mon Street rod de 2006

bon, ma présentation est faite, passons à celle de la bécane....

c'est donc un street rod de 2006, avec un peu de 8000km au compteur, que j'ai acheté d'occaz' le 1er décembre 2010, tout frais donc

pour le moment, j'ai juste conduis de la concess à mon garage, avec une température bien en dessous du 0°C, bref, vous savez comment c'est hein, on veut pas laisser traîner les choses

place aux photos :









bah oui, elle est stock (sauf les poignées ness, c'est con, c'est froid l'alu en hiver !)

une série avec le XR que mon père a repris











par la suite, quelques modifs de prévues, certainement des slipons Force en version courte, le K&N est commandé, et le topless me trotte dans la tête
par contre, pour ce qui est de la carto, je sais pas quoi prendre, j'hésite avec un boitier TFI, genre power commander ou dobeck etc... ou alors prendre un pci screamin eagle en sachant que j'ai déjà les câbles et et logiciels...

salut

de bien belle bécanes

Pour tes modifs de carto, je te conseille d'acheter un boitier super tuner commandé aux us : je pense que c'est le meilleur choix car évolutif et très prenant lorsqu'on s'y atèle, et avec le dollars en ce moment, faut pas se gêner...

Sinon ta bécane est cool... mais ça a dû être galère pour rentrer de la cons jusqu'à chez toi étant donné la neige...

Et puis bienvenue sur le fofo !!!

PS : N'hésite pas si tu as besoin d'aide pour le super tuner...

belle ta zoule
et bon ride dès qu'il fait meilleur

ce qui est du super tuner, je pense gérer plus ou moins (j'ai déjà refais la carto sur le XR, et il y avait un système équivalent pour Buell)

mais dans le doute, je préfère quand même voir ce qu'il y a de mieux pour chaque bécane...et comme toujours, c'est screamin eagle qui en ressort gagnant lol

bon, par contre, j'aimerai mettre un support de plaque latéral, les bras oscillant sont identiques entre les vrod, nightrod, streetrod, etcrod..?

oui, effectivement, j'en ai chié pour rentrer lol heureusement que les routes étaient plus ou moins dégagées

" " bon, par contre, j'aimerai mettre un support de plaque latéral, les bras oscillant sont identiques entre les vrod, nightrod, streetrod, etcrod..? """

Salut !
pour répondre à ta question ,
oui les bras oscillants sont identiques sur tous les modèles depuis 2006 .

oh! tr4sh MP!!!

Ouais michoubidou ! Jsuis au boulot (sur iPhone, pas le net sinon) J'ai vu ton MP, mais je peux pas encore y répondre, faute d'ancienneté insuffisante.

D'ailleurs je ne peux pas éditer mon premier message, est ce normal ?

Merci pour l'info sur les bras oscillant ;)

l'important est que tu aies compris le sens de mon message. c'est un conseil c'est tout. Inutile d'en parler plus ici

si tu ne peux pas éditer vois avec le webmaster

le "stage 1" s'est déroulé sans soucis





avec la pose des cornets US sous le filtre



me reste plus qu'à attendre la fonte des glaces pour sortir de chez moi et faire un essai sur route

Sympa les brellons dans le garage, je crois que nous avons des gouts similaires!
Peux tu me dire ce que tu penses du XR par rapport au VRSCR?
je trouve le XR fun mais mon essais ne m'avais pas super emballé et çà je repasserais bien sur un sportster vitaminé pour me rappeler les souvenirs!!!

[img][/img]

avec cette prépa:

Screaming-eagle : Cylindres, pistons, cames SE203,allumage prog, bobines, filtre à aire
câblage, caches allumage et filtre à aire
Culasses (Flow bench).
Carburateur HSR 42 et pipe retravaillée et ajustée aux culasses.
Echappement Vances & hines,

alors pour faire un comparo avec le XR, il me faudrait déjà pouvoir rouler avec le street rod, il y a une banquise de 5cm de glace devant chez moi...alors bon, ça attendra hein :D

mais pour le peu que j'ai fait avec, ce sont deux bécanes totalement différentes, autant le XR se balançait de courbe en courbe (un peu moins à droite, merci la ligne supetrapp), autant le streetrod se manie avec plus de poigne, mais comme dit, j'ai pas assez de km au compteur pour juger

Le street c'est vrai est plus une moto trés joueuse, en revanche elle se montre technique sur les routes escarpées (montagnes) à cause de son empattement et de ses 280 kilos à sec.
Par contre, le moteur en full c'est du bonheur ( un peu moins pour la conso) un bon couple puis explosif à 4500 tours.
Mais c'est vrai que rapport à mon sports préparé SE, faut plus taquiner les tours!!!
Le sport dés 2500 tours c'était la légende du célèbre coup pied au cul harley: çà arrache!!!

dernière évolution en date...





à suivre, le garde boue arrière (en phase de masticage)

des news...









à suivre...

tr4sh a écrit:des news...




à suivre...

Heu, c'est design les croix
C'est mon PC ou ton mess qui décone ? Je veux voir moi

bizarre, à mon avis ça vient de chez toi, dommage

j'aime beaucoup plus ton feu et clignos arriére, que ceux de l'avant !!!

oui c'est sur, sauf que devant j'ai les modèles US, pour avoir des veilleuses (mon phare n'en a pas)

à ouais, de ne pas avoir de veilleuses c'est pas bien, et en revanche éclairage , feu stop et clignos c'est pas un big deal
curieux comme approche

mais bon je suppose que tu as ton gilet jaune