A votre avis

Salut à nous

Sur les premiers Tourings  M8 comme vous le savez il y a un amortisseur réglable et un qui ne l'est pas.

Celui qui est réglable à l'air plus costaud que l'autre, je me disais que le souci venait peut être de là.

Comme j'ai une autre paire d'amortisseurs, les mêmes, je me demandais si j'installais un deuxième règlable pour
avoir les 2 mêmes et ainsi les régler kif kif et ensemble.

Avant d'envisager des amortisseurs plus chers.

Quelqu'un a déjà eu l'idée ?

 C'est faisable ?

Merci à vous

a partir du moment où c'est la même longueur...... je ne vois pas de souci...
après çà reste des pompes à vélo hein

je pense que ça va être très très rigide. En fait celui de droite n'a que de l'hydraulique, donc il n'est pas là pour servir de ressort mais juste pour limiter le rebond. Demande quand même à un louloupa ou autres spécialistes

ryohazuki a écrit:je pense que ça va être très très rigide. En fait celui de droite n'a que de l'hydraulique, donc il n'est pas là pour servir de ressort mais juste pour limiter le rebond. Demande quand même à un louloupa ou autres spécialistes

  ce sera trop raide et tu vas rebondir puisque pas de frein à la détente.....

Comme quoi , quand on n'est pas sur il faut mieux demander   

[quote="MARRAKECH"]Salut à nous

((Sur les premiers Tourings  M8 comme vous le savez il y a un amortisseur réglable et un qui ne l'est pas."))

Ca concerne les M8 de quelle année à quelle année  ?
Le mien est de 2002 et je me demande si il est concerné.
Un tel montage me paraît à priori très déroutant et peu orthodoxe.
Qu'en est-il vraiment ?

langevin26 a écrit:

MARRAKECH a écrit:Salut à nous

((Sur les premiers Tourings  M8 comme vous le savez il y a un amortisseur réglable et un qui ne l'est pas."))

Ca concerne les M8 de quelle année à quelle année  ?
Le mien est de 2002 et je me demande si il est concerné.
Un tel montage me paraît à priori très déroutant et peu orthodoxe.
Qu'en est-il vraiment ?

Sauf erreur sur ta présentation mais ton moteur est un 1450, non pas un M8... donc le soucis de Marrakech ne te concerne pas, normalement.  

Ma 96 était aussi montée avec un amorto ressort et un hydraulique et de toute façon tous les adaptables seront des amortisseurs droit/gauche semblables donc pas de problème à craindre

MARRAKECH a écrit:Salut à nous

Sur les premiers Tourings  M8 comme vous le savez il y a un amortisseur réglable et un qui ne l'est pas.

Celui qui est réglable à l'air plus costaud que l'autre, je me disais que le souci venait peut être de là.

Comme j'ai une autre paire d'amortisseurs, les mêmes, je me demandais si j'installais un deuxième règlable pour
avoir les 2 mêmes et ainsi les régler kif kif et ensemble.

Avant d'envisager des amortisseurs plus chers.

Quelqu'un a déjà eu l'idée ?

 C'est faisable ?

Merci à vous

j'ai eu la même idée.....J'ai cherché ,sans succès, quelqu'un qui aurait eu la même idée et expliqué le résultat , j'ai finalement  acheté des EMC pour le confort de ma passagère.
Précision je n'ai pas un M8 et j'ai déjà cette config d'amortisseurs

Pour avoir eu ce montage d'origine sur mon RGS 103, je ne pense pas que cela pose de problème...
En revanche je ne suis pas convaincu que ça améliore énromément les choses : pour moi la faiblesse des amortos d'origine c'est leur manque de progressivité et leur coté on/off (trop mou ou trop raide)
Certes l'amortisseur "reglable" semble de meilleure facture que l'amortisseur de 103 Peugeot monté en face mais pas sur qu'il soit beacoup plus capable de travailler en amortissement...

Cela dit le coté réglable te permettra surement d'affiner le comportement...

Je pense que l’amortisseur a seulement  « l’air plus costaud » parce qu’il y a le réglage de la pré-contrainte (à régler en fonction de la charge sur la moto) et pas parce qu’il est de meilleure « qualité » que son confrère de l’autre côté.
Donc, pour émettre une opinion suite à ta question, je pense que tu peux placer un amortisseur « à réglage » de part et d’autre de la moto ; par contre, je pense que cela ne résoudra rien au problème : avec un âne, tu ne feras jamais un cheval de course.
Seul remède, une paire d’amortisseurs (EMC, Fournales, Öhlins…) digne de cette appellation.

Langevin a écrit:Ca concerne les M8 de quelle année à quelle année  ?
Le mien est de 2002 et je me demande si il est concerné.

Un M8 en 2002 ?