code cartographie avec Sreamin eagle pro super tuner

Bonjour à tous j'ai une question pour ceux qui ont modifié leur carte avec sepst en ayant changé le filtre air en SE les cornets (dans filte à air) 115 HP et le pot débridé. pour un V rod 2003 1130cc quel config carte 105NE002, 105NG002 ou 127NG002, 127NE002. J'attends vos réponses pour finaliser cette carte Merci

alors personne pour ce sujet ?

je passe

Désolé camarade !!

lorsque tu branches ta VCI, il y a inscrit le niveau du logiciel : 105 ou 127 pour toi.
En fonction tu choisi 105 ou 127
ensuite, entre NE ou NG il y en a un qui est américain et un autre non.
Si le numéro de ta bécane commence par un 5 (5HD....), c'est qu'elle est HDI c'est à dire Harley Davidson International. donc non américain.... j'espère avoir été assez clair... mais ce n'est que ma logique qui m'a amené à cette réponse et ainsi que j'ai procédé pour mon Vrod... attendons les "pro" HDmanillac et autres darkside ou wrangler pour en être sûr...

Harley-Rider ça se présice ce que tu me dis mon N° de révision de l'étalonnage commence bien par 105. après la différence reste entre 105NG002 HDI w/ SE A/C & Slip-fit Mufflers et 105NE002 SE A/C & Slip-fit mufflers. c'est quoi ce HDI et l'autre A/C veut dire quoi ? arbre à came changé ?

Désolé, mais pour moi c'est du chinois !!!

HDI = Harley Davidson International... donc non américain... donc nous...
et A/C = Air cleaner = filtre à air (screaming eagle ou K&N).

si les "pro" peuvent confirmer... ça serait cool...

Harley-Rider heureusement que tu es là en tout ce que tu me dis m'arrange car c'est ce que j'ai changé c'est cool Maintenant il faudrait que j'en sache plus pour bien programmer cette carte si tu peux me donner des astuces !!?

Slt,
En principe après avoir effectué ton stage 1 il n'y a rien à faire. On m'avait même conseillé de jeter le boitier après modif(je pense que c'était une plaisanterie), c'était surtout pour me faire comprendre de ne rien toucher d'autre. Certains forumeurs te diront que descendre le ralenti davantage n'est pas conseillé si on veut que le moteur se lubrifie correctement. Donc il faut voir.........
A+

REX a écrit:Slt,
En principe après avoir effectué ton stage 1 il n'y a rien à faire. On m'avait même conseillé de jeter le boitier après modif(je pense que c'était une plaisanterie), c'était surtout pour me faire comprendre de ne rien toucher d'autre. Certains forumeurs te diront que descendre le ralenti davantage n'est pas conseillé si on veut que le moteur se lubrifie correctement. Donc il faut voir.........
A+

La lub n'a rien à voir avec le ralenti. Depuis le temps qu'on le dit...



@+ Fred.

Slt,
Je ne sais pas si notre modele est concerné, mais il semblerait que sur d'autre HD descendre le ralenti pose un probleme car la pompe à huile fonctionnerait moins bien (voir rubrique "mécanique"). Je ne fais que relayer l'info.

A+

de toute manière sur un Vrod tu ne peux pas le descendre de trop... pas moins de 1000 tr/min sinon... ça cale... donc je ne pense pas qu'il y ai des problèmes de lubrification...

Harley-Rider a écrit:de toute manière sur un Vrod tu ne peux pas le descendre de trop... pas moins de 1000 tr/min sinon... ça cale... donc je ne pense pas qu'il y ai des problèmes de lubrification...

Exact. En dessous de 1000 ça cale. A 1000 tours un vrai bonheur. Tu as raison. La premiere fois que j'ai effectué mon stage 1, mon ralenti était trop bas donc ça calait unr fois sur deux, donc il a fallu reflacher, et depuis pas de probleme.

A+

Bonjour suite à tous vos conseil j'ai donc reflashé en 105NG002. Cela fonctionne très bien plus d'accoup en reprise en rond-point etc... c'est bien ce qui me génait le plus. Je n'ai pas touché aux parametres tels que le ralenti en exemple. J'ai vu qu'il y a une fonction smart tune ! est-ce que parmi vous quelqu'un aurait utiliser cette fonction?.

Oui, va dans : mécanique/ programmation de l'injection .