Blog sur le 1200R

J'ai rajouté un article sur la batterie. C'est ici http://hdmanillac.over-blog.com/pages/La_batterie-2771557.html



@+ Fred.

Toujours aussi clair ton blog

hdmanillac a écrit:J'ai rajouté une page à mon blog sur la concession de WARR'S à Londres, la plus ancienne d'Europe et quelques infos sur la procédure pour importer une bécane depuis la bas.

C'est ici http://hdmanillac.over-blog.com/pages/Acheter_sa_becane_en_Angleterre-2445223.html



@+ Fred.

Tout d'abord bravo pour ton site.

Par contre concernant ta page sur Warr's le prix du transport m'étonnes car j'ai acheté ma bécane chez eux en juin dernier mais je suis allé la chercher car leur prix de transport avait augmenté. Ils me demandaient au minimun 600£ soit env. 700€ (au cours de l'achat)....aurait ils baissé leur prix de transport ?
Un petit détail également dans la liste pour l'importation est le fait qu'ils fournissent également une attestation en leur nom spécifiant le changement du phare et de la modification de la distance du compteur en kms. Ceci ds le but d'éviter de devoir le faire faire par la concession (si la pref. le demandait...) et qui serait , en plus, payant...

SPORTS 06 a écrit:

hdmanillac a écrit:J'ai rajouté une page à mon blog sur la concession de WARR'S à Londres, la plus ancienne d'Europe et quelques infos sur la procédure pour importer une bécane depuis la bas.

C'est ici http://hdmanillac.over-blog.com/pages/Acheter_sa_becane_en_Angleterre-2445223.html



@+ Fred.

Tout d'abord bravo pour ton site.

Par contre concernant ta page sur Warr's le prix du transport m'étonnes car j'ai acheté ma bécane chez eux en juin dernier mais je suis allé la chercher car leur prix de transport avait augmenté. Ils me demandaient au minimun 600£ soit env. 700€ (au cours de l'achat)....aurait ils baissé leur prix de transport ?
Un petit détail également dans la liste pour l'importation est le fait qu'ils fournissent également une attestation en leur nom spécifiant le changement du phare et de la modification de la distance du compteur en kms. Ceci ds le but d'éviter de devoir le faire faire par la concession (si la pref. le demandait...) et qui serait , en plus, payant...

Pour le transport, il m'ont indiqué le prix lorsque j'y suis passé en janvier dernier et ils me l'ont confirmé par mail.
Pour l'attestation de changement de phare et le compteur km, je rajoute dans le blog car effectivement, mieux vaut prévenir dans ce cas que courir après un papier.

Merci pour ton complément d'info.



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:

SPORTS 06 a écrit:

hdmanillac a écrit:J'ai rajouté une page à mon blog sur la concession de WARR'S à Londres, la plus ancienne d'Europe et quelques infos sur la procédure pour importer une bécane depuis la bas.

C'est ici http://hdmanillac.over-blog.com/pages/Acheter_sa_becane_en_Angleterre-2445223.html



@+ Fred.

Tout d'abord bravo pour ton site.

Par contre concernant ta page sur Warr's le prix du transport m'étonnes car j'ai acheté ma bécane chez eux en juin dernier mais je suis allé la chercher car leur prix de transport avait augmenté. Ils me demandaient au minimun 600£ soit env. 700€ (au cours de l'achat)....aurait ils baissé leur prix de transport ?
Un petit détail également dans la liste pour l'importation est le fait qu'ils fournissent également une attestation en leur nom spécifiant le changement du phare et de la modification de la distance du compteur en kms. Ceci ds le but d'éviter de devoir le faire faire par la concession (si la pref. le demandait...) et qui serait , en plus, payant...

Pour le transport, il m'ont indiqué le prix lorsque j'y suis passé en janvier dernier et ils me l'ont confirmé par mail.
Pour l'attestation de changement de phare et le compteur km, je rajoute dans le blog car effectivement, mieux vaut prévenir dans ce cas que courir après un papier.

Merci pour ton complément d'info.



@+ Fred.

Et bien c'est encore mieux si les frais de port ont baissés.
Pour le complément d'info c'est normal et j'aurai aimé trouvé un blog comme le tiens lorsque j'ai commencé à m'intéresser à un achat en Angleterre

Bon, j'ai jeté les bases du tuto sur Smart Tune. Manque plus que quelques illustrations et cas concrets.

A vos critiques !



@+ Fred.

Merci Fred pour ton blog.
Grâce à celui-ci, je me suis lancé et j'ai uploadé le nouveau virus dans la bécane.
J'ai remplacé l'ancienne carto sur mon nightster par la nouvelle et j'ai réduit le régime ralenti.
Plus du tout de pétarade à la décélération et un Potato potato un peu plus marqué avec les V&H.

J'ai 500 bornes avec cette config et ca me semble pas trop mal. Peut-être plus tard pour l'optimisation avec Smart tune.
C'est clair qu'avec le ralenti au plus bas ca secoue plus à l'arrêt mais c'est ca qui est bon non ?

Niveau conso, je dirais que ça a baissé un peu (à vérifier sur le long terme) je tourne à 5 litres au 100 pour un trajet souvent semblable route nationale autoroute ou je pousse un peu (j'aime bien réveiller les pots donc une petite pointe à 160 de temps en temps quelques secondes jusqu'a ce que mon cou rende l'âme) et de la ville.

Faudrait demander à Panther ce qu'il pense du bruit, je passe à côté de chez lui tous les jours de beau temps entre 9h30 et 9h45 et le soir entre 18h30 et 18h45

Ystrahl a écrit:Merci Fred pour ton blog.
Grâce à celui-ci, je me suis lancé et j'ai uploadé le nouveau virus dans la bécane.
J'ai remplacé l'ancienne carto sur mon nightster par la nouvelle et j'ai réduit le régime ralenti.
Plus du tout de pétarade à la décélération et un Potato potato un peu plus marqué avec les V&H.

J'ai 500 bornes avec cette config et ca me semble pas trop mal. Peut-être plus tard pour l'optimisation avec Smart tune.
C'est clair qu'avec le ralenti au plus bas ca secoue plus à l'arrêt mais c'est ca qui est bon non ?

Niveau conso, je dirais que ça a baissé un peu (à vérifier sur le long terme) je tourne à 5 litres au 100 pour un trajet souvent semblable route nationale autoroute ou je pousse un peu (j'aime bien réveiller les pots donc une petite pointe à 160 de temps en temps quelques secondes jusqu'a ce que mon cou rende l'âme) et de la ville.

Faudrait demander à Panther ce qu'il pense du bruit, je passe à côté de chez lui tous les jours de beau temps entre 9h30 et 9h45 et le soir entre 18h30 et 18h45

Content que tu sois content !



@+ Fred.

Super ton blog mon poto

et si ça plait pas a certain toi tu as au moins le mérite de l'avoir créé

Continues

Je viens de rajouter un article sur ma panoplie de biker !



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:Je viens de rajouter un article sur ma panoplie de biker !



@+ Fred.

OK, tu peux partir aux US avec le sentiment du devoir accompli.

( comme ça tu auras l'esprit libre pour nous faire de belles photos )

Comment remplacer l'accu de l'alarme

Un retour d'expérience de MADMAX avec son aimable autorisation.

C'est ici en fin d'article http://hdmanillac.over-blog.com/pages/Le_systeme_dalarme-2143722.html



@+ Fred.

2 nouveaux articles sur mon blog:

- Révision des 24 000 km by myself.
- Remplacement du pneu AR toujours by myself.



@+ Fred.

slt fred moi je dirai rien a dire enfin si c'est comme d'habitude tjr aussi bien fait
rien a jetté et grace a toi j'ai un brelon qui marche du tonnerre avec un stage1 reglé a la perfection

hdmanillac a écrit:
- Remplacement du pneu AR toujours by myself.

Ho pitain , faut tout demonter amorto, silencieux.......

un grand bravo il est super ton blog

Salut Fred,
Merci pour ton blog, il est super bien fait. J'ai la même bécane, mes pneus sont neufs pour l'instant, mais je m'inspirerai de ton blog pour les changer.
Tes caches écrous sont sympas, je vais faire de même d'autant plus que j'ai déjà la trappe d'embrayage identique.
Donc ton blog est dans mes favoris!

Ca y est Pepette à son joli parebrise !







Malgré la taille je le trouve assez discret, sous cet angle on le voit même pas


Dans le meme temps elle a reçu ses nouveaux amortos Progessive Suspension 430 13'' Heavy Duty




Je suis allé essayer le Parebrise de suite puisqu'il ne faut que 10 secondes pour le monter (ou se le faire voler d'ailleurs...). Et ben c'est pas mal du tout.
- J'ai la tête qui turbule un peu à partir de 110km/h mais bon c'est supportable
- J'ai plus aucune pression sur le buste ni sur les bras, j'ai même l'impression d'être aspiré vers l'avant ce qui pousse à rouler encore plus vite (va falloir faire gaffe à ça)
- Pas de guidonnage au moins jusqu'a 140km/h (après je sais pas...)
- Le look est sympa, je m'attendais à pire sur le 12R
- Il refflechit le son et j'entends encore mieux le v-twin et les pots

C'est de la balle ! Je le mettrai pour les longs parcours et en hiver. Trop content !



@+ Fred.

alors ...........on s'entraine avant d'avoir un rk ..............

hdmanillac a écrit:Ca y est Pepette à son joli parebrise

Dans le meme temps elle a reçu ses nouveaux amortos Progessive Suspension 430 13'' Heavy Duty


Je suis allé essayer le Parebrise de suite puisqu'il ne faut que 10 secondes pour le monter (ou se le faire voler d'ailleurs...). Et ben c'est pas mal du tout.
- J'ai la tête qui turbule un peu à partir de 110km/h mais bon c'est supportable
- J'ai plus aucune pression sur le buste ni sur les bras, j'ai même l'impression d'être aspiré vers l'avant ce qui pousse à rouler encore plus vite (va falloir faire gaffe à ça)
- Pas de guidonnage au moins jusqu'a 140km/h (après je sais pas...)
- Le look est sympa, je m'attendais à pire sur le 12R
- Il refflechit le son et j'entends encore mieux le v-twin et les pots

C'es de la balle ! Je le mettrai pour les longs parcours et en hiver. Trop content !



@+ Fred.

Salut Fred, oui, super ce pare-brise.
J'ai le même, aucune turbulence ( 1,73 cm only ), aucune vibration, pas de guidonnage.
J'ai même poussé à 180 compteur en restant bien droit. ( sur autoroute en Allemagne, bien sur )

comme je trouvais qu'il était un peu trop vertical, j'ai fait une petite modif aux attaches inférieures pour le mettre bien parallèle avec la fourche
un petit esse en fil , un boulon inox et une rondelle

[img][/img]

et en plus ça améliore un peu le coeff de pénétration

Je vais essayer le S.

T'as mis comment ton câble d'embrayage ?



Pour les câbles de gaz j'ai rien changé car il y a une grosse protection sur le support.



@+ Fred.

Le cable d'embrayage passe à l'intérieur en haut et à l'extérieur en bas

Ce soir, montage des amortisseurs progressive série 430 13'' Heavy Duty:

Moto sur cric pour décoller légèrement l'arrière, aucun problème pour faire l'échange standard. Voici le résultat:

Le chrome à l'aire de qualité, on verra la tenue dans le temps


Détail de l'assemblage inférieur, une entretoise (fournie) est necéssaire pour que l'amorto ne touche pas le cache courroie


Détail de l'assemblage supérieur, idem


Vue d'ensemble


La notice de montage n'est pas très claire. Je ne vois pas comment laissier 0,02'' de jeu tout en serrant correctement les boulons. J'ai donc serré commes sur les anciens amortos, c'ést à dire à bloc.

:roll:

Les caches boulons supérieurs et inférieurs ne peuvent pas se remonter car les points de fixation des nouveaux amortos sont plus larges. Un petit usinage (1mm de chaque coté) va être nécessaire, dommage.

:|

Sinon, tout petit run d'essai. Déjà à l'arrêt rien qu'en s'asseyant, on sent la différence au niveau amortissement. Sur route, l'amélioration est sensible. Le réglage par défaut est avec précontrainte au mini et déjà c'est pas mal du tout en solo. Me reste à faire un essai en duo car c'est pour ça que je les ai achetés.

:ok:

@+ Fred.

slt fred tres sympa les amortos pas trop compliquer a changer sinon peux tu me dire ou tu as eu ton pare brise qui est superbe
@+
fab

Salut fred,
Super gueule les amortos, mais quelles sentations et quelles différences avec les autres, sensibles ou vraiment importantes au niveau confort en solo ?

Merci et bonne route
hdmarcel

@hdmarcel:
Les réglages:
- Par défaut, la précontrainte est réglée au minimum.
- Le "ride sag" (débattement entre l'axe inférieur de la roue et le garde boue à la verticale) doit être approximativement de 1'' (soit 2,54cm) entre les états chargé et déchargé de la bécane.

Les essais:
- Déjà à l'arrêt rien qu'en s'asseyant, on sent la différence au niveau amortissement. Lorsque je m'assoie, le débattement est de 1,5cm. C'est donc parfait avec une précontrainte au minimum.
- Avec ma passagère, le débattement est de 4cm, donc la précontrainte va devoir être augmentée en duo.
- Sur route, en solo, l'amélioration est sensible. Le réglage par défaut est pas mal du tout.

Me reste à faire les réglages et essais en duo, avec une précontrainte augmentée, car c'est pour ça que je les ai achetés.

A suivre...

@Harley14:
Quick Release Compact Windshield 18'' Clear réf. 58063-04
C'est un pare brise HD commandé chez M&M Cycles.

Sinon, tout le détail des opérations sur mon blog.



@+ Fred.

Merci Fred, toujours au top!!!
Bonne route a toi
hdmarcel

Je suis allé prendre quelques petites routes défoncées pour tester les nouveau amortos. J'ai comme l'impression que l'AR colle à la route bien mieux qu'avant. Par contre, maitenant, les soubresauts de la fourche sont bien mis en évidence.

Les 430 Heavy Duty avec précontrainte au mini sont dur comme les stocks précontraints à fond. Par contre la roue ne lache plus la route comme avant.


Avec le pare brise je me régale vraiment, c'est assez incroyable comme ça change le caracrère de la meule comme le look d'ailleur.



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:Je suis allé prendre quelques petites routes défoncées pour tester les nouveau amortos. J'ai comme l'impression que l'AR colle à la route bien mieux qu'avant. Par contre, maitenant, les soubresauts de la fourche sont bien mis en évidence.

Les 430 Heavy Duty avec précontrainte au mini sont dur comme les stocks précontraints à fond. Par contre la roue ne lache plus la route comme avant.


Avec le pare brise je me régale vraiment, c'est assez incroyable comme ça change le caracrère de la meule comme le look d'ailleur.



@+ Fred.

Le problème avec le pare-brise, c'est que la moto se cale toute seule entre 140 et 150km/H sans que tu t'en rendes compte

C'est vrai, j'ai noté une facheuse tendance à rouler plus vite avec le pare brise car sans la pression du vent on ne se rend plus compte de la vitesse.



@+ Fred.

pour ma part, après avoir posé des 412 Heavy Duty, j'ai réglé le Pb de la fourche avec des ressorts progressiv et de l'huile viscosité 15.
V+