step Up SDC avec l'option mini dossier ( tout petit mais super efficace ) 

Mais elle coûte un bras, car la mienne je l'ai commandé au US et j'ai eu les frais de douane, au final 950€  

D’ailleurs, je viens d’envoyer un mail directement chez Saddlemen pour leur demander s’ils peuvent la faire pour un héritage 2018 car malheureusement sur leur site je ne la trouve pas  

950 !! Quand même !
Je dois aller revoir le sellier de mon secteur. Je vais luis faire adapter une de mes selles mais je garde la photo de ta saddleman ! Le petit dossier me fait de l'oeil !

Jeff38 a écrit:950 !! Quand même !
Je dois aller revoir le sellier de mon secteur. Je vais luis faire adapter une de mes selles mais je garde la photo de ta saddleman ! Le petit dossier me fait de l'oeil !

Ce qu’il faut préciser, l’avantage de commander chez le constructeur aux US, c’est qu’on peut entièrement la personnaliser avec ou sans gel , toutes les couleurs des coutures ainsi que les formes des coutures, mais l’inconvénient c’est qu’on se tape la douane automatiquement de nos jours en plus de 160€ de frais de port car ils ne travail qu’avec Fedex  
Sinon on la trouve aussi en France, mais toute noire , Mais de toute façon cette série spéciale SDC pro série performance avec le petit dossier, même en noir, elle coûte très chère !!!  

Tu sais qu'en te créant une adresse poste restante aux US tu peux modérer les taxes ?
Moi j'utilise Relay Shop US etShipito

Le dossier ne fait rien pour le dos, bien au contraire ! 

C'est juste un dossier plus psyco qu'autre chose, ça peut-être confortable pour certains, pour ma part on est emprisonné on ne peut pas faire vivre la moto...

Pour le dos, c'est sport, bouger, gaff a la nourriture... Et pour la route crèmes plus ou moins anti-inflammatoires et du chaud. Je n'aime pas du tout la  ceinture mais il est vrai que ça tien chaud c'est bon pour cet endroit.

Oui une selle spécifique ou un petit up juste au dessus.

Si plus grave voir avec médecin !

Pedro44 a écrit:Le dossier ne fait rien pour le dos, bien au contraire ! 

C'est juste un dossier plus psyco qu'autre chose, ça peut-être confortable pour certains, pour ma part on est emprisonné on ne peut pas faire vivre la moto...

Pour le dos, c'est sport, bouger, gaff a la nourriture... Et pour la route crèmes plus ou moins anti-inflammatoires et du chaud. Je n'aime pas du tout la  ceinture mais il est vrai que ça tien chaud c'est bon pour cet endroit.

Oui une selle spécifique ou un petit up juste au dessus.

Si plus grave voir avec médecin !

Visiblement ton avis n'est pas partagé puisque Hervé, qui a ce dossier, le confirme.
Pour ma part, je préfère me fier à une expérience plutôt qu'à une suppositionmais c'est vrai que chacun est différent et nos douleurs sont différentes aussi !
Et je peux même le comprendre. pour être efficace et soulager, un mini dossier peut juste faire corriger la position. Pas forcément besoin d'un appui montant sur lequel reposer. Faut pas non plus transformer nos motos en chaise longue.
Pour la ceinture je suis bien d'accord, je n'aime pas non plus.

Qu’en est il de la contenance des sacoches faussement souple ( c’est cool je trouve ) par rapport à des rigides de Touring    

les sacoches sont moins grandes que celles des Touring, 43L au total contre 64L, et le système de fermeture à l'intérieur est un peu gênant pour charger des gros objets mais on en met quand même pas mal dedans, à signaler que la sacoche de droite est légèrement plus petite que celle de gauche à cause des pots, sinon j'ai apprécié le fait qu'elles soient rigides, qu'elle ferment à clé et que l'on puisse les ouvrir à une main tout en étant assis sur la bécane...
aujourd'hui ça me manque d'avoir une bonne paire de sacoches sur le Low Rider S...

Big Al a écrit:les sacoches sont moins grandes que celles des Touring, 43L au total contre 64L, et le système de fermeture à l'intérieur est un peu gênant pour charger des gros objets mais on en met quand même pas mal dedans, à signaler que la sacoche de droite est légèrement plus petite que celle de gauche à cause des pots, sinon j'ai apprécié le fait qu'elles soient rigides, qu'elle ferment à clé et que l'on puisse les ouvrir à une main tout en étant assis sur la bécane...
aujourd'hui ça me manque d'avoir une bonne paire de sacoches sur le Low Rider S...

Ah oui mon pauvre ça dois te manquer je te crois sur parole , Je n’ai habitué en avoir, ça doit être très dérangeant    
Sinon pour les sacoches, ça fait quand même une bonne différence 21L d’écart , fais chier ça …... j’en mettrai plus dans mon sac épicétou 

Dis voir Al , j’ai vu que tu avais mis un disque flottant à l’avant sur la tienne ….. tu as vu une différence d’efficacité par rapport au disque tout basic d’origine 

HerveRK a écrit:

Big Al a écrit:les sacoches sont moins grandes que celles des Touring, 43L au total contre 64L, et le système de fermeture à l'intérieur est un peu gênant pour charger des gros objets mais on en met quand même pas mal dedans, à signaler que la sacoche de droite est légèrement plus petite que celle de gauche à cause des pots, sinon j'ai apprécié le fait qu'elles soient rigides, qu'elle ferment à clé et que l'on puisse les ouvrir à une main tout en étant assis sur la bécane...
aujourd'hui ça me manque d'avoir une bonne paire de sacoches sur le Low Rider S...

Ah oui mon pauvre ça dois te manquer je te crois sur parole , Je n’ai habitué en avoir, ça doit être très dérangeant    
Sinon pour les sacoches, ça fait quand même une bonne différence 21L d’écart , fais chier ça …... j’en mettrai plus dans mon sac épicétou 

Oui surtout pour amener des breuvages à l'apéro FPH à Montalivet...

sinon pour le disque, oui ça freine mieux, mais j'ai aussi changé les plaquettes à cette occasion, et elles sont peut être meilleures que les origines, enfin pour moi c'est suffisant je suis pas un freineur et puis c'est un Héritage pas une bécane de piste...