Mon V Rod Muscle 2011

Sur ta machine il faut également changer les cornets pour libérer le moulin.(généralement ils trouvent toujours un pretexte pour ne pas l'installer en cons)

La configuration de ta moto n'exige pas de modifications des réglages de base de la cartographie.

Ton régime maxi passe à 9200 tours (a ce niveau dans les accelerations franches tu devrais sentir une nette différence)

Si tu ne sens rien il ya un gros pbl !!!

c'est le 1580 sur cette superbe white rod !



non ?

gusifer a écrit:c'est le 1580 sur cette superbe white rod !



non ?

peut erte un jour??

en attendant ça reste un 1250

maconor a écrit:
ca y est !!!!

mes 1eres modif: stage 1, slip on vance + Filtre + carto. Mais je trouve qu'elle pétarade encore un peu en deceleration en 3eme et 2nde entre 3000 et 2200 Tours/min. Est ce que certains d'entre vous ont ce probleme ou bien stage 1 doit annuler toute pétarade. Si c'est le cas quelle réglage doit améliorer mon cons?
Il y a aussi encore l'effet accoups en 2nde a tres basse vitesse. Que faire en réglage?
Au final je ne vois pas de différence entre avant stage 1 (pots vances seuls) et apres (filtre + carto)

merci de vos conseils

J'ai tout d'abord changé mes pots pour des VANCE et HINES, avec changement également de mon filtre pour un KN.
J'ai roulé plusieurs mois comme ça, mais les pétaradages étaient vraiment désagréables. De plus, j'ai remarqué que le cul de mes pots devenaient noirs.
Alors j'ai fait poser une carto VANCE. Je dois avouer que je n'ai pas remarqué non plus de gros changement dans le comportement moteur, mais il faut dire que je l'ai fait doser "gentille" pour ne pas avoir trop d'accoups (je roule souvent avec une passagère).
Par contre, plus de pétaradages (sauf quelques fois où elle a pétaradé un peu) et je pense que mes pots seront moins noirs.
Je dois aussi dire que lorsque je roulais sans ma carto, je trouvais que le son était vraiment énorme, voir un peu trop. J'en ai donc profité pour faire mettre quelques coupelles. Et depuis, le son, surtout au ralenti, est plus supportable et moins ... assourdissant.
Que du bonheur je vous dis !
Dis moi ce que tu en penses, car tu as à peu près le même config que moi
A plus !!!

shogoon a écrit:

maconor a écrit:
ca y est !!!!

mes 1eres modif: stage 1, slip on vance + Filtre + carto. Mais je trouve qu'elle pétarade encore un peu en deceleration en 3eme et 2nde entre 3000 et 2200 Tours/min. Est ce que certains d'entre vous ont ce probleme ou bien stage 1 doit annuler toute pétarade. Si c'est le cas quelle réglage doit améliorer mon cons?
Il y a aussi encore l'effet accoups en 2nde a tres basse vitesse. Que faire en réglage?
Au final je ne vois pas de différence entre avant stage 1 (pots vances seuls) et apres (filtre + carto)

merci de vos conseils

J'ai tout d'abord changé mes pots pour des VANCE et HINES, avec changement également de mon filtre pour un KN.
J'ai roulé plusieurs mois comme ça, mais les pétaradages étaient vraiment désagréables. De plus, j'ai remarqué que le cul de mes pots devenaient noirs.
Alors j'ai fait poser une carto VANCE. Je dois avouer que je n'ai pas remarqué non plus de gros changement dans le comportement moteur, mais il faut dire que je l'ai fait doser "gentille" pour ne pas avoir trop d'accoups (je roule souvent avec une passagère).
Par contre, plus de pétaradages (sauf quelques fois où elle a pétaradé un peu) et je pense que mes pots seront moins noirs.
Je dois aussi dire que lorsque je roulais sans ma carto, je trouvais que le son était vraiment énorme, voir un peu trop. J'en ai donc profité pour faire mettre quelques coupelles. Et depuis, le son, surtout au ralenti, est plus supportable et moins ... assourdissant.
Que du bonheur je vous dis !
Dis moi ce que tu en penses, car tu as à peu près le même config que moi
A plus !!!

Salut,

J'ai d'abord roulé avec les vances sans filtre ni carto c'etait déjà super car gros son bien que quelques petarades a deceleration
Ensuite j'ai fait filtre SE + carto, sur le plan moteur c'est idem et les quelques petarades persistent malgré enrichissement. Je me demande si changer le filtre sans changer les cornets ça sert à grand chose, je suis pas sur que le filtre fait rentrer plus d'air si les cornets sont pas changés, avis demandé à ceux compétents en a matière.
C'est tout récent, je vais rouler un peu et te tiendrai au courant

a+

Moi perso j ai légèrement libiré les pot d' origine pour un bruit a ma convenance mais pas assez encore puis j ai mis un filtre kn résultat :consomation +++(30km de-)en roulant a la même alure pas changement a l accélèration mais elle pétarade un peu lorsque je desacelere
bon c est chiant mais rouler avec le bruit d' origine pas possible j ai l impression d' avoir une bécane électrique