Problèmes de démarrage Sporster 1200 C

Salut,
Si c'est un probleme de soupapes, tu auras(selon la deformation) des trous a l'accélération au ralenti et en roulant,surtout a chaud,tout depend de la déformation celle ci.
J'ai rouler30 000 kms avec une soupape légérement déformée sur une Norton,j'ai chercher partout,carburation-allumage-échap sans trouver jusqu au jour ou j'ai ouvert mon bouzin et la, j'ai trouvé .

si tu as deja regardé a tes bougies et que tu es sur de ton reglage carbu,cherche du coté de tes joints de pipe d'anmition... c'est un probleme conu et tres courant,a l'oeuil tu peux deja avoir une idée de leur etat si tu vois des petite tache foncé tout autour
pi ca coute rien a changer,juste prevoir 2 heure de montage et faire une clés expres pour pouvoir passer entre les cylindres,surtout bien remetre le carbu a l'ecaire pour au remontage......

SALUT JE PENSE QUE AVEC TES POTS TRAFIQUER ET TON BON FILTRE A AIR IL SERAIT BON DE METTRE UN GICLEUR DE RALENTI DE 50 ET UN GICLEUR PRINCIPAL DE 185 OU 190
AVEC UN REGLAGE DE 1TOUR 1 TOUR1/4
TU VA L'ESSAYER ET SI TU A TOUJOURS DES RATES TOUT EN GARDANT LE MEME REGIME TU MET LE STARTER ET SI ELLE PLUS DE RATES C'EST QUE TON MELANGE ET TROP PAUVRE
TCHAO ET TIENS NOUS AU COURANT

Salut a tous
pour les traces noires jevais pouvoir regarder par contre pour les gicleurs , il n'y a pas de magasins Harley ici, donc ce ne sera pas pour tout de suite

merci pour vos info

j'ai eu le même symptôme sur la même machine c'étais tout bêtement la cosse de la batterie légèrement déssérée.

Bonjour

je vais regarder mes cosses, mais pourquoi le faux contact ne serait qu'à chaud?
Merci pour l'info

jobarb6 a écrit:bonjour tous et merci pour vos infos
En fait avant de commencer a toucher aux réglages, j'ai parcouru le forum de long en large et pris un max d'infos
pour le ralenti , c'est la première opération que j' ai effectué
mes bougies sont pratiquement neuve ,ainsi que le filtre a air (screamin eagle)
quand j'ai vu mes bougies blanches j'ai compris que j'avais un mélange trop pauvre et j'en ai déduit que je devais ouvrir un peu ma vis de richesse, ce que j'ai fait mais quart de tour par quart de tour, jusqu'à mon réglage a 2 tours 1/8 ou j'ai constaté une nette amelioration, mais encore quelques petits ratés qui me me fait penser que je ne suis pas encore au bon réglage
hier il m'a été dit que je pouvais monter jusqu'à 2 tours 1/2, 2 tours 3/4
en cas de problème sur une souppape est-ce qu'à regime de route je devrais constater des symptomes genre fumées ou autres
merci de votre aide

pour tout les marques et modele de carbu de series li sont regler a 2tours1/2 reglage moyen qui vas bien en general

j'avais aussi ce souci sur deux bécanes :
sur mon sport 1200 C, les bouchons de réservoir de type aviation avaient la MAL (mise à l'air libre) bouché par du carburant séché, un bon coup de nettoyage et hop, comme en 40 !
sur ma petite jap', l'essence a vieilli un peu dans le réservoir, créant des boulettes qui, en passant dans les durites finissaient par s'accumuler... une bonne vidange + nettoyage du réservoir, un filtrage du carburant et roule ma poule !

petitetigrette a écrit:j'avais aussi ce souci sur deux bécanes :
sur mon sport 1200 C, les bouchons de réservoir de type aviation avaient la MAL (mise à l'air libre) bouché par du carburant séché, un bon coup de nettoyage et hop, comme en 40 !
sur ma petite jap', l'essence a vieilli un peu dans le réservoir, créant des boulettes qui, en passant dans les durites finissaient par s'accumuler... une bonne vidange + nettoyage du réservoir, un filtrage du carburant et roule ma poule !

tu les as gardé ?

non pas la tête

promis, j'les ai pas fumées !!!!

Je remonte ce post plutôt que d'en créer un autre.
C'est pour mon problème de panne. Toujours la même. Je pars je roule 5 ou 60 kms sans problème. J'arrête la moto et quand je veux repartir elle ne veut rien savoir.
L'autre jour je l'ai laissée la journée et le soir quand je suis revenu elle a redémarré. Je suis rentré chez moi, j'ai coupé le moteur et elle n'a plus voulu redémarrer.
J'ai contrôlé les bougies qui sont neuves , il n'y avait pas d'étincelle. J'ai remplacé la bobine et hier je suis reparti , j'ai fait 5 kms et là le moteur s'est arrêté en roulant. Je l'ai rapatriée chez moi en la poussant(heureusement , je n'étais pas loin).
Ce matin j'ai essayé et elle a démarré au 1/4 de tour sans intervenir .
Je précise que le circuit essence a été controlé . Je ne sais plus quoi vérifier. J'ai bien pensé l'amener chez un gris mais si chez lui elle démarre normalement il trouvera jamais la panne.
Si quelqu'un a une idée !!!!

Mon pote a eu le même genre de merde sur une BM, on a mis des mois à trouver, sur le circuit d'essence la jauge ( rouillée) se dilatait avec la chaleur du moteur et ne redemarrait pas après un arrêt à chaud, y'a fallu tout mettre à poil pour arriver à piger.

Salut, je n'ai pas de jauge sur la mienne et en 5 kms je ne pense pas qu'elle ait eu le temps de chauffer. L'autre jour j'ai fait 60 kms , je me suis arrêté à la concession j'ai remis en route une 1/2 heure après pour allez manger à côté. Deux heures après elle n'a pas voulu redémarrer. J'ai donc poussé pour rejoindre la concession distante de 30 m en me disant, impec elle est en panne ils vont pouvoir regarder. Le temps de discuter avec un mec j'ai remis un coup de démarreur et elle a redémarré. J'ai passé 1 heure environ dans la concession et je suis rentré chez moi sans aucun problème.

Vicieux comme probléme

C'est quoi comme marque déjà ??........Harley

c'est pas une histoire de membrane de carbu, des fois ?

pour moi c'est plus la batterie ou un truc élec ,la membrane y aurait plus des merdes en roulant ,reprise ,accélèration etc etc........

tiens çà accélère un Sporster ......depuis quand ???

pour moi également je pense plus a un problème électrique.
la prochaine fois qu'elle ne démarre pas regarde vite fait si tu a une étincelle sur la bougie.

J'ai regardé et c'est pour ça que j'ai remplacé la bobine mais finalement l'ancienne est bonne , je l'ai remplacée pour rien.

Sur les anciens allumage, le non demarrrage à chaud ça signait un condensateur pas étanche mais avec l'electronique, en general ça marche ou pas point.

si la bobine est bonne et que tu n'as pas d'allumage alors le problème viens de plus loin, il faudrait vérifier du coté des vis platinée ou de l'allumage électronique.

Salut a toi j'ai eu un pb sur ma bécane qui ressemble au tiens sauf, que j'avais le moteur qui pétaradé comme des raté d'allumage puis la bécane s'arrété , au bout de qu'elque minute elle raparté pius recommencé ect ..cla provenais du module d'allumage qui se trouve dans le nez de cochon (coté droit) mon gris ma expliqué que cela et un pb récurant sur ce modéle sprtost a carbu de 1999, volia , apers un changement de ce dernier (280e) depuis 4 ans aucun souçis.pour t'on modéle de 2003 je ne sais pas si le montage est le méme, en esperant que cela s'arrange a ++++

Salut et merci pour les conseils.
Ce matin je vais essayer de rejoindre un gris pas trop loin de chez moi, en espérant qu'il me solutionne le problème.
Je vous tiens au courant.

Même souci. De rage et de colère, j'ai tout démonté : carbu, soupapes, et tout le toutim, tout nettoyé, car c'était plein de m****... C'est reparti comme en 40, juste à régler un peu le ralenti ...
Bon courage !

slk a écrit:si la bobine est bonne et que tu n'as pas d'allumage alors le problème viens de plus loin, il faudrait vérifier du coté des vis platinée ou de l'allumage électronique.

ca pourrai presque etre ca sauf que le probleme c'est qu'il ny a plus de vis platinee!!!!!!!!!!!!!

vu que depuis 1978 c'est un allumage a effet hal.........

petitetigrette a écrit:Même souci. De rage et de colère, j'ai tout démonté : carbu, soupapes, et tout le toutim, tout nettoyé, car c'était plein de m****... C'est reparti comme en 40, juste à régler un peu le ralenti ...
Bon courage !

Alors toi tu fais pas semblant !!!!!!

Salut, hier je suis allé voir un gris mais comme par hazard la moto redémarrait à chaque essai
Il m'a dit que comme elle n'était pas en panne il ne pouvait pas chercher car il y passerait du temps pour rien
Il m'a conseillé quand elle tourne de bouger les fils pour voir si un fil n'était pas coupé et de balancer du WD sur les connexions
Hier j'ai redémarré plusieurs fois et j'ai fait une quarantaine de kms sans problème.
Pour l'instant je reste comme ça en espérant qu'elle redémarre après chaque arrêt.

Salut à tous, j'ai toujours mon problème alors il y a un mois je l'ai fait amener par mon assistance assurance chez le concessionnaire.
Arrivée là bas elle a redémarré. Ils ont mis 15 jours pour trouver (panne pas franche). Ca viendrait du capteur d'allumage (j'espère qu'ils sont surs de leur coup), mais le problème c'est que la pièce n'est pas dispo.
Je leur ai proposé d'en commander une ailleurs mais ils ne veulent pas ils vont attendre je ne sais combien de temps de la recevoir de chez Harley.
Je les ai appelé hier soir , ils me rappellent pour me dire à quelle date ils auront la pièce.
Moto immobilisée depuis un mois !!!!
Les glandes .......

Tu ne peux pas essayer en direct aux US? et la faire monter ailleurs après?