Collecteur sans catalyse.

le copain qui m'a fait le boulot a mis un tube qui fait la continuité du tube cylindre jusqu'à la sortie gauche, celle qui passe dessous,
les gaz ne se mélangerons pas comme à l'origine

Passer du 2-1-2 au 2-2 se traduit par une perte de couple. De plus tu divises par deux la capacité d'expulsion des gaz : au lieu de pouvoir sortir par les deux silencieux, chaque cylindre à le sien. Donc perte de puissance à haut régime.

Tu remarqueras que le 2 en 2 ne se trouve que rarement disponible chez les fabricants de collecteurs et jamais chez HD.

La meilleure solution en terme de performances est celle de Roadglide :



Chaque cylindre profite des deux silencieux pour expulser les gaz d'échappement. Le cintrage au niveau du croisement apporte la contre-pression nécessaire à un couple généreux et l'effet venturi provoque une accélération des flux profitable dans les hauts régimes. Ce qui se traduit par une puissance accrue.

Exactement ce que fait Fullsac pour ses collecteurs.

bonjour vous tous
depuis avant hier la moto est réglée,  
3 séances de smartunes et une petite touche manuelle sur la carto du RK par
mon pote qui connait le SESPT sur le bout des doigts et verdict, la moto est méconnaissable  
et pour ceux qui disent que mon tube dans la cata n'est pas bon pour le moulin et bien erreur car les valeurs cylindre avant comparé à l'arrière
sont très très proches, surement du au fait que mon tube est plus court de 1.5 cm que la longueur du cata et de fait il y a quand même un passage vers les 2 pots,
je pense que la petite différence de rendement a aussi pour origine le cintre et le plat du tube qui passe sous le cadre,  
résultat elle marche du feu de dieu, ne chauffe pas autant et un couple nettement plus présent dès les plus bas régimes  
voili voulou,
@plus et 

Bonjour Didou,
Ce récit ne donne des fourmis...
J'ai une Electra "Stock", hormis les pots qui sont remplacés par des Harley US (je ne souhaite pas faire trop de bruit - plus pour ma passagère que vis à vis des bleus...).

Je veux passer en stage 1 : 
Un filtre K&N commandé sur Ebay.com
Un collecteur S&S que je compte ramener des States cet été

Pour le boitier, j'hésite. Mon choix se portera sur unSESPT et un Dyno Power Commander V.
Que peux tu me dire sur ton boitier ? Je ne suis pas un spécialiste   . Je choisirai celui qui m'offrira à la fois le plus de possibilités et la plus grande facilité de montage et de réglage (smartunage).
Merci d'avance de tes infos
  

C'est le power vision de dynojet qu'il te faut .

re
avec le power vision tu peux conserver ta carto d'origine
si mes souvenirs sont bons mais par contre je ne peux pas dire quel est
le meilleur entre les deux   
@plus 

ouais... Merci les gars...
Bon, je me dirige vers un Power Vision, mais j'ai un peu la trouille de me retrouver comme un flanc dans mon garage avec une Electra d'un côté et un couillon de l'autre...
Merci quand même... 

le powervision est le plus simple à utiliser , on voit ce qu'on fait en direct avec l' écran embarqué .

Pour les plus avertis, il est aussi le plus complet au niveau des paramètres accessibles .

louloupa a écrit:le powervision est le plus simple à utiliser , on voit ce qu'on fait en direct avec l' écran embarqué .

Pour les plus avertis, il est aussi le plus complet au niveau des paramètres accessibles .

Bonjour,
sans prosélitisme pour quiconque,
à l'adresse ci-dessous tu trouveras toutes les réponses à tes questions relatives à l'injection de nos bécanes, et même plus :
http://vtwin-injection.forumactif.org/

Merci Dark 31,
Je suis inscrit sur le site en question depuis qq jours. Ce site est vraiment incroyable ! C'est vraiment très instructif. Je pensais ne jamais rien comprendre. Et puis...
La lumière semble se dessiner au bout du tunnel.
Je suis encore bien loin de toucher terre, mais j'ai compris (enfin, je crois...) que le PV permet au novice de se connecter en flaschant une cargo basique (qui ne prend pas en compte les sondes) comme le ferait un concessionnaire,  et qu'ensuite, avec le temps, on peut peaufiner les réglages pour véritablement adapter la carto, en réintégrant les sondes dans le calculs.

Pour moi, je suis ton conseil, ce sera un Power Vision.
Merci de ton post.
 

salut sergio, t'en est ou avec ta carto,
@plus et

Salut Didou. Suis actuellement aux States (oui je sais...)
Je viens d'acheter un Power vision au magasin de Las Vegas. 
Montage à mon retour vers le 15 sept. Il me reste à commander un collecteur. J'hésite entre le power duals de V&H,le dresser duals de V&H et le S&S pour lequel j'ai une petite préférence. 
Voili, Voilà...
Te tiens au courant des que j'avance. 

Salut Sergio
Le S&S est vraiment chouette mais j'ai préféré dé-catalyser car je trouve
la note salée, pour le collecteur neuf,
tu verras tu seras pas déçu,
au plaisir de te lire
@bientôt et

Bonjour Didou. 
Ça y est ! 
Stage 1 full avec le collecteur S&S monté par mes soins (un peu galéré avec les deux feuilles 21x 29'7 en english quasi sans dessin pour toutes explications)...
Un flash de l'injection avec une carto dynajet qui semble aller, sûr qu'elle n'est pas adaptée. Un son merveilleux, même si ma moitié me dit que c'est fort... En fait, le vrai plaisir c'est d'ouvrir la poignée et d'entendre le son lourd qui sort ; et de voir les passants tourner la tête pour se mettre à sourire quand ils voient la HD. 
Première séance d'Autotune ce matin avant que la pluie ne vienne me pourrir le début de semaine. Le boîtier Powervision est exceptionnel de facilité. Suis vraiment content de tout ceci, pour un prix certes élevé, mais sans commune mesure avec le prix demandé par HD Marseille (2200 roros uniquement pour achat et pose du collecteur...gloups !)
 A ++++

bonsoir Sergio  
content pour toi que ça aille bien
pour moi la moto est méconnaissable avec le collecteur libéré et une carto aux petits oignons,
quand tu ouvres ça répond de suite  
bien à toi Sergio et à plus

Je déterre ce poste avez vous des adresses pour commander un collecteur pour mon Electra de 
2010 a un prix intéressant.
Merci d avance

Merci 

Sur eBay.com Us : un collecteur S&S pour mon electra. Impeccable.

Lesquels sont mieux entre V&h , S&S ou fullsac 

bougna71 a écrit:Lesquels sont mieux entre V&h , S&S ou fullsac 

Difficile à dire. Perso, j'ai des S&S, j'en suis très satisfait... 
Tu peux te faire une idée ici :
http://www.passion-harley.net/t64340p40-avis-sur-collecteurs-touring#1887452

Qui connaît les collecteurs Python 

je viens de regarder, c'est pour les piscines 

Charly a écrit:je viens de regarder, c'est pour les piscines 

Charly tu va pas bien    
Non c est une marque d échappements fabriquée aux USA 

bougna71 a écrit:

Charly a écrit:je viens de regarder, c'est pour les piscines 

Charly tu va pas bien    
Non c est une marque d échappements fabriquée aux USA 

je te jure, j'ai trouvé que ça sur le net, sans déc 

Je te crois 

  des images, j'avais cherché "collecteurs" mais là dans "échappements"

https://www.google.com/search?q=%C3%A9chappement+python&espv=2&biw=1465&bih=963&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CCgQsARqFQoTCNL89ba7iMcCFUU3FAodRHgIJA

Bon je deterre un peu tout ca.... car effectivement tant que les températures étaient fraiches la chaleur ne me genait pas mais hier il faisait 17°c chez moi et mon dieu j'avais la cuisse droite bien au chaud .... donc cet ete sous 40°C ca va pas le faire.....

apres avoir lu les 22 pages je vois bien que le collecteur sera LA solution (en partie)

1ere question : on parle en gde majorité de fullsac, jackpot, S&S et autre V&H mais tres peu de ceux de superflows.

Ils reviennent frais de port et de douanes inclus à 170€
Qui en a et que pouvez vous m'en dire par rapport aux autres ???? 

Dans un premier temps je ne pourrais pas faire le stage 1 et ne suis pas sur de vouloir le faire.... le filtre d'origine me convenant parfaitement sur le street de 2015. Puis je tout de meme rouler sans soucis sans faire le stage 1 ? je pense que oui vu qu'il est dit que si on ne change que les pots ou que le filtre le stage n'est pas obligatoire mais j'ai aussi lu le contraire....

Merci d'avance 

A mon avis mais tu peux avoir le contraire, il faut envisager le stage 1, j'ai vidé mon collecteur d'origine et remis en place, ça t'ouvre sacrément la fenêtre, si tu ouvres à l'échappement, faut ouvrir à l'air et ouvrir à l'injection sinon c'est une hérésie mécanique...mais je dis ça je dis rien

Ben c'est effectivement ce a quoi je pensais mais je lis aussi que depuis le Rushmore le filtre a air a un débit soit disant suffisant ......

Et sinon le superflow vu le prix c'est correct ??

Chacal a écrit:Bon je deterre un peu tout ca.... car effectivement tant que les températures étaient fraiches la chaleur ne me genait pas mais hier il faisait 17°c chez moi et mon dieu j'avais la cuisse droite bien au chaud .... donc cet ete sous 40°C ca va pas le faire.....

apres avoir lu les 22 pages je vois bien que le collecteur sera LA solution (en partie)

1ere question : on parle en gde majorité de fullsac, jackpot, S&S et autre V&H mais tres peu de ceux de superflows.

Ils reviennent frais de port et de douanes inclus à 170€
Qui en a et que pouvez vous m'en dire par rapport aux autres ???? 

Dans un premier temps je ne pourrais pas faire le stage 1 et ne suis pas sur de vouloir le faire.... le filtre d'origine me convenant parfaitement sur le street de 2015. Puis je tout de meme rouler sans soucis sans faire le stage 1 ? je pense que oui vu qu'il est dit que si on ne change que les pots ou que le filtre le stage n'est pas obligatoire mais j'ai aussi lu le contraire....

Merci d'avance 

C est ce que j ai mis
http://www.passion-harley.net/t65798-collecteurs-non-catalyser-pour-electra-2010trouve

Super Bougna je voulais te contacter en MP car j'avais trouvé pas mal de post sur lesquels tu t'était bien renseigné et je me doutais que tu aurais la réponse....

Je passerais commande ce soir depuis l'ordi parceque depuis le tel c'est pas gagné..... j'espere juste qu'avec les pots us ca ne me rendra pas sourd car je deteste ca.... mais surtout que ca chauffera moins.