CVO Softail Convertible.........

Pas mal la couleur

Par contre la montée du passager et le recul tu prends des risques

Tu montes sur ta moto
tu l'as recule prèt a partir

et le passager monte

enfin c'est comme cela que l'on fait en France

marsu56 a écrit:
enfin c'est comme cela que l'on fait en France

oui mais nous on arrive à le faire comme ça

pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué

Merci pour le conseil je vais pratiquer de cette facon dorénavant

Ce qui est étrange avec cette machine, c'est qu'on a pas envie d'ouvrir les gaz a fond, j'ai beaucoup de plaisir a rouler à 80 km/H sur les routes, mais quand j'ouvre ca accélère pas mal, et c'est super pour un dépassement en toute sécurité.

Le petit pare brise est super jusque 100km/h, après tu ressent pas mal le vent sur la tête (agréable en été) mais que tu roule a 100 ou a 150 la sensation est la même.
J'ai l'idée qu'il y a moyen de rouler sur de longues distance avec une vitesse moyenne de 120/140 sans fatigue excessive.

le fait de pouvoir virer les sacoches et le reste avec une grande facilité et fort rapidement c'est vraiment un plus d'une grande importance.
J'ai eu besoin des sacoches pour aller au travail lundi, puis je les ai virée ainsi que le siège arrière pour le reste de la semaine et je les remets ce soir pour aller au travail car j'en ai besoin pour rependre mon brol après le boulot.

C'est dans cette version (dépouillé) qu'il est incontestablement le plus beau.

Maintenant que le rodage est terminé je peu commencer a jouer.

a plus de 100 km/h sans coupe vent et vu la position de conduite fort droite c'est dur de tenir la distance, après 120/130 une pointe mais pas plus.
Par contre avec le coupe vent jusque 120/130 ca ne pose aucun problème mis a part les remous sur le casque et le vent dans les oreilles (je roule avec un casque type "bol").

pour le confort j'ai difficile d'être objectif car après avoir roulé sur un sport, n'importe quel autre modèle fait super confort, mais je me sent bien et le dos est super bien calé avec la selle arrière.
Par contre quand je roule avec la selle solo pour un grand run ce doit être plus fatigant.

Les accessoires démontable (selle arrière, sisi bar, sacoche et pare-brise) les essayer c'est les adopter, c'est super facile d'emploi et bien pratique.
Je part travailler, je mets les sacoches (2 minutes)

Le moteur : un rêve (couple et souplesse)

maintenant que j'ai 4000 km au compteur je commence par m'habituer.
La consommation est raisonnable (entre 6 et 7 litres).
La conduite en duo est vraiment bien mais le passager arrière aurais une petite tendance a avoir mal aux fesses.
Grande insensibilité aux vents latéraux, un vrais plaisir de conduite.
Sur les petites routes Luxembourgeoise viroleuse a souhaits c'est que du bonheur (sauf pour les marches pied)

Le freinage est digne d'harley (faut anticiper)

je viens de commander mon stage 1
filtre a air ventilator de SE
pots supertrapp avec embout slash cut
cartographie
entre 15 jours et 3 semaines de délais
Mon 1er choix pour les pots étais des big radius mais après lecture des commentaires sur le forum et après les avoir écouté chanter je préfère ne pas risquer la surdité.

Tu devrais réellement sentir une nette différence avec le Stage 1 (si la carto est bien faite...).

en tous cas quand elle n'est plus équipée touring (déjà superbe) elle est magnifique j'adore .

Oui mais le petit saute vent est vraiment efficace et sur un long trajet ca fait la différence.

petit retour d'expérience:
Stage 1: consommation réduite d'un litre/100
plus de couple (rien avoir avec avant le stage 1)
J’attend avec impatience le câble qui vas me permettre d’affiner les réglages du moteur.
Le gros point noir, mais vraiment gros c'est l’échappement. Dire le le son est fort c'est très faible comme qualificatif.
Il y a eu une tite erreur lors de la commande et c'est des supertrapp très ouvert qui ont été livré.
Je roule avec des bouchons d'oreilles et j'ai attrapé des bourdonnement d'oreille permanent.
Une chose est certaine c'est que je ne passe pas inaperçu

slk a écrit:

vraiment sympas beau brelon quand elle est plus equipé touring

je sais, je préfère aussi, mais beaucoup plus confortable avec le saute vent.

wé tu as bien raison de le mettre de coté et de l utiliser pour les distances plus importante car la moto doit resté un plaisir et non une torture

Laurent95 a écrit:

slk a écrit:

vraiment sympas beau brelon quand elle est plus equipé touring

Comme ça, faut reconnaitre qu'elle belle....

serais-je le seul en avoir une ??? (un convertible bien sur)

Tu as la seule que j'ai jamais vu

cette version et beaucoup plus classe

C'est vraiment dommage mais ils arrêtent la production du convertible. Je vais devoir garder le mien encore de nombreuses années j’espère.

Bonsoir,



Voici la réponse : tu n'es plus seul !!



Néanmoins les convertibles sont rares, j'en connais une autre sur la périphérie lyonnaise de la même couleur que la mienne.



Au plaisir d'une rencontre

j'avais jamais accroché au Softail CVO, mais à les voir en vrai et dépouillées des valoch, ben elle sont vache jolies
mais c'est quoi les trucs orange qui brillent sur la fourche et le gdb

catadioptre