Roues à rayons

Pas d'essence malheureux

Tu a raison , j ai oublié le f après essence

Hillbilly Cat a écrit:Pas d'essence malheureux

Ben oui mets du gasoil c'est moins cher!

en station de montage ils nettoient "le bleu" avec une éponge, de l'eau et de l'huile ........................ de coude !

faut demander à Mickey de se dévouer pour faire un essai, en revanche, amha, en l'occurence, vaut mieux du gel douche que de l'huile

+1...........eau tiede et savon , a l'aide d'une eponge

C'est vrai pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ...

Un peu le même principe que de répondre au posts quoi

frm888 a écrit:Je vais monter la roue avant ce W-E.
En attendant je cherche comment faire partir la couche de protection bleue qui est sur la partie blanche du pneu, c'est du costaud

Surtout que la couche de protection te sert à protéger le flanc lors du montage sur la jante ..
Alors évite de l'enlever avant !
Enfin je dis ça , je dis rien mon bon François

tu t'en cague laisse le bleu comme ça tu laves pas le blanc
... je m'en remet pas. Des posts pour laver les pEneus ... LAVER DES PNEUS !! .
Et encore, heureusement que la bande blanche est pas sur la bande de roulement















Non je blague je taquine












mais quand meme, laver des pneus...

Dis donc, RedPo ... tu ne serais pas en train de te moquer là ???

Je ne lave pas mes pneus, je veux des pneus à flanc blanc pas à flanc BLEU !!!
Vu les réponses et vu que je n'ai pas envie d'y passer des heures, je vais laisser comme ça en attendant ... la couche de bleu finira bien par partir toute seule

atttention aux jantes rayons sur une moto lourde....( voir les commentaires sécurité un peu plus haut).
controle très régulier des rayons nécessaire.
en plus gros risque en cas de crevaison car pas tubeless ( le pneu se retrouve à plat direct), chute quasi assurée en cas de crevaison et dans ce cas si expertise, pas homologué....
Pour réduire les risques de crevaison, il existe de super produits utilisés pour les motos tout terrain.
Tu mets çà en préventif et çà rebouche les trous ou ralenti le dégonflage.
Pour avoir déjà crevé en Touring, je n'achete plus que des motos en jantes tubeless ( meme mon shovel est un modéle tubeless d'origine).
L'esthétique c'est important mais la sécurité n'a pas de prix.
Je veins de lire tout les posts sur ton sujet, d'autres valides aussi des commentaires similaires.
Mais pour ce que j'en dis...

frm888 a écrit:Pour ce qui est du nettoyage, je souhaite bien du courage à ceux qui comme moi ont les jantes en alliage à moitié peintes !!!
Parce que les résidus de freinage sur l'alu brut, c'est tip-top !
Même au belgom alu les marques ne partent pas.
Un bon nettoyage avec ces vacheries de jantes, c'est déjà 1h30 voire plus, alors tant qu'à faire, avec des jantes en acier, des rayons en acier et même des pneus à flanc blancs, ce ne sera pas plus compliqué.
J'ai compris pourquoi les jantes des Ultra Limited sont noires ET chromées, ce n'est pas que pour faire beau

tu les fais en époxy toutes noires ou en epoxy chrome ( et oui çà existe).

frm888 a écrit:Dis donc, RedPo ... tu ne serais pas en train de te moquer là ???

je ne vois pas ce que tu veux dire...

tu les fais en époxy toutes noires ou en epoxy chrome ( et oui çà existe)

Peux-tu préciser svp ?

fagey a écrit:atttention aux jantes rayons sur une moto lourde....( voir les commentaires sécurité un peu plus haut).
controle très régulier des rayons nécessaire.

C'est pas faux, mais en même temps, pense à tous ces pauvres motards qui roulent en Road King classic ...

frm888 a écrit:

fagey a écrit:atttention aux jantes rayons sur une moto lourde....( voir les commentaires sécurité un peu plus haut).
controle très régulier des rayons nécessaire.

C'est pas faux, mais en même temps, pense à tous ces pauvres motards qui roulent en Road King classic ...

Heureusement qu'il y a des motards sympas qui roulent en Electra et qui leurs proposent un échange... A l'esprit de sacrifice

frm888 a écrit:

fagey a écrit:atttention aux jantes rayons sur une moto lourde....( voir les commentaires sécurité un peu plus haut).
controle très régulier des rayons nécessaire.

C'est pas faux, mais en même temps, pense à tous ces pauvres motards qui roulent en Road King classic ...

Oulah la je ne vais plus oser sortir

Pedro13 a écrit:

tu les fais en époxy toutes noires ou en epoxy chrome ( et oui çà existe)

Peux-tu préciser svp ?

en fait quand les jantes sont bien pourries après qques années de roulage ( ou qques mois pour certains), tu les sables et tu les peints en peinture epoxy noire, elles ne bougeront plus.
Mais dernièrement j'ai vu une peinture epoxy "chrome" çà faisait génial à 3 mètres.
OK à 50 cms on voit que c'est pas du vrai chrome mais compte tenu du prix du chrome...

Pour répondre à Streetglider concernant l'entretien des flancs blancs sur les pneus, il y a un moyen rapide, efficace et pas cher, je l'ai testé sur ma deluxe:
tu prends un chiffon imbibé d'essence, tu frottes en changeant de chiffon de temps en temps si c'est crad.
Les 4 flancs ça te demande 20 minutes.

 

et même de l'essence F à ce qu'il paraît

mais StreetGlider il lira pô ta réponse, y est plus v'nu depuis février 2011 ...

pô d'bol ... 

voici une roue a rayon tubeless pour moto lourde 80 rayons inox
aucun soucis



existe en 16, 17, 18, 19, et 21" voir plus si affinité