springer cvo

je reviens de chez mon dealer, j'y ai croisé l'ingenieur harley de notre distributeur qui etait la pour approuver un remplacement sous garantie. Je lui ai parlé des capacites de freinages fort aleatoires à l'avant de mon springer CVO. Il m'a dit etre au courant, que les ingenieurs de milwaukee etaient au courant aussi, mais que c'etait volontaire.......
Il dit que si on met des freins plus costaud sur ce modele, il y a tout simplement un risque de PLIER la fourche en cas de freinage extreme........

ca me parait un peux gros quand meme

sinjac a écrit:oui, c'est vrai, ne soyons pas trop durs. on dit tous des conneries à un moment ou un autre. allez jack, reviens sur le post.

ben oui l'es fort sensible, not' Jack14 :.12:

reviens, Poto

philippe19671 a écrit:je reviens de chez mon dealer, j'y ai croisé l'ingenieur harley de notre distributeur qui etait la pour approuver un remplacement sous garantie. Je lui ai parlé des capacites de freinages fort aleatoires à l'avant de mon springer CVO. Il m'a dit etre au courant, que les ingenieurs de milwaukee etaient au courant aussi, mais que c'etait volontaire.......
Il dit que si on met des freins plus costaud sur ce modele, il y a tout simplement un risque de PLIER la fourche en cas de freinage extreme........

ca me parait un peux gros quand meme

étonnant comme réponse

y a du foutage de gueule

A+

peut etre pas temps que ça . . . . .

et les fourches suédoises de plus de 2000 mm, elles ont des freins comment ?

+1

les fourches parléllo sont pas réputées pour leur rigidité

c'est vrai que quand on voit cette fourche toute maigrelette à l'avant et que l'on imagine le poids du jouet 330 kg (328.8 pour les puristes), ca fait quand meme plus de 400 kg avec le pilote à encaisser........

"le roseau plie mais ne rompt pas" (crouiiiiiiiiiiiiiiiccc )

revien parmi les tiens JACK14

Il a changé de pseudo enfin moi à sa place ...

J'aime pas ta gueule !
et
Jaime pas ta gueule, parcequ'elle me rappelle celle du mec qui est parti avec ma femme ...
Tu vois la nuance

moi je roule en springer cvo et je me regale les freins on s'en fou (si j'aurai voulu une moto avec des freins je roulerai en jap)

STEPHAN a écrit:moi je roule en springer cvo et je me regale les freins on s'en fou (si j'aurai voulu une moto avec des freins je roulerai en jap)

et tu telephones aussi pendant que tu roules sans frein ?

oui j'ai installé un pilotage automatique

Je roule en Cross Bones et l'action couplée des deux freins suffit (à ralentir). Anticipation est la solution. Je m'en accomode bien tel quel.

Si Big Bore passe par là , ( pas Springer CVO mais 1550 ..........Big Bore !!! ) , il nous expliquera peut être comment il a vu ses plaquettes le dépasser un jour sur une route de montagne .................
et sans mettre le cligno, en plus ..................

Sergio phone call a écrit:Je roule en Cross Bones et l'action couplée des deux freins suffit (à ralentir). Anticipation est la solution. Je m'en accomode bien tel quel.

une fois qu'on le sait ca passe en effet sans problemes, on se debrouille et ca n'empeche pas cette becane d'etre pour moi (je ne parle que pour moi) la plus belle harley de la cuvee 2009

par contre le freinage a l'arriere est nickel

STEPHAN a écrit:par contre le freinage a l'arriere est nickel

+1

et jack 14 si tu trouve le springer cvo moche c'est ton problème
mais arrete de critiquer a par si tu n'as rien de mieux a faire et toi tu as quoi comme softail

euh stephan ... cool avec nos copains, hein !

il t'a pas attaqué, lui ...

il n'avais pas besoin d'ouvrir un post pour cracher son venin

C'est vrai qu'une fourche de springer plie sous un gros freinage vu de mes yeux











ou alors c'est qu' il avait tapé dans la voiture qui lui avait coupé la route.......................

CA NE PLIE PAS UNE FOURCHE SPRINGER du moins depuis les années 2000 (par là!!), ils ont consolidé................. parce que c'est vrai que les 1ére avait tendance à plier lors d'un gros freinage......


je dis ça pour ceux qui freine

Vous en faite tout un foin pour des frein qui n'en sont pas
Vu l'age canonnique de la majorité d'entre nous, il semblerait que vous ayez la mémoire courte.
Rappelez vous l'époque où l'on bavaient sur ces même bécanes et où nos freins à nous étaient estampillés ........CONVERSE

Pour avoir un freinage plus "tempéré" il est possible de monter un étrier 4 pistons sans problème, un 6 est à proscrire! Il existe des étriers multi-pistons "spécial Springer"........une solution parmi d'autres :

Springer Front Caliper Kits Springer Front Caliper Kit This kit adds a 4 piston Tokico front caliper to your Springer front end. Included in the kit is a 4 piston Tokico caliper, swivel bracket, hardware to mount caliper to the bracket, and a 10mm banjo bolt for the brake line (same as HD). Bracket has a bronze bearing to allow the bracket to swivel on the axle as the suspension works. Ce kit ajoute un 4 pistons Tokico étrier avant à votre front end Springer. Inclus dans le kit est un étrier 4 pistons Tokico, support pivotant, du matériel pour monter l'étrier à l'équerre, et un boulon de 10mm banjo pour la conduite de frein (le même que HD ). tranche a un coussinet en bronze pour permettre le support de pivoter sur l'essieu que les œuvres de suspension. Pricing: $235.00 plus $13.00 for shipping. Le prix: 235,00 $ plus 13,00 $ pour l'expédition. Anchor Rods are available separately. Tirants d'ancrage sont disponibles séparément. <table height=9 width=126 border=0><tr><td width=126 height=9> <tr><td vAlign=top align=middle width=800>Pay with PayPal: Payez avec PayPal: </TD></TR> <tr><td vAlign=top align=middle width=800> Standard Style $235.00 plus $13.00 Shipping Standard Style 235,00 $ plus frais d'envoi 13,00 $ </TD></TR></TD></TR></TABLE> Click for full sized picture Cliquez ici pour en full sized image <table height=31 width=360 border=0><tr><td width=98 height=31> </TD> <td width=128 height=31> </TD> <td width=112 height=31> </TD></TR></TABLE>

<table cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><tr><td> <table cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><tr><td> All our products can be built or altered to suit your needs, call or email with your details. Tous nos produits peuvent être construits ou modifiés pour s'adapter à vos besoins, appelez ou envoyez un courriel avec vos coordonnées. Call to pay with Visa/MasterCard Appelez pour payer avec Visa / MasterCard 586-291-4798 586-291-4798 For orders 7 days a week 8AM to 10 PM Pour les commandes de 7 jours par semaine 8-10 22693 Morelli 22693 Morelli Clinton Township, Mi 48036 Clinton Township, MI 48036 </TD></TR></TABLE> Il a raison le Jack! il faut faire des choix dans la vie !! .........moi je n'aime que les Springers! ha non!.....les WL aussi ! </TD></TR></TABLE>

avec cette histoire de fourche, j'en suis arrivé à rever cette nuit qu'il m'arrivait CA avec mon softail

Vu le nombres de potes que je me suis fait en 2 secondes j'apporte une petite précision ... Je suis un inconditionnel du
SPRINGER HERITAGE qui reste à mes yeux une des plus belle hd. D'ou ma deception du nouveau concept HERITAGE.... J'suis old school les mecs...!!!!!!!!! ..C'est vrai que ma formulation était nulle à chier !!!!!!!!!!!! Sorry à tous

jack14 a écrit: Vu le nombres de potes que je me suis fait en 2 secondes j'apporte une petite précision ... Je suis un inconditionnel du
SPRINGER HERITAGE qui reste à mes yeux une des plus belle hd. D'ou ma deception du nouveau concept HERITAGE.... J'suis old school les mecs...!!!!!!!!! ..C'est vrai que ma formulation était nulle à chier !!!!!!!!!!!! Sorry à tous

suis daccord avec toi, en "origine" le springer m a fait rever depuis des annees !!!!

sans rancune a +++++++++++

T'as pas tort , finalement .........100eme anniversaire de préférence !!!!!!!!!..........

d ailleurs si qq a une fourche complete qui traine....................suis tete preneur........