ape hanger sur electra

Je vais franchir le pas et commander un ape classique en 12 " chez Paul Yaffe, avec le kit de câbles d' embrayage / rallonges électriques et durit de frein entre le maître - cylindre et le module ABS.

Je vais me faire la main sur ce modèle qui est pas cher ( 99 $ le guidon ) et je verrai plus tard si je prends plus haut ou plus cher ( genre un Monkey Bar ou un Prime Apes de chez LA CHoppers ). Dans tous les cas, j'aurai fait le plus difficile cet hiver ! Et je profiterai de mon passage en concession pour le rappel du frein arrière pour faire vérifier la purge de mon circuit de frein ( faudrait pas que je merde avec l' ABS !! )

Il semblerait que la prise du "throttle by wire" pose quelques soucis de passage en interne dans le guidon, j'ai trouvé une prise avec câblage rallongé chez Namz ( http://www.namzcustomcycleproducts.com/products/throttle_by_wire_ext.html#top) que je commanderai si nécessaire...

bulldog a écrit:

Re: ape hanger sur electra
Rambo Aujourd'hui à 4:30


Et bien terminé les apes de 12'' sur le Road Glide de ma blonde, je n'ai pas eu a changer les filage ou câblage

magnifique
tu peux me dire si tu as encore un peu de jeu dans les cables d'embrayage et de frein
est-ce que tu penses qu'un 13" ou 14" serait possible sans les changer
j'aimerais en monter un sur ma future road glide, dans le style Paul Yaffe

En fait je dois faire une petite modif pour le câble d'embrayage donc je pense que tu devra le changer si tu va plus grand. Pour le frein je pense que tu peux t'en tirer et le filage tu en a amplement dans le fairing (Pour un Road Glide) je ne sais pas pour un Electra (FLH, FLHX etc) Si tu passe ton filage dans le guidon c'est un peu difficile avec la cartouche du throttle wire mais j'ai réussi à tout passer et ne fais pas la même erreur que moi, j'ai coupé le filage de droit trop court donc j'ai dû ressouder, Tu n'aura peut-être pas à couper. Pour le côté gauche j'ai passé 3 fils à la fois aulieu de tous ce qui m'as permis de les passer avec sucès sans les couper. Mets de la graisse à ''bearing'' ça aide le passage. La raison pourquoi j'ai dû couper à droite est qu'il y a un angle de 90 sur le guidon et avec les connecteurs de throttle wire les fils ne voulaient pas passer. Maintenant je m'attaque à mon FLHTC et je sais d'avance que je doit changer mes câbles et mes conduits de freins et j'y vais pour un 14'' ou 16'' pas encore décidé.

Je te confirme, coté droit c'est la vraie galère pour tout passer. Bon courage.

Rambo a écrit:Et bien terminé les apes de 12'' sur le Road Glide de ma blonde, je n'ai pas eu a changer les filage ou câblage. J,ai eu un petit problème quand j'ai inversé les six fils du bas sur le connecteur droit, j'ai eu des sueurs pendant une journée jusqu'à temps que je trouve mon erreur. Voici le résultat

j ai fais venir les ape 14 pouce en regardand les 12 pouce que tu as installer je me dis ouin...
J espere que 14 pouce ne seront pas trop haute ... c est tres beau sur un road glide les ape.

Bravo

voilà le guidon que je veux mettre sur le road glide





il les fait à la demande, tu proposes les dimensions que tu veux, çà tombe bien, si je peux pas mettre du 13" (je veux pas changer les cables), je le ferais en 12" pour un coût très raisonnable: 220€ +port

j'ai oublié de mettre le lien

http://grandjack.fr/accessoires/guidons/ape_hanger.htm

PAT12HD a écrit:
Vous m'avez donné des envies avec vos beaux brelons montés en APE

Je suis un petit joueur aussi je souhaite monté un 10" sur mon street glide

J'ai trouvé ça qui me semble sympa et devrai enlever le point que j'ai dans le dos aprés 500 bornes (je me sens avec le stock tiré vers l'avant ...)

WO515 CHUBBY® 10" APE HANGERS,
10"rise, 36" wide, 10" center, 11-½" pullback

C'est ça



Et ça donne ça !



Ou ça !




Un retour d'expérience avec ce fournisseur ????

Je voudrais savoir si tu as finalement monté un ape 10" sur ton street car j'ai l'intention de prendre comme toi un 10 ou un 11" j'sais pas encore et j'ai aussi les mêmes pbs que toi, à savoir un point dans le dos avec le guidon stock qui me rapproche trop vers l'avant- J'aurais aimé connaitre tes impressions est-ce que ca a resolu le pb avec ce nouveau guidon

Et bien après avoir installer les apes sur le road glide à ma tendre partenaire, j'ai monté des apes de 14'' par 1.25'', noir, sur mon FLHTCU 2000 et ça m'as pris 3 hrs, sans blague un jeu d'enfant à comparer au road glide 2010. Pas besoin de ralonger le filage. Le cable d'embrayage doit être changer, la durite de frein aussi et pour les câbles des gaz je les est repasser ailleurs soit en dehors du fairing. J'ai eu mes apes chez le cons pour 125.00$ (ce qui fait approx 100.00 euro) il y avait une vente 25% de moins sur toutes les pièces. Moi, le con, je n'ai pas pensé acheter les câbles à changer. Dès que le matériel manquant est posé je vous envoie des photos.

Dis moi Rambo, le pare brise sur le road glide, il vient du catalogue accessoire Harley , c'est le 9" dark smoke 57400093

je voudrais changer le mien, je le trouve trop haut

@Trelau- J'ai visionné ta vidéo, , et je vois que ton Ape arrive à la partie supérieure, voire au dessus du batwing- T'es sûr que c'est un 10" Quand je regardes toutes les autres photos d'Ape en 10", j'ai l'impression que les poignées sont au niveau des hp à quelque chose prés- On dirait plus un 11.5"- Ou alors c'est ce fabricant qui chausse + haut que les autres

bulldog a écrit:Dis moi Rambo, le pare brise sur le road glide, il vient du catalogue accessoire Harley , c'est le 9" dark smoke 57400093

je voudrais changer le mien, je le trouve trop haut

C'est un Klock work 8'' dark smoke et elle vient de changer pour le 8'' opaque, completement noir.

exactement celui que je veux mettre





je les ai questionné hier pour savoir la différence entre le 8" black et le 8" black chrome pour lequel il n'y a pas de photo sur leur site

j'attends leur réponse

tu n'as pas des photos du road avec le nouveau windshield 8"black monté, j'aimerais bien voir ce que çà donne

Bon, aprés avoir passé des heures à chercher sur le net, je pense que je vais commander ce modèle

C'est le modèle Wild 1 Chubbys WO 577B (12.5") je le prends en black au prix de 198$ + 57$ de fdp- Dimensions: Hauteur 31.8cms, partie centrale 35.6, largeur 91.5, inclinaison vers l'arriere 28, angle 40°- Pas réussi à trouver moins cher- C'est surtout les fdp qui plombent.... Je voulais au départ prendre un 10 ou 11" mais apparement, d'aprés les essais virtuels que j'ai fait sur mon brêlon, ca n'aurait pas trop changé de l'origine- Je souhaite qu'il ne soit pas trop haut tout de même-

Pour @PAT21HD, le modèle WO 515 qui te plaisait n'est pas adapté pour nos brêlons. La partie centrale qui vient se fixer sur les risers ne fait que 10",ce qui n'est pas assez large-

Si ca en interesse certains, je pourrais toujours lorsque je m'attaquerais au montage-

bulldog a écrit:exactement celui que je veux mettre





je les ai questionné hier pour savoir la différence entre le 8" black et le 8" black chrome pour lequel il n'y a pas de photo sur leur site

j'attends leur réponse

tu n'as pas des photos du road avec le nouveau windshield 8"black monté, j'aimerais bien voir ce que çà donne

Demain je posterai des photos.

En passant, est-ce que quelqu'un qui a mis des 14'' ou 13', peut me dire la longueur de câbles d'embrayage, durite de freins et câbles des gaz que ça prend avec ce noveau guidon?

Super! je pense que je vais passer le cap et poser un AP sur mon RK cet hiver 12 me semble etre une bonne hauteur !!

Rambo a écrit:Et bien terminé les apes de 12'' sur le Road Glide de ma blonde, je n'ai pas eu a changer les filage ou câblage. J,ai eu un petit problème quand j'ai inversé les six fils du bas sur le connecteur droit, j'ai eu des sueurs pendant une journée jusqu'à temps que je trouve mon erreur. Voici le résultat

bulldog a écrit:exactement celui que je veux mettre


je les ai questionné hier pour savoir la différence entre le 8" black et le 8" black chrome pour lequel il n'y a pas de photo sur leur site

j'attends leur réponse

tu n'as pas des photos du road avec le nouveau windshield 8"black monté, j'aimerais bien voir ce que çà donne

Voici pour les photos

speed chop a écrit:monté sur un street glide, c'est un paul yaffe 14 pouces, juste changé le cable d'embrayage

Speed chop Peux-tu me dire quelle est la longueur du cable d'embrayage et comment as-tu fais pour le conduit des freins?

yeti13 a écrit:Le mien c'est un 14'', et je peut vous dire que ce n'est absolument pas inconfortable ni pour les bras ni pour les épaules. j' ai parcouru plus de 700 bornes pour rentrer d'Italie par les cols (épingles) et de l'autoroute, aucun soucis.
Je fais 1,85.
Pour ce qui est du froid et de la pluie, il faut savoir souffrir pour être beau comme on dit.

Yéti,
je sais que tu n'es pas le premier à qui je pose cette question mais je n'ai pas encore de réponse et il y a une vente à 30% chez le cons le 4 alors. Combien mesure ton câble d'embrayage et tes conduits de freins?

Super le pare brise noir!!!

avec le ape, les mains sont encore protégées par le carénage

mais dis moi t'as combien d'Harley 2 road glide, 1 electra...++

bulldog a écrit:Super le pare brise noir!!!

avec le ape, les mains sont encore protégées par le carénage

mais dis moi t'as combien d'Harley 2 road glide, 1 electra...++

1 Road, 1 Elextra, 1 Softail show bike et l'autre Road est en storage ici pour l'hiver, il est a un ami. Oui avec des apes de 12'' et un mica de 8'' les mains sont protégées.

En attendant mon Ape, je me suis lançé dans le démontage de mon guidon- Je ne vais pas réexpliqué la manip qui est trés bien détaillée dans la vidéo de @Trelau juste apporter une ou 2 précisions dans le cas ou certains forumeurs seraient confrontés au pb- Sur sa vidéo, on voit pour le contacteur qu'il utilise une clé allen pour le démonter- Sur la mienne, modèle 2008 et je suppose aprés, il suffit d'appuyer sur le p'tit bitonio à gauche sur la tof qui se trouve dessous et de jouer avec la clé de façon à la mettre parallèle au tableau de bord et là, magique, le contacteur se déclipse-





Ensuite, comparé toujours à la vidéo, je n'ai pas réussi ou du moins j'ai pas osé forcé pour enlever la platine qui supporte les interrupteurs car sur mon modèle, il faut d'abord virer la petite plaque gravé lock, off, on, igniton, access.. qui a l'air d'être clipsée sur cette platine et j'imagine l'a faire pivoter pour la sortir du moyeu du contacteur- Finalement, on peut virer la fixation du guidon sans y toucher, donc pas obligé de virer le contacteur-lol-

Manip à faire sans grosse difficultés, 2hrs en prenant son temps- Outillage en ", clés torx, allen, un circlips de merde microscopique qui tient l'axe de la poignée d'embrayage et qui m'a fait suer car j'ai pas la pince qui va bien..et pis faut pas trop riper Arghh, la peinture...

J'attends le nouveau 12" pour verifier si ça le fait avec mes cables et durites d'origines- Pour la filasse de la poignée, il me semble qu'il y a un peu de marge - J'attends aussi avant de dépinouiller sinon c'est un coup à se vautrer à la repose-



Je ferais suivre la suite dés que..

Mon ape devrait être commandé cette semaine, çà sera l' occasion de se rencontrer pour son montage !

Je viens tout juste de commander des ressorts Progressive Suspension Drop In sur Ebay ( pour 105 roros livrés, si la douane me laisse tranquille ), je profiterai de l' installation du ape pour tomber les bras de fourche et installer les ressorts ( et descendre le train avant d' un bon pouce ).

Comment tu as fait pour le circlip ?

Et sinan, pour la plaque plastique, dévisser le boulon visible juste au-dessus ( qui est caché par le bouton du contacteur ), çà suffit pas à pouvoir sortir la platine complète ?

P'tain, Gonzo, t'es trop fort J'me suis dit un écrou, quel écrou.. Dans la foulée, j'descend au garage et y'a une piéce qui est en fait un écrou mais à 2 pans que j'ai même pas vu tellement j'étais focalisé sur la p'tite plaque qui voulait pas venir.. mais quel blaireau je suis...

Pour le clips, traditionnel, à l'arrache mais doucement...J'met une pointe à tracer trés pointue, forcémment, dans une oreille plus un p'tit tournevis, levier et hop, ça l'a fait-

Pour tes ressorts de fourche, tu veux durcir et rabaisser l'avant

Ah, aussi Gonzo, tu dis dans ton post + haut que tu a des doutes de passage de la prise des gazs électrique dans le guidon- Ben tu oublies, la prise est énormouse, obligé de dépinouiller-

Quant à la longueur, ca me parait jouable pour un 12"- faut voir..Si tu veux plus de tofs, tu demandes-

Faites attention en remontant le contacteur ne le tournez pas avant qu'il soit totalement au font car vous le dés-enligner, c'est comme un chemin de clé, ça m'as pris 2 heures juste pour le remettre en place. Pour ce qui est du filage je peux vous confirmer que vous avez assez long de filages je l'ai fait sur la moto de ma blonde (road 2010, 12" et le mien (Électra 2000, 14") et en déplaçant un peu le filage dans le fairing il y en a assez long. Pour ceux qui ont le Trhottle by c'est plus compliqué du côté droit et j'ai réussit en passant 3 fils à la fois. Le contacteur se démonte de la même façon pour les FLH c'est juste qu'il a dû utiliser une clé Allen pour pousser sur le petit piton dessous. Il y a juste une différence sur le côté à tourner le contacteur, sur mon 2000 c'est à droite.

El3ctra a écrit:Ah, aussi Gonzo, tu dis dans ton post + haut que tu a des doutes de passage de la prise des gazs électrique dans le guidon- Ben tu oublies, la prise est énormouse, obligé de dépinouiller-

Quant à la longueur, ca me parait jouable pour un 12"- faut voir..Si tu veux plus de tofs, tu demandes-

Effectivement tu dois déplotter (excusez le terme québécois) les fils du connecteur et comme j'ai dis les passer séparément

hilux a écrit:http://www.passion-harley.net/t21948-comment-demonter-le-neiman-de-mon-electra?highlight=neiman

bingo!!! j'l'ai trouvé. dans le 4 ou 5 eme message de la premiere page, tu as le lien pour la video . a visionner plusieurs fois pour bien assimiler le truc .

pour le neiman , et malgrés ça ,2 plombes pour le remettre en ligne et le remonter ...comme rambo

Ben merci les gars- J'vais éviter de prendre trop de avant de remonter ce contacteur...

@ El3ctra : le changement des ressorts de fourche, c'est pour gagner un peu de hauteur ( suis un peu court sur patte ) et pour la gueule générale. Si en plus, çà durcit un peu le train avant, c'est que du bonus ! La brêle va sur ses 20000 bornes, c' est plus ou moins le moment de changer l' huile de fourche de toute façon.

Pour le câblage du guidon, je verrai bien quand j' y serai, si je dois faire un peu de soudure sur le faisceau électrique, çà m' occupera pendant les longues soirées d' hiver !