cartographie sur electra glide limited 2010

Qui a déja fait un stage1 sur une electra gilde limited sous garantie sans passé par le concesionnaire hd .Et quel sont le risque si il arrive un soucis ?.......

thierry24 a écrit:Fais tois une idée ainsi que ton prix

Exemple chez LSHD1 au USA
Kit Filtre a air SE ref 29260-08 : 111.96 $
Boitier SEPTS ref 32109-88b : 367.96 $

Notes que tu ne trouves plus la référence de ce boitier sur le site HD, mais celle du nouveau boitier 41000008 qui n'a pas les mêmes possibilités de cartographie de l'ancien (une belle daube apparement, mais qui devrait bien plaisir aux Ultras Sécuritaires de la route, vu les possibilités offertes par l'engin...). Donc peut être une pénurie à venir des "bons" boitiers...

Pour les cordons (prise Deutsch/Série pour du boitier à la moto et une vulgaire prise d'imprimante trapzoidale/USB pour du boitier à l'ordinateur), tu trouves ça chez tous les revendeurq d'informatique/electronique

Pour le logiciel SE, tu dois encore pour le trouver gratuit ici sur le forum

voila

:

Salut
Le boitier existe toujours et heureusement ( si non c'est la chute des ventes d harley en europe) c'est ta réf qui n'est pas bonne ce n'est pas le 32109-88 B mais le 32109-08B

Tu trouves le boitier sur tous les sites US.

tranquilou a écrit:Qui a déja fait un stage1 sur une electra gilde limited sous garantie sans passé par le concesionnaire hd .Et quel sont le risque si il arrive un soucis ?.......

Yo !
J'ai fait le stage 1 moi-même, sans passer par le cons.
J'ai acheté ma FLHTK en mars 2010.
En avril, juste après la révision des 1600, j'ai mis des échappements US de CV0 1800 2010 (e-bay - Occasion neufs à ~350€) et désactivé la valve
En mai, j'ai acheté (toujours sur e-bay US) le SEPST 32109-08B pour ~280€ et les cordons 32184-08A pour ~30€ et le kit filtre à air SE 29260-08 pour ~140€
Ca m'a fait un stage1 100% pièces origine HD pour environ 800€ que j'ai monté moi-même.
J'ai fait faire la révision des 8000 en octobre chez le cons, et je n'ai eu aucune remarque. Je leur avais mis à dispo le SESPT avec la brêle au cas où.

Enfin en novembre, la touche finale absolument indispensable : Le collecteur non catalysé V&H Power Dual 16769 chez Dennis Kirk pour ~440€. Seule et unique pièce non HD avec laquelle le cons pourrait m'emmerder en cas de pb.

Tous les prix sont port et taxes compris.

Concernant la carto, j'ai mis le fichier 009FZ002 suivi de 5 séances de SmartTune

Bah voilà.. il n'y a pas plus simple et surement mieux fait et extrémement moins cher que dans une concs

Bon... le Lezard, n'oublies pas de refaire des enregistrements avec ton nouveau collecteur afin faire les rectifications adéquate...

T'inquiète ,
Les 5 séances ont été faites après l'installation du collecteur...

Il se dit aussi, sur un autre forum bien connu des fadas de l'injection, qu'aujourd'hui on pratique 7 enregistrements..

Mais bon, je suis comme toi, je me suis arrêté à 5 et elle me va bien comme ça (quoique.... quand on a pigé le truc, on est toujours tenté de paramétrer encore mieux .... )

Hello !
Sur le modèle CVO 2011 Flhtcuse6 , le stage 1 est installé d'origine, mis à part la carto.

Mon cons n'a eu qu'à installer la carte (32109-08b) et faire les essais.
Le tout pour 722 Francs Suisse: environ 550 Euro.

Il ne reste plus qu'à la roder.... après la neige.

bonjour,

Que vont apporter les séances d'optimisation ? conso, couple, souplesse. quoi d'autre ???

Bah tu viens de donner les réponses + reprises, sauf le couple ou il faudrait change les r A C pour un résultat plus pertinent

tranquilou a écrit:

Le Lézard a écrit:Non, le remplacement des pots seul ne nécessite aucune reprogrammation de la carto.

super

connerie...mais c'est pas grave, ce n'est pas ma bécane....

Le Lézard a écrit:

tranquilou a écrit:Qui a déja fait un stage1 sur une electra gilde limited sous garantie sans passé par le concesionnaire hd .Et quel sont le risque si il arrive un soucis ?.......

Yo !
J'ai fait le stage 1 moi-même, sans passer par le cons.
J'ai acheté ma FLHTK en mars 2010.
En avril, juste après la révision des 1600, j'ai mis des échappements US de CV0 1800 2010 (e-bay - Occasion neufs à ~350€) et désactivé la valve
En mai, j'ai acheté (toujours sur e-bay US) le SEPST 32109-08B pour ~280€ et les cordons 32184-08A pour ~30€ et le kit filtre à air SE 29260-08 pour ~140€
Ca m'a fait un stage1 100% pièces origine HD pour environ 800€ que j'ai monté moi-même.
J'ai fait faire la révision des 8000 en octobre chez le cons, et je n'ai eu aucune remarque. Je leur avais mis à dispo le SESPT avec la brêle au cas où.

Enfin en novembre, la touche finale absolument indispensable : Le collecteur non catalysé V&H Power Dual 16769 chez Dennis Kirk pour ~440€. Seule et unique pièce non HD avec laquelle le cons pourrait m'emmerder en cas de pb.

Tous les prix sont port et taxes compris.

Concernant la carto, j'ai mis le fichier 009FZ002 suivi de 5 séances de SmartTune

Là çà me plait !

fagey a écrit:

tranquilou a écrit:

Le Lézard a écrit:Non, le remplacement des pots seul ne nécessite aucune reprogrammation de la carto.

super

connerie...mais c'est pas grave, ce n'est pas ma bécane....

Une réponse comme ça appelle une argumentation, sinon autant ne rien dire...
Pour rappel, il s'agit d'une 103ci 2010 avec un collecteur catalysé, donc à moins de mettre des échappement vide (et encore...), je ne vois pas en quoi c'est une connerie ???
Parcontre si tu libères l'admission, il est indispensable de refaire la carto, sinon le mélange trop pauvre sera fatal à ton moulin.

que ce soit pour une electra gilde limited ou un sporty toutes les réponses sur le sujet ont déjà été donné , avant de poser la question regardez simplement vos bougies, tu changes les pots tu mets des belles bougies toutes neuves tu fais 1000 bornes et tu regardes si elles sont blanches tu remets tes anciens pots ou tu fais une carto ,pour des échappements vides méme pas besoin de les regarder méme avec la catalyse

je pense que le moteur va mieux respirer .Ensuite ,voir pour le choix des pots et collecteurs .BON courage .A+