amortisseurs

Salut les KINGS, j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a monté des amortisseurs SHOCK FACTORY sur son road king spécial? et si tel est le cas des photos?
je viens de recevoir les miens Bi-amortisseur 2WIN Black Edition . RKS DE 2022.

Ben on attends ton retour d'expérience à toi; vendeur, expédition puis montage et sensations de conduite

pour choisir pour toi c'est trop tard tu l'as

Salut Pathfinder 
J'en ai monté sur le mien.
Que cherche tu as savoir exactement ?

Morgron a écrit:Salut Pathfinder 
J'en ai monté sur le mien.
Que cherche tu as savoir exactement ?

j'ai un ami qui a commandé le même modèle pour un road king classic de 2017 et la notice lui dit de les monter avec la molette en haut et pour le mien la molette en bas. Est-ce normal? et du coup les tiens?
Sinon au niveau confort par rapport à ceux d'origine?

Pour la molette à ta convenance, moi je l'ai mis en haut plus de facilité à atteindre.
Pour le confort une grande différence avec l'origine, bon en même temps c'est pas difficile.
Il faut un petit temps de rodage avant de ressentir un confort optimal et pouvoir parfaire le réglage.

Morgron a écrit:Pour la molette à ta convenance, moi je l'ai mis en haut plus de facilité à atteindre.
Pour le confort une grande différence avec l'origine, bon en même temps c'est pas difficile.
Il faut un petit temps de rodage avant de ressentir un confort optimal et pouvoir parfaire le réglage.

sur ma notice ils disent molette en bas , sur la sienne molette en haut mais le sens pour le sien peut être inversé écrit sur sa notice mais pas sur la mienne.
je me prend peut-être la tête pour rien.

Quand j'ai pausé la question chez Shock Factory,  c'est comme on veut soit en haut soit en bas ça n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'armortisseur.

Morgron a écrit:Quand j'ai pausé la question chez Shock Factory,  c'est comme on veut soit en haut soit en bas ça n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'armortisseur.

Ok, ben je verrai avec eux lundi pour être sûr. 
Merci de ton aide. Bon week-end.

Tu peux les monter dans le sens que tu veux.

Eric_LV a écrit:Tu peux les monter dans le sens que tu veux.

Ok je te remercie

Bon voilà c'est monté.J'ai posé la question chez SHOCK FACTORY concernant le sens de pose, pour mon RKS il est conseillé de mettre la molette en bas mais pas obligatoire, du coup ben j'ai suivi la consigne. Aprés tout je ne vais pas faire de réglages à tout bout de champs. Par contre vu le temps pourri actuel ben pas encore testé.

Photos avant.
 

Photos après.

on va attendre ton ressenti et voir si la différence est flagrante  par rapport à ceux d'origine 


sinon , comme je viens d'acquérir un RKS 2021 , je trouve qu'ils ont bien progressé (niveau confort ) 
selle et amortisseur d'origine par rapport au ancien Touring 

A+

je les ai depuis 5 ans, c'est la nuit et le jour entre ceux d'origine et les SF, c'était pas difficile, ceux d'origine sont des tapes cul, le prix est a un intervalle intermédiaire avec les Ohlins qui sont a plus de 1000 balles, je les ai payé un peu moins de 500€

bertoy a écrit:on va attendre ton ressenti et voir si la différence est flagrante  par rapport à ceux d'origine 


sinon , comme je viens d'acquérir un RKS 2021 , je trouve qu'ils ont bien progressé (niveau confort ) 
selle et amortisseur d'origine par rapport au ancien Touring 

A+

C'est vrai que ça beaucoup changé mais comme dit FIKO ils sont quand même tape-cul ceux d'origine. Même avec le réglage sur les dos d'âne ça tape dans le dos un truc de ouf. Vu qu'il y a un rayon de soleil aujourd'hui je vais essayer d'aller faire un tour cet aprèm histoire de tester.

Bon petite balade jusque chez HD la Roche sur Yon histoire de tester . :42:c'est le top, rien à voir avec ceux d'origine. Encore quelques balades et je pense que le rodage sera fait.

pathfinder a écrit:Bon petite balade jusque chez HD la Roche sur Yon histoire de tester . :42:c'est le top, rien à voir avec ceux d'origine. Encore quelques balades et je pense que le rodage sera fait.

Le confort vient assez vite !
Moi je pense très sérieusement rallonger les miens d'1 pouce et installer des réducteurs 1" pou gagner en débattement tout en gardant la silhouette basse de mon Rks.
Comme évoqué par The Grizzly et Louloupa, ça doit encore bien améliorer le confort 

pathfinder a écrit:Bon petite balade jusque chez HD la Roche sur Yon histoire de tester . :42:c'est le top, rien à voir avec ceux d'origine. Encore quelques balades et je pense que le rodage sera fait.

merci pour ton retour 
je vais réfléchir sur un changement 

fiko , moi aussi j'avais mis des SF sur mon Electra de 2014 , mais la on parle de modèle 2021

A+

fiko a écrit:je les ai depuis 5 ans, c'est la nuit et le jour entre ceux d'origine et les SF, c'était pas difficile, ceux d'origine sont des tapes cul, le prix est a un intervalle intermédiaire avec les Ohlins qui sont a plus de 1000 balles, je les ai payé un peu moins de 500€

C'est vrai que les SF sont un vrai plus par rapport à l'origine. 
Malgré le prix je suis passé des SF en full ohlins. La différence est encore plus importante et c'est un des meilleurs achats que j'ai pu faire pour le road glide.

J'ai commandé vendredi à la concession les Shock Factory, même prix que sur le net et je m'en fout si il gagne un peu dessus, ils seront montés en même temps que l'entretien des 32000km le 26 de ce mois, j'ai hâte de voir la différence par rapport au tape-cul d'origine et si ça convient, j'en connais un autre dans le club qui va changer les siens.

razor1970 a écrit:J'ai commandé vendredi à la concession les Shock Factory, même prix que sur le net et je m'en fout si il gagne un peu dessus, ils seront montés en même temps que l'entretien des 32000km le 26 de ce mois, j'ai hâte de voir la différence par rapport au tape-cul d'origine et si ça convient, j'en connais un autre dans le club qui va changer les siens.

hello, tu vas la sentir la différence.Depuis que j'ai monté les miens j'ai fais je ne sais combien de bornes mais que du bonheur. Encore un peu de tape cul sur les dos d'âne mais vraiment plus rien à voir. D'ailleurs je ne comprend pas pourquoi cela n'est pas fait systématiquement. Au moins mettre des amortisseurs haut de gamme vu le tarif des brèles.

pathfinder a écrit:

razor1970 a écrit:J'ai commandé vendredi à la concession les Shock Factory, même prix que sur le net et je m'en fout si il gagne un peu dessus, ils seront montés en même temps que l'entretien des 32000km le 26 de ce mois, j'ai hâte de voir la différence par rapport au tape-cul d'origine et si ça convient, j'en connais un autre dans le club qui va changer les siens.

hello, tu vas la sentir la différence.Depuis que j'ai monté les miens j'ai fais je ne sais combien de bornes mais que du bonheur. Encore un peu de tape cul sur les dos d'âne mais vraiment plus rien à voir. D'ailleurs je ne comprend pas pourquoi cela n'est pas fait systématiquement. Au moins mettre des amortisseurs haut de gamme vu le tarif des brèles.

Merci déjà pour le retour Pathfinder, je pense que mon dos va me remercier car c'est vrai que sur le cassant (donc un peu toutes les routes en Belgique) c'est pas des plus génial, déjà à l' époque j' avais virer les amortisseurs d'origine de ma Fat Bob pour du progressive et j' avais pas regretté mon achat...comme tu dis, vu le tarif pratiqué, une bonne suspension d'origine ne serait pas du luxe.

pathfinder a écrit:Salut les KINGS, j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a monté des amortisseurs SHOCK FACTORY sur son road king spécial? et si tel est le cas des photos?
je viens de recevoir les miens Bi-amortisseur 2WIN Black Edition . RKS DE 2022.

oui j'ai monté sur un RK CLASSIC 2008 
ca changé son comportement en vraiment mieux ! je confirme