1200 ou 883 Sportster pour débuter ?

tdzeus30 a écrit:Tant que t'es jeune permis evite ce genre de prépa , ça va attirer les flics comme des mouches surtout avec une fille au guidon..........................

Mais Non , Ils oseront Jamais , ça fais bien trop dark Rebel xD , z'auront peur !
Puis d'abord ils vont pas oser me donner de P.V !

fait devis assurance moto sur internet ,mais la date d'aujourd'hui pour ton permis remplis le formulaire et tu auras tout de suite le nom l'assurance la moins chere et le prix sans engagement

Je viens de faire une simulation de Devis sur Le net !
J'en aurais pour 800 euros minimum ( déja mieux que 2000 euros xD )
Je vais allez chez plusieurs assureur pour voir ou est ce que c'est le moins cher !

Brj

Comme j'ai pu le lire au travers quelques réponses qui t'ont été données plus haut, il y a bien sur une petite différence entre les deux motorisations en matière de couple et de puissance, mais est ce là l'argument majeur de ton choix
il te faut à mon avis hierarchiser les contraintes
avant tout le budget qui est sans nul doute plus élevé pour un 1200 que pour un 883 ( âge équipement état des motos supposé comparables )
ensuite le " coup de foudre " et aussi les garanties lorsqu'il s'agit d'une occase
certain(e)s s'attachent à la couleur d'autre au bruit d'autres aux options à la surface des chromes..... et là c'est toi seule qui doit juger!
enfin peut être le cout d'usage dont au premier chef l'assurance

j'ai débuté sur harley avec un sport 1200 S libéré niveau admission et échappements dont la mécanique était jouissive pour une bécane de poids raisonnable....... je suis aujourd'hui sur un road king beaucoup plus lourd au moteur plus gros mais qui niveau rapport poids puissance est beaucoup moins avantagé.

Donc il ne faut pas que la cylindrée te tracasse: ce ne sont pas les centimètres cubes d'un moteur qui sont les plus importants dans le plaisir

beaucoup de filles conduisent des harley.... et très souvent des 8 83! avec lesquelles elles suivent sans aucun problème n'importe qu'elle autre harley même plus grosse!
883 c'est plus qu'il n'en faut pour rouler à 90 sur route et 130 sur autoroute pour ceux qui y vont


au plaisir

Gilles

Oé , mon choix est fait ^^ !
Reste plus qu'a attendre Décembre !

crisys a écrit:

Voilà ce que j'aimerais , Un beau Tihuit modifié en Bobber =D et Les pots ! Tout ce que j'aime
Le gars est un peu Nerveux mais bon , à la fin y se calme un peu , y fai tout à pied !

j'aime bien la fourche springer sur un sports....

crisys a écrit:

Voilà ce que j'aimerais , Un beau Tihuit modifié en Bobber =D et Les pots ! Tout ce que j'aime
Le gars est un peu Nerveux mais bon , à la fin y se calme un peu , y fai tout à pied !

superbe avec une fourche magnifique domage le prix

ma hd comme je lait acheter


jait deja changer le seat


pas tros de difference je vais changer aussi the handlebars '' guidon'' lower larriere 2" cest comme 5 cm

pour un look bobber mais cest un peu dur pour moi ?? elle est deja belle comme ca "decision"

je vous envois dautre photos des modif. merci pour votres suggestions



bonne route tony

Magnifique peinture , rien de telle qu'une Harley Noire ^^! ( enfin jme repose la question là vu qu'elle est a l'ombre , t'as bien repeint le reservoir et les gardes boues en noire ???)
Le guidon j'accroche pas ... mais tu vas le changer pour mettre un handlebar et ça J ADOOORE !
Jserais toi je mettrais une selle à ressort , pour peaufiner le look bobber old school !
Sinon je la trouve classe ! Bravo , belle acquisition , peu de transfo mais déjà sublime , casi rien a changer !

euh

Crisys, c'est juste une photo sous exposée, elle est tjrs bleue!

Oé , je me disais aussi ...
Ben repeint la en noir xD ^^ !

883 ou 1200, il n'y as pas à hésiter : si ton budget le permet =>1200 sans aucun doute,
car qd ton 883 sera trop "court" pour toi, tu recherchera soit un kit 1200, soit un autre sport'1200 ... donc pour éviter frais et paperasse d'ici peu de temps fait toi un vrai plaisir et prend le 1200 !

Du nouveau, contrairement à ce que je croyais : le 1200 est bridable à 34 CV, c'est quasi confirmé. En tout cas pour le carbu, l'injec' je sais pas.

Et vous savez comment je l'ai su ? Haha, asseyez-vous, c'est marrant :

Après l'achat de mon 1200 R, j'ai craqué pour des short shots et un filtre K&N chez Mort-M. A ma première visite, le fiston est allé faire un tour d'essai sur ma 1200 stock, et est revenu en disant : bizarre, je trouve qu'elle avance pas, c'est vraiment étrange... Moi : ha ? euh, ben, je sais pas, jamais trop pu comparer, première moto toussa toussa quoi... Bon, pas grave, elle va en révision à la concess' pour un bruit de boîte, on verra à ce moment là.

L'autre jour à la concess : au fait, le mécano qui l'a essayée trouve qu'elle ne tire pas, c'est étrange, fais voir ta carte grise ? Moi : oui, voilà... Le cons : euh, ben non pourtant, c'est pas marqué 34 CV, MTT2 ... Mais c'est bizarre quand même... On dirait vraiment qu'elle est bridée.

Retour chez mon gris : Moi : bon, on dirait bien que ton hypothèse est la bonne, mais c'est bizarre, tu peux regarder steuplé ? Vu que je te la laisse quelques jours pour deux trois bidouilles supplémentaires... Lui : ok, et s'il y a la rondelle dans la pipe, je meule ? Moi : ben, à ton avis ? D'autant que vu que c'est marqué MTT2 sur ma CG, je suis pas en règle si elle est bridée hahaha !

Voili, voilo, quand j'aurai confirmation, je te tiens au jus.

PS : en même temps, je me disais, 140 max sur autoroute, maxi 3500 - 3700 trs/min, bizarre... Même le 883 C que le cons m'a prêté pendant la révision tirait mieux...

Wép , merci pour vos réponses !
je verrais bien ce que je trouve au moment venu ... Mais je pense quand même prendre un tihuit pour commencer ---> because l'assurance est moins cher ^^ !

donc ta bécane est bridée roro51 ???
C'est dingue , tu t'étais pas posé la question quand tu voyais qu'elle "bloquait" ??
TU l'avais acheté à un particulier ?? Bizarre que ce ne soit pas marquer sur la Carte grise !

crisys a écrit:Wép , merci pour vos réponses !
je verrais bien ce que je trouve au moment venu ... Mais je pense quand même prendre un tihuit pour commencer ---> because l'assurance est moins cher ^^ !

donc ta bécane est bridée roro51 ???
C'est dingue , tu t'étais pas posé la question quand tu voyais qu'elle "bloquait" ??
TU l'avais acheté à un particulier ?? Bizarre que ce ne soit pas marquer sur la Carte grise !

Achetée en concession (Lyon pour être précis). Effectivement, pour la CG je m'interroge, mais j'attends confirmation de mon gris, et si c'est le cas, ma foi, il entendront parler du pays à Dardilly / conformité des papiers.

Concernant le blocage, pas fait gaffe en fait, 95% du temps je n'atteint pas ces limites (ville et petite route). Première moto oblige, j'y vais cool, et du coup je ne tire pas, rien que ça, un bon rétrogradage sur le mouillé ou une bande blanche, et zouh, on sent l'arrière qui chasse (testé et approuvé par mes soins, c'est très désagréable d'ailleurs).

Bref, tout ça pour dire que, si limitée à 34 CV, peut-être l'assurance d'un 1200 serait abordable dans ton cas ? En revanche, pour les devis, heu, ben sur le web je n'ai jamais vu ce cas particulier.

Les bandes blanches c'est pas forcement du à ce probleme !!
C'est la peinture qu'il utilise qui est de la merde .... Je sens le cul partir aussi en passant sur des passages piétons etc derriere le pap!
C'est des casse gueule ces trucs , trés dangereux ...
Autant en moto qu'a pied !
Pour l'assurance faudra que jme renseigne mieux ... c'est encore qu'un projet dans ma tête , j'attend le jour fatidique quand j'aurais plus que quelques heures avant d'avoir le permis en poche !

tonybranco a écrit:ma hd comme je lait acheter


jait deja changer le seat


pas tros de difference je vais changer aussi the handlebars '' guidon'' lower larriere 2" cest comme 5 cm

pour un look bobber mais cest un peu dur pour moi ?? elle est deja belle comme ca "decision"

je vous envois dautre photos des modif. merci pour votres suggestions



bonne route tony

Salut, je compte me prendre une selle solo le pera bare bones, la tienne, c une bare bones tout court ou une bare bones LT ????

jolie zoule en tout cas

crisys a écrit:Wép , merci pour vos réponses !
je verrais bien ce que je trouve au moment venu ... Mais je pense quand même prendre un tihuit pour commencer ---> because l'assurance est moins cher!

Je ne croit pas, en belgique en tout cas je paye le meme montant pour ma honda CBF 600 78ch que pour ma harley 1200 68ch !

je possède un 1200 C 2003 anniversaire et je regarde ma carte grise au niveau MTT2 (J 21 ) je ne sais pas à quoi ça correspond.
Apparement elle n'est pas bridée, avant de dépastiller les pots , je roulais maxi 160 et maintenant avec 37000 kms au compteur j'arrive à 180 km/h , ce n'est pas le but recherché, mais je voulais essayer, donc je pense qu'un 883 doit rouler à 170 km/h au moins avec quelques km au compteur.
Peut etre la différence se fait elle sentir au niveau des reprises mais je n'en suis pas sur.
En la kittant à 1200 je me demande si ça ne la fragilise pas ?

Moi avec mon 883 je monte a 160 maxi mais bon c'est pas trop un plaisir car avec les radars partout
alors 883 ou 1200 pour moi ca doit etre sensiblement pariel.

OULAH un post de sauvageons ! HARO !

220 (compteur) ce week-end sur autoroute !!! Merci Wiseco... C'était juste pour voir...

1200...

Bonsoir à tous,

Je possède une 883 R neuve (modèle Suisse) depuis le 30 mai 2008 avec un filtre à air Kuryakyn et commandes avancées.



Plusieurs de mes amis ont des modèles plus "pointus" dont par exemple une Road King Classic 1340 avec une adaptation moteur à 1500, et bien ils ont énormément de peine à me distancer même si c'est pas l'objectif initial souhaité.

Le Sportster est bien plus légé, et les env. 60 CV à mon avis suffisent largement. J'avais commandé dans un 1er temps la 1200 R, mais vu le délai d'attente je me suis rabattu sur la 883 R que je trouve d'ailleurs bien plus jolie et racée. Et donc finalement aucun regret.

C'est pas une fusée, mais il y a déjà de quoi se faire largement plaisir à des vitesses bien audela du légal et les sensations bruit-couple sont bien là. Et l'injection depuis 2007 a bien modifié les choses et selon les experts la 883 en a plus profité que la 1200.

Alors 1200, 883 ou autres... ça se joue à pas grand chose, il me semble.

Bonne route à tous!

Il est bôoooo... mais il le sera encore plus sans les catadioptres...

un 883R avec des commandes avancées ???
sinon, c'est vrai qu'elle est cool !

Si l'assurance ne t'assassine pas avec un 1200 , choisis le 12 .
J'ai commençé avec un 883 en premiere bécane , c'est vrai que je la trouvais deja sympa , normal premiere zoule , donc en roulant cool seul je me faisais bien plaisir mais en groupe et ben je tirais un peu la langue quand même , fallait pédaler pour rattraper la bande de sauvages...
Donc hormis impératif financier ,1200 is better

Pour moi la décision n'était pas du tout liée à des impératifs financiers... et c'est une chance, c'est vrai.

Le délai de livraison du 1200 R (essentiellement pour son moteur, par précipitation de ma part pour cet été) et surtout la gueule et le look de la 883 R ont fait finalement la différence en faveur de cette dernière.

Sur le marché, rare sont les motos de 900 cm3 et plus, donc là on peut toujours faire mieux, je suis d'accord, mais faut pas exagérer non plus la 883 est de loin pas un veau... et encore moins depuis l'introduction de l'injection qui crée un grand écart avec l'ancienne génération. Et je pédalle pas du tout... mes amis ont tous des Harley bien plus lourdes et bien moins agile...

En Suisse (ailleurs aussi j'imagine?), il y a un peu plus de 10 CV d'écart entre la 883 et la 1200, par contre le couple est présent en grande partie bien plus tôt sur les nouvelles injections 883. Et on peut encore apporter des améliorations moteur, et surtout épiloguer longtemps sur le meilleur choix, meilleur modèle, commandes avancées ou pas et ce sera sans fin.

L'important, c'est de se faire plaisir avec une moto que l'on sent et ressent bien lors de la conduite... le reste n'est qu'une affaire de goût et de couleurs ou parfois de snobisme...

Bonne route à tous!

Tu as parfaitement raison: j'ai débuté sur un sportster sport libéré ... au mini de ce qu'il est d'usage de faire: pots dépastillés hyperchargeur et filtre K&N...... je suis passé au Road King l'an dernier: le confort est franchement meilleur, le moteur est sensiblement plus gros mais côté caractère, il n'y a aucune comparaison; le 1200 était jouissif et pêchu à souhait là ou le 1450 n'est qu'agréablement coupleux.

ce qui compte en effet c'est de rouler sur la moto qui te correspond .... à une période donnée!

pour toi aujourd'hui un 883 dans quatre ans peut être un 1200 .....un 1580 .... un 1340 ......ou toujours un 883....c'est ça aussi la magie harley le principal est que notre machine soit la plus belle. le reste n'a pas grande importance.

Ou: elle est belle?

et puis ca n 'est pas moche les cata