Street Glide Black Denim..

dis moi le ghile
ton collecteur est vance ? on dirait un S&S comme j'ai monter sur mon street [img][/img]

oui apres coup c'est bien vance autant pour moi
je pense que ton stage 1 a améliorer les perfs d'au moins 15 bourrins ce qui doit bien ce ressentir sur la poignée

J'aime bien tout ça...

gudukman a écrit:c'est jolie , mais , ça ce lave comment cette peinture ????????????

Avec de l'eau et du savon pour les grosses saleté, mais surtout avec une éponge douce. Ensuite, passer à la microfibre. Excepté en cas de gros lavage (après avoir rouler dans la boue par exemple), je n'utilise en fait que les lingettes Vulcanet (voir photo) et ensuite passage à la lavette en microfibre. Pas de rayures, pas de griffes, un teint qui reste bien mat et légèrement satiné. Ceci dit, c'est sûr, le noir mat est une "crasse" à entretenir. Et le polish est à bannir! Trop abrasif! Donc, enlevez vos bagues en frottant car si on peut rattraper une griffe avec du polish sur un vernis brillant, ici, avec du mat, vous pouvez dire adieu!...

bobrider a écrit:... mais le g-boue av oû peut-on ce le procuré ?....

C'est un garde boue Klock Werks, modèle "slicer" (voir photo). Ne pas oublier de commander les entretoises (2), pour la fixation entre les 2 tubes de fourche.
Je ne voulais pas une plus grande roue pour le moment. D'abord pour une question de tenue de route, ensuite parce que l'ABS est conçu pour une roue de 18 pouces, et ensuite je suis plus tranquille avec un pneu plus épais (au plus la jante est grande, au plus le pneu est fin) vu l'état lamentable de nos routes belges et de celles de beaucoup d'autres dans le nord de la France.

hilux a écrit:...As tu demonté la roue avant pour changer le g.b. ?...

On pourrait essayer de glisser le garde-boue, et ensuite le fixer, mais c'est beaucoup de chipo, d'autant plus qu'il faut le faire sans l'abimer, puisqu'il serait logiquement déjà peint pour la pose finale. De plus, on est bien obligé de démonter la roue pour enlever celui d'origine (ça, on y coupe pas), donc... et puis la roue avnt est vite enlevée finalement.

The Dissidents a écrit:' ...'Doit pousser fort ton engin..... Sans indiscretion , combien ça t'a couté la transfo CVO à l'arriere?

Voilà les prix:
-nouvelle moulure garde-boue arrière (celle d'origine ne convient plus) art.60465.09 / 370€
-renfort pour dito art.60919.09 / 56€
-cligno fumé arrière gauche et arrière droit CVO art.69383.09 et 69407.09 / 2 x 305€
-faisceau electrique art.70338.09 / 90€ (ça permet d'avoir un fonctionnement des feux arrière à la manière US)
-sans oublier la suppression de l'antenne par son remplacement par une autre intégrée dans le Batwind
-sans oublier la peinture et la pose de l'ensemble
-et ma foi, faire cette conversion du garde-boue arrière sans y ajouter les extensions de sacoches latérales, ça ne rime à rien - on fait tout ou on ne fait rien! (c'est mon avis) - donc pour info...
-...kit d'extension de sacoches latérales art.90999.09 / 2 x 366 (hors peintures des extensions)
Donc, total = 1858€ HTVA + peinture (comptons +/- 200€ + antenne +/- 50€ + pose ... là ça dépend!)
Er pas oublier le porte plaque...(fabrication maison)

Maintenant, si je m'y étais un peu plus connu dans le monde Harley au niveau accessoire, j'aurais p-être (je dis bien p-être!) travaillé avec un autre customisateur qu'Harley (un peu comme l'a fait Bouly1 dans un autre sujet ici).... Y'a tellement de choix en fait! Mais bon ce sera p-être pour une prochaine... On verra!

Et pour ce qui est de "pousser fort", bein honnêtement, j'ai toujours roulé avant sur des GSXR1000 et autres CBR, ici, c'est ma première Harley, et ça pousse bien suffisament pour ce type de cadre, et je ne m'en plains pas, que du contraire!! Le stage 1 avec les pots Vance & Hines fonctionne bien à chaud. A froid, j'ai quelques retour de flammes...et ça, ça m'ennuie un peu. Un détail a revoir avec un spécialiste...

Voilà, je pense n'avoir rien oublier...

clair, net , et precis merci m'sieur pour ces reponses ...

pas mieux Alec .

C'est une très belle machine....J’hésite vraiment pour la jupe du garde boue arrière mais ces rallonges de sacoche c'est définitivement non , les Ness sont bien plus belles , enfin sur ta machine j'avoue que c'est franchement joli mais ça ne correspondrait pas au style de la mienne

Pour ce qui est de ton stage 1 , moi j'suis en stage 1 aussi avec Heavy breath+ collecteurs PowerDuals V&H+silencieux ("degunnés") slip ons V&H et la carto qui va bien....Ça pète en décélération , rien à faire...et une fois sur 100 ça démarre pas , alors tu rallumes l'engin et là gros bang à faire péter les murs....Même genre de truc?Je suis sur un 96ci pour info.

Pour les sacoches, c'est sûr que les A.Ness sont magnifiques, et ce serait à refaire...p-être que! Mais bon!...

Pour le stage1 j'ai quasi la même configuration que toi (mais V&H Hi-Output/ligne complète), et comme toi, ça pète parfois à la décélération et surtout à froid. A chaud, ça le fait beaucoup moins.
Mais démarrer, ça, aucun soucis, elle démarre dans n'importe qule cas et au 1/4 de tour.
La grosse différence depuis le stage1, c'est pas tellement la puissance, c'est plutôt et surtout la liberté ressentie de l'accélération, sans plus aucune sorte de bridage. Avant, y'avait comme un "blanc" autour de 2800 tr/min. Avec le stage, ça n'existe plus, enfin, très rarement. Le moteur est plus rond, on sent qu'il tourne mieux, et on goûte fatalement mieux à ses performances.
Et merci à toi (et à tous les autres d'ailleurs) pour vos compliments, ça fait plaisir

Pas de soucis mec t'as une belle becane

vraiment belle ta zoule...
j'adore le traitement noir mat... ça donne un coté brutal au street

superbe moto, belle reussite

J'ADORE !!!

Les rallonges de sacoches et du garde boue comme le CVO je trouve ca superbe ca devrait etre d'origine au prix ou ils lachent leur brelon...

en tout cas si un jour je peux avoir un tourer j'aimerais qu'ils soient comme celui la (a defaut de pouvoir trouver un CVO vert )

alainsps a écrit:Belle modifs
et perso beaucoup + beau que la cvo

Salut Alain,
Et le Street CVO 2012, superbe non??
JPLR

hello! encore merci le ghile pour tout ces infos !!! on y vois un peut plus clair ..... pas donné l'extention g-boue façon cvo !! mais quand on aime .... pour ma part, projet d'hiver .... ciao l'ami....

Un seul mot: Magnifique


et encore bravo

superbe y'a pas a dire la street c'est zoliiiiiiii
superbe zoule

Belle Bécane

vraiment une très belle machine
un truc à chnger ton rk pour une street
bravo à toi pour ces belles modifs très sobre

Salut Ghile !!!

Superbe prépa...
Je pense de plus en plus au Street Glide et fort de tes transfos je vais bientôt craquer !!!

Félicitations !

Will

Faites quand même pas exactement la même hein!

Trés classe la machine ainsi modifiée

vraiment belle
et top pour rouler seul ,a deux et long parcoure
A+

Le Ghile a écrit:Faites quand même pas exactement la même hein!

je me tate de plus en plus pour le street (j'ai peur de me faire chi.... un peu en fait....)mais vu ton brelon et le look de fou je pense que le street me fera oublier le NRS en douceur sans peine ta becane et superbe je veux la meme mais avec des pots super trapp les nvx en noirs mat comme sur mon NRS

Content que ça motive certains
Merci les gars de vos compliments, ça fait toujours plaisir

franchement tres jolie j adore

Le côté modulable avec Tour pack, dossier amovibles... c'est très sympa !!!

super belle !!!!! j'adore, merci pour les idees

Salut et
Tu m'as donné des idées... Les gardes boues Klock Werks, sont très beaux, cher?
bonne route

tres

Ty Boum a écrit:...Les gardes boues Klock Werks, sont très beaux, cher?..

Environ 250€ TTC sans la peinture et sans la pose

bravo elle est sublime
mais c'est vrai que le petit dossier est moche, mais quand il y a le pilote sur la moto, il se voit moins, voire plus du tout.