street slammer sur fatboy

oui mais bon j'ai pas les bras d'Olier

marsu56 a écrit:

Zorbeck_32 a écrit:Ah !!! elle est belle c'est sur mais on voit pas trop le guidon. Il me semble que c'est un Beach et pas un narrow beach. Il est vraiment plus étroit

A+

bon c'est parti



le réservoir est enlevé

les câbles passés mais les connecteurs c'est pas gagné



le cable d'embrayage changé (merci charley)

les cables d'accélerateurs en place

va falloir remonter le réservoir pourvu que ça marche


a suivre

marsu56 a écrit:bon c'est parti

le réservoir est enlevé

les câbles passés mais les connecteurs c'est pas gagné

le cable d'embrayage changé (merci charley)

les cables d'accélerateurs en place

va falloir remonter le réservoir pourvu que ça marche

a suivre

Pour moi je suis à la collecte des pièces
Le guidon et risers sont arrivés (de l'occasion neuf )
Les clignos kellermann d'Allemagne en attente
la dutite avia tout comme le guidon des US en attente

Travaux prévus début février
Le seul truc qui me c'est le démontage du réservoir


Donc je suis preneur pour des conseils de la pose du réservoir

Bon c'est fait





le plus Chiant au montage

le réservoir qui a toujours de l'essence qui coule

le passage dans le guidon des câbles car ils faut déficher les connecteurs et après les remettre

Bien sympa et la conduite ça donne quoi?

beau boulot francis!!!!!


......sauf qu'un ape c'est plus la classe interspatiale




va falloir que je passe voir ça

[quote=le passage dans le guidon des câbles car ils faut déficher les connecteurs et après les remettre [/quote]

Moi je les ai passé avec les cosses, ça passe au poil de c-- mais ça passe. Je reconnais que ces satanés fiches sont le passage le + emmerdant.
J'ai reçu dernièrement un ensemble guidon HD beach en 1.25 p avec risers et durite avia et il faut que te trouve le courage de tout re-démonter....c'est pas gagné !

Gwada a écrit:
Bien sympa et la conduite ça donne quoi?

niveau conduite pour l'instant faut trouver ses marques
par contre au niveau redressage de la moto quand elle est sur la béquille l'effort n'est plus le méme

ah oui si tu ne changes pas tes clignos poue des kellerman penses a mettre des écarteurs sous la fixation rétro sinon ça tape dans le résé

pour ton réservoir je ne sais pas si tu as un en un morceau

sinon pour la console c'est un jeu d'enfant 1 boulon et 4 fiches et le tour est joué
ce qui interpelle un peu vu que c'est une piece accessible


@SPORTS 06 oui ça passe avec les cosses mais pas les connecteurs

Salut Marsu! juste question comme ça, il n'est un peu beaucoup incliné ton maitre cylindre de frein avant.? (d'après ta photo)

marsu56 a écrit:
ce qui interpelle un peu vu que c'est une piece accessible

Eh oui sinon une bonne clef à molette et même résultat....c'est pour ça qu'il faut toujours cadenassé au mini la direction....

ps : Remets les caoutchoucs sur les vis de réglage de tension de cables d'accélérateur....avec les frottements elles vont rouiller................ce serait ballo!

Et puis pour le redressage...tourne ta roue complètement à droite au moment ou tu montes sur ta meule, tu vas voir c'est hyper easy après (ce conseil marche aussi pour tous les modèles Touring qui pèsent le poids d'une vache morte....et/ou pour conducteurs/trices de petites tailles.....)

P'tit Piou a écrit:Salut Marsu! juste question comme ça, il n'est un peu beaucoup incliné ton maitre cylindre de frein avant.? (d'après ta photo)

j'avais pas tout a fait fini au moment de la tof
maintenant c'est fait

T'as remis des cabochons orange sur tes clignos..... :.12:


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250747761757

OLIER a écrit:T'as remis des cabochons orange sur tes clignos.....


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250747761757

c'est prévu mais Marie le sais pas encore

kellerman??....

non pas de clayderman pour moi

essai concluant

ce guidon te donne plus l'impression d'attaque que celui d'origine tu es moins dans une config conduite pépère

en tout cas c'est toujours un vélo des que tu roules

pour le déplacer il faut juste s'habituer

mais pourquoi j'ai pas fait ça avant

marsu56 a écrit:non pas de clayderman pour moi

essai concluant

ce guidon te donne plus l'impression d'attaque que celui d'origine tu es moins dans une config conduite pépère

en tout cas c'est toujours un vélo des que tu roules

pour le déplacer il faut juste s'habituer

mais pourquoi j'ai pas fait ça avant

Parce que..............


A+

Bon allez à moi

Les pièces sont presque toutes arrivées (manque le cable embrayage et l'aller retour accélérateur



Première étape, préparer les poignées (skull) pour le montage des clignotants kellermann

J'ai retiré les embouts en tirant dessus puis utilisation de la dremel pour agrandir le trou (avec la dremel le plastique c'est du beure)



Bon je passe sur le démontage des rétros cligos durite de frein vidange du dot5....

Démontage de la console assez simple juste la vis sur le dessus et j'ai également retiré le tank panel
Il y a quand même pas mal de connecteurs dessous



Vu du dessous de la console


Démontage du réservoir
Une vis sur le cadre, l'axe sur le devant du réservoir sans oublier cette magnifique durite entre les deux parties du réservoir





Bon c'est fait le réservoir est retiré


Pas de problème particulier j'avais tout préparé durite pour boucher le réservoir et tout ce qui va bien
Donc pas de problème deux à trois litres d'essence par terre, t'as raison c'est gratuit l'essence, l'odeur juste sous les fenêtres des collègues, je vais une fois de plus me faire plein d'amis

Et tout ça pour arriver à ces connecteurs



Bon comme ça c'est moins facile à conduire, par contre même dans cet état c'est beau une HD


Bon la suite ce soir ou demain

Il me reste :
Le passage des fils dans le guidon
L'installation des clignotants au bout du guidon
Remontage du guidon
Le montage de la durite de frein
Le montage des câlbes d'accélérateur
La vidange de la boite pour changer le câble d'embrayage
Le remontage du réservoir en mettant plein d'essence partout pour me faire encore plus d'amis chez mes voisins :.12:

Enfin encore pas mal de truc

Bon courage pour la suite

pense a tout noter pour les fiches

pour le détail des explications

A+

Bon cet après-midi passage des fils dans le guidon, montage des clignotants avec cette saloperie de soudure à faire
Il parait que c'est simple à faire mais pas avec moi.

J'ai démonté trois fois mes fils pour finir à avoir une seule tresse qui passe entre les deux risers.

Voilà pour le moment je pilote mon établi





Demain petites touches de peinture sur les commodos qui sont en train de cloquer. Nettoyage de la moto et du moteur car sans le réservoir il est bien dégagé et de toute façon le brélon est bien cradoque.

Vidange de la boite en attendant le câble d'embrayage

Chez Gwada, le plaisir est autant "dans les travaux" que dans la réalisation elle même du projet.
Bravo, j'ai hâte de voir ça tout fini!

Bon la suite

La boite se vidange toute seule comme une grande

Montage du guidon sur la bête
La position de conduite à l'air d'être bien cool mais pour le moment j'ai le cul sur la batterie




Il me manque toujours mon câble d'embrayage et l'accélérateur

ca le fait!!!

je mettrais bien des kellerman bout de guidon sur mon ape moi!

OLIER a écrit:

ca le fait!!!

je mettrais bien des kellerman bout de guidon sur mon ape moi!

Salut Olier

Si tu veux des kellermann il faut chercher sur le net car les pris sont comment dire

J'ai trouvé les miens en Allemagne (Ebay) des "occasion neuf" à un prix correct

Moi je trouve que les clignos en bout de guidon alourdit l'esthétique de la machine. Je préfère, pour "alléger" l'ensemble les clignos sur les rétroviseurs.
Mais, comme on dit: chacun ses gouts .....

Gwada a écrit:Bon la suite



Il me manque toujours mon câble d'embrayage et l'accélérateur

tu mets du tressé

marsu56 a écrit:

Gwada a écrit:Bon la suite



Il me manque toujours mon câble d'embrayage et l'accélérateur

tu mets du tressé

Oui car c'est beau et il le mérite bien

alors gwada.....t'en est ou????


ptite question technique.....
les kellerman, ils sont homologués. Mais peut on supprimer les clignos arrières?

OLIER a écrit:alors gwada.....t'en est ou????


ptite question technique.....
les kellerman, ils sont homologués. Mais peut on supprimer les clignos arrières?

Oui ils sont homologués mais pour l'avant.

Et le guidon ça donne quoi

tu vas remettre l'ancien

marsu56 a écrit:Et le guidon ça donne quoi

tu vas remettre l'ancien

Non c'est le top pour la conduite c'est plus sympa
en plus ça fait moto de cross